在最近的一次东风本田媒体沟通会上，该公司表示，本田计划在2030年后停止在中国推出新型燃料动力汽车。届时，所有新车型都将是纯电动和混合动力车型。根据战略规划，到2030年，本田纯电动和燃料电池汽车的销量将占到40%。
坦率地说，即使根据相对可观的预测，本田的主要销量仍然依赖于燃油车，而且可以毫不夸张地说，即便赛道完全改为新能源汽车，本田也可能没有那么强大。至少目前还没有明显的优势，比如本田ZR-V智在e:HEV。
本田ZR-V是广汽本田近年来推出的一款全新国产车型。这一次，它推出了汽油和电动汽车的混合动力版本。它刚刚完成发布，共有四个不同的版本，价格区间在17.99-22.89万元之间。此外，燃油版还增加了240TURBO技术版，指导价为16.49万元。
单从这个价格区间来看，可以肯定的是，一些人会对冲动消费感到气馁。18万-23万的价格区间有太多的选择，尤其是最近流行的比亚迪、宋PLUS（参数|询价）DM-i车型，可能会有终端折扣，更糟糕的是，吉利星越L（参数|询）雷神混合动力。
此外，在新车的造型上，它普遍在现有燃油车型的基础上进行了升级，在细节上也有所不同，例如采用了圆形矩形边框的新型直瀑式前格栅。如果换上玛莎拉蒂车标，确实没有冲突感，两侧雾灯也明显减少。
值得一提的是，该车使用了大量的黑化处理，包括两侧的轮圈、外后视镜等。此外，尾部标志增加了e:HEV标志，这是其混合动力油电的身份象征。
进入内饰，我们对设计非常熟悉，内饰和燃油版没有明显区别。全液晶仪表+悬浮式中控，中到标准，穿透中控的蜂窝状空调通风口在思域上已经看到了（参数|查询），但换档区域改为混合动力车常用的按钮式操作。
最后，让我们谈谈电源方面，这也是本次更新的首要任务。新车搭载第四代i-MMD混合动力系统，该系统由2.0升自然吸气发动机和184马力电机组成。在综合工况下，它的百公里油耗约为5L，非常不错。
总结：就像丰田的双擎混动一样，本田的i-MMD混动也很出色，这一点我们必须承认。然而，当我们看到这个价格时，我们知道销量低是有原因的。
笔记
拼音 双语对照
标签：长安
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