乘客侧和驾驶员座椅几乎相同，为前排乘客带来了不同的驾驶体验。10.2英寸显示屏提供所有必要的驾驶信息，帮助前排乘客同步参与驾驶体验。与其他跃马车型一样，Purosague也配备了全数字交互界面。
此外，自法拉利成立以来，2+2车型一直在品牌战略中发挥着举足轻重的作用。许多粉丝吐槽说，后排的两个座位只能装行李。法拉利有史以来第一次为驾驶舱配备了四个独立的可调节座椅。通过集成舒适性相关部件，使用可变密度泡沫，并配备新的悬架系统，Purosague将驾驶舒适性提高到了前所未有的水平，可以完全支持一家人或四个成年人一起旅行。
值得一提的是，40000叔叔一直非常痴迷于空气动力学，而Purosangue独特的造型风格和局限性对法拉利的空气动力学部门提出了新的挑战。因此，需要在空气动力学设计概念和解决方案方面进行彻底的创新。为了显著降低Purosague的风阻水平，以及其适应更多不同驾驶场景的出色通用性，并确保强大的V12发动机及其附件的高效冷却，法拉利需要进行数百小时的风洞实验，并完成数千次计算流体动力学模拟。事实上，这种研发模式通常是为车辆阵容中速度最快、动力最强的跑车量身定制的。
综上所述，在Purosague发布后，一些朋友与40000叔叔开玩笑说：“法拉利老人的棺材几乎盖不住。”但事实上，我想即使是恩佐本人也会为看到Purosague而感到非常自豪，因为他本人是一个热爱创新、追求速度、突破极限运动的传奇人物。作为这个时代的产物，Purosague的产品没有任何问题。回顾法拉利在F1围场的表现，也许他真的很生他的气。
我们可以看到法拉利品牌近年来在车型策略上发生的变化，罗马（参数|询价）和296 GTB等新车型也让我眼前一亮。而且我不得不强调的是，Prosange和兰博基尼的Urus（参数|询价）的定位完全不同，但从价格上可以看出，它39万欧元的起价已经可以买到两辆Urus了。搭载V12发动机的Purosangue绝不是所谓的“体积”车型，法拉利品牌也从未有过这样的说法。当然，它可能会在未来推出。我相信Purosague与其他动力总成系统的价格会稍微更亲民一些，但它绝对配得上法拉利品牌的实际价值。
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笔记
拼音 双语对照
法拉利Roma参数询价是目前法拉利品牌最新的入门款车型，外观设计精致与此前的法拉利跑车形成了鲜明的对比，法拉利和玛莎拉蒂概念设计和开发的第一任总监弗兰克斯蒂芬森也对这款车印象深刻，
1900/1/1 0:00:00近日，有海外媒体根据曝光的谍照绘制出法拉利Purosangue假想图。新车将是法拉利首款量产SUV车型，预计在今年年内正式亮相。
1900/1/1 0:00:00SUV备受欢迎的程度不分价位，劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁的业绩增长，SUV是大功臣。近日，一直缺席的老大哥法拉利终于发布了Purosangue，意大利语代表“纯粹”的意思。
1900/1/1 0:00:00近日，我们从海外媒体获取到了一张关于法拉利旗下首款SUVPurosangue的假想图，作为法拉利旗下的首款SUV，Purosangue截止至目前依旧没有揭开其神秘的面纱，
1900/1/1 0:00:00在上一篇文章中，我提到了劳斯莱斯的首款电动车闪灵。还开玩笑地写道那些超跑品牌出SUV是“离经叛道”，而劳斯莱斯出纯电动汽车是“遵循祖训”。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从海外媒体获取到一组法拉利Purosangue的路试谍照，新车将成为品牌旗下首款量产SUV车型，对标兰博基尼Urus参数询价。
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