鸡头凤尾如何选 四款主流中高级车导购

奢侈品牌似乎一直是市场推广的重点。“梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华品牌的高端车型价格大幅下降，幅度可观。与此同时，这些豪华高端品牌的另一个举措是加大力度推广30万元以下的入门级车型，以鼓励中高端汽车消费者转向豪华车市场，提高市场份额。“。对于预算在20-30万元左右的购车者来说，选择合适的中高端车型还是豪华品牌入门级车型已经成为摆在他们面前的一个艰难选择。编辑认为，在当今日益理性的市场消费环境下，消费者应该擦亮眼睛，理性选车。豪华品牌不等于豪华车传统的中高端车型未必不能带来尊严。让我为您介绍几款价格相近但品牌定位不同的B级车型，希望对您有所帮助。适用帮主：东风雪铁龙全新C5独特秘籍：MCS主底盘舒适，全程不累、不颠簸、不漂浮

如果说安全关乎人们的身体，那么汽车的舒适度可以进入人们的内心，直接影响他们的驾驶情绪。因此，一辆能让人“身心愉悦”的汽车，必然会在安全性和舒适性方面表现出色。任何想要做到这一点的汽车都与一个数字密切相关。1Hz是当人行走时整个身体的振动频率。在这个振动频率下，人体处于最舒适的状态。新款C5采用独特的底盘调谐技术，将车辆在行驶过程中的振动频率精确控制在1.05-1.2 Hz之间。这就是为什么新款C5在运动中仍然可以令人难以置信的舒适。东风雪铁龙新C5于3月9日正式上市，是中国首款以“乘用品质”为理念打造的中高端轿车，回归轿车使用价值的原点，专注于在各种驾驶条件下将车辆的动态安全性和驾驶舒适性完美融合。在消费者选择车辆时越来越注重底盘的时代，这无疑代表了选择B级车的新标准。这种动态舒适性的秘诀正是得益于雪铁龙独特的全球MCS主底盘。全路面三重立体减震技术、高速轨道跟踪与稳定技术、5IS多维超静音技术的完美结合，可以有效消除动态驾驶过程中各种路况、恶劣天气和噪音对车辆行驶质量的影响。新款C5的专属MCS主底盘采用了代表世界最高水平的FML减震韧性多连杆后悬架，并采用了多级非线性减震技术、分离式减震器、液压缓冲系统等领先技术。这种多级结构为整车提供了更微妙的支撑，就像在C5和路面之间增加了一个气垫，确保了最大的稳定性和温和的舒适性，从而实现了“长距离不疲劳，颠簸路面不颠簸，弯道不漂浮”的独特驾驶体验。在新C5 1Hz舒适性的背后，这是雪铁龙9代高端汽车不断推动世界汽车革命的一个缩影。在雪铁龙造车理念的指导下，雪铁龙DS首次推出高压液压中央底盘，SM在全球率先搭载高度自动校正的液气悬架。正是因为有了这样高贵的血统和基因，新C5才能拥有如此非凡、世界领先的主底盘，拥有不输豪华车的底蕴。为了让消费者更深入地体验产品的底盘性能，东风雪铁龙推出了专为中高端车型设计的“极限驾驶”试驾活动，以视觉和数字化的方式创造性地向参与者展示了汽车底盘的性能，使普通消费者能够提高判断底盘优劣的能力。该活动已在全国各地启动，为消费者提供了一个优秀的测试平台。适用派代表：别克新君威（参数|询价）独特秘诀：动感时尚的外观魅力不输豪华派

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作为“适用派”的代表，全新君威的独特秘诀在于其动感的外观，不输豪华派。与同价位车型相比，新款君威的外观设计更加运动时尚。直瀑式家族式前脸中网、肌肉感十足的发动机罩、车侧卡口式的进气装饰、急转弯的C柱设计，都凸显了新君威独特的运动气质，也让别克品牌的消费群体更加年轻化。然而，运动化的外观设计也在一定程度上影响了新君威的内部空间，尤其是后排乘客的头部空间，与豪华风格相比并没有太大优势。底盘方面，新款君威采用前麦弗逊后多连杆悬架模式，调校略显吃力，对路面细微的振动反应非常清晰，给驾驶员带来了良好的路感反馈。在日常驾驶中，面对弯道时，新君威给予驾驶员很高的容忍度。它在转弯时保持了良好的车辆轨迹，其良好的转向方向性使其在城市道路交通流之间行驶时非常容易控制。在高速并线时，它也充分给了驾驶员信心。但是，当连续超车时，车尾会有轻微的漂浮感，这可能与它的车身大、重量重有关。安全性能是衡量车型竞争力的最重要指标之一。在主被动安全配置方面，新君威提供的胎压监测、牵引力控制系统、车身稳定控制系统能够为车主在日常生活中提供基本的安全保障。然而，与拥有“全球双五星”安全保障的C5相比，仍有一定差距。豪华派掌门人：宝马3系（参数|询价）独特秘诀：卓越的操控性能，速度与快感的充分享受

作为宝马的入门级车型，3系是宝马历史上最成功的车型，这是无可争议的。到目前为止，宝马3系在全球的累计销量已经超过300万辆。目前，世界上大约每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。宝马3系绝对不愧为豪华派领袖。除了宝马的经典品牌，3系轿车的独特秘诀还体现在其出色的操控性能上。这辆3系轿车具有完美的50:50前后轴负荷分配，这使得它在处理高速转弯和潮湿路面方面都表现出色。另一个特点是其2725毫米长的轴距，可以在转弯时增加控制力，使高速驾驶更安全。此外，得益于自动稳定控制和牵引力辅助控制（asc+t）、转弯滑移控制（cbc）和第三代动态稳定控制（DSC）等配置，3系方向盘在高速转弯时操作非常准确，车身的稳定性也非常好，既没有“尾旋”也没有侧滑。当你驶出弯道时，你也可以自信地加速并自由地离开弯道，享受不断加速的乐趣。然而，由于过度追求转向底盘调试，3系的舒适性和平顺性都一般。在配置方面，尽管这款入门级车型配备了基本的安全和舒适配置，如车身稳定系统、胎压监测装置、真皮座椅、前排座椅电动调节等。然而，与C5相比，3系仍然缺乏许多重要配置，如定速巡航、GPS导航和驻车雷达。与“适用派”相比，配置溢价的表现显然是“豪华派”的软肋。豪华代表：奔驰C200独家秘密：动力强劲的动力总成跑车标杆

C级是梅赛德斯-奔驰最年轻的汽车系列之一。它只存在了20年，才发展到第三代。然而，它也是梅赛德斯-奔驰最畅销的汽车系列。外观方面，无论是全新运动型方向盘，还是立体三缸仪表盘，都凸显了奔驰C200的运动气质。除了运动外观外，强大的动力组合是C200的杀手。B……

笔记

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