单月同比增长228.1%；
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拼音 双语对照反超“魏小利”向顶新询问造车势力名单。在取得这些成就后，零跑者于5月推出了新车C01。看来当前的疫情、供应链和原材料并没有阻碍这家新造车企业的步伐。5月10日，零跑汽车全方位自主研发的最新技术成果——零跑C01（参数|询价）首次亮相，并正式启动预售。据了解，该车型将专注于中高端汽车市场。C01发布了500标准续航版、606长续航版、717超长续航版、630 Pro高性能版、630 Pro+高性能版五个配置版本，预售价格区间为18万-27万。
目前，这支造车新势力已经收集了四款车型在售，分别是C01、C11、S01和T03。从产品命名的角度来看，零跑汽车与其他品牌之间似乎缺乏明显的品类差异化规则，甚至C01和C11单从名称上就很容易混淆。“C”、“T”和“S”意味着什么样的造车逻辑？这三个人扮演了什么角色？此外，零跑对C01这款新车有什么期待？面对原材料的上涨，零跑如何坚持高质低价的路线？零跑是如何在当前疫情期间实现高增长的？带着这些问题，车云网采访了零跑科技创始人、董事长兼首席执行官朱江明，零跑科技联合创始人、董事兼总裁吴宝军，零跑汽车科技副总裁曹莉，零跑技术战略与产品规划部总经理姜涛。零跑C01的三个“C位”和“C01”是为中国人打造的豪华电动汽车。朱江明在发布会上表示，零跑C01定位为一款全智能多场景电动汽车，依托整个地区自主研发技术的优势，以“1357”为核心亮点打造其底层实力，搭载全球首款无电池CTC技术，100%加速性能3.66秒，尺寸为5050*1902*1509毫米的中大型轿车，CLTC综合续航里程高达717公里。“C01通过先进的技术带来先进的体验，并将以C位智能、C位设计和C位性格三大优势刷新中高端轿车的市场价值标准。”这是朱江明对新作品Zero Run C01的定义。
所谓“C位智能”，是指零跑者坚持整体自研路线，对智能电动汽车核心系统和电子元器件的所有关键软硬件进行了独立研究。专注于智能动力、智能座舱和智能驾驶，打造智能电动汽车。作为零跑汽车全方位自研的最新成果，零跑C01体现了其全智能化的产品理念。其中，零跑C01搭载了领动动力智能动力，包括智能电池和智能电驱动两大系统。与传统解决方案相比，全球首款无电池CTC技术减少了20%的部件数量，整车重量减轻了15kg，电池布局空间增加了14.5%，发电量高达90kWh，综合续航里程提高了10%。此外，零跑C01拥有AI BMS大数据智能电池管理系统，可以在电池单元层面提供实时安全保护，实现动力电池生命周期的安全可控。电池技术行业的先驱，电动驱动技术也打破了常规。零跑C01搭载业界首款可变结构油冷电传动，最高转速16000rpm，综合效率88.5%，重量85kg，功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，设计寿命超过100万公里。四轮驱动版本配备两个油冷式电驱动，最大输出功率为400kW，最大扭矩为720N·m。630 Pro+四轮驱动高性能版本的百公里加速仅为3.66秒。在智能驾驶方面，零跑C01标配了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，这是一个很高的水平……
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拼音 双语对照一开始的配置-28个高精度传感硬件和23个智能驾驶辅助功能是标准配置，您可以订阅NAP智能导航辅助系统。
“C位设计”是指消除冗余和复杂的线路设计。C01使用强大的表面来减少视觉负荷，时空胶囊符号的使用使整体风格自然统一。全封闭式前脸采用贯穿式大灯设计，体现出科技感。数字水晶大灯具有流水和呼吸动态效果，支持多种灯语言模式；车尾发光的车标镶嵌在贯穿式尾灯中，科学精致。溜背式车身、无框车门、隐藏式门把手、尾部高翘鸭尾设计，实现超低风阻。曹力在发布会上分享道：“科技就是自然美学，这是零跑汽车的设计语言。我们希望通过科学理性的思考，将创新技术融入温和优雅的感性外观中，创造出丰富的车内风格，让C01在情感层面给用户带来更多温暖的感动。“C字符“指的是零跑C01，它以18-27万元的价格为用户带来了更高水平的车辆体验。其中，全真皮包裹的车门内板、NAPPA真皮方向盘和高端翻毛皮天花板都有。同时，NAPPA真皮座椅也可以选装，配备了同级别唯一的后排电动驾驶座椅，可以控制e一键调节座椅前后移动和角度，并与前排座椅保持联动；在操控乐趣方面，零跑C01具有后驱架构、前双叉臂和后五连杆豪华汽车悬架。高性能版本配备了一个20英寸的轮毂；
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拼音 双语对照在安全性方面，标配23项智能驾驶辅助功能，与大陆MK100?ESC High Plus车身稳定控制系统等相匹配。“我们也相信这款车会卖得很好。”朱江明对零跑C01的市场前景充满信心。朱江明说， “从目前的状态来看，C01具有这种潜力。只要我们努力做好产品质量控制，无论是在外观、外观、内饰、价格定位，包括汽车发动机系统，还是智能驾驶方面，各方面都达到了头部车企的智能化水平，而且都是自主研发的。因此，我们拥有达到C01的预期。”
零跑科技创始人、董事长兼首席执行官朱江明此前依靠价值不到10万元的微型电动汽车T03，依靠高性价比保持其在造车新势力第二梯队的销量稳定。后来，C11车型逐渐推出，向第一梯队发起进攻。如今，有新的轿车车型的价格区间在18-27万元之间，而这个价格区间的新能源轿车竞争尤为激烈。他们将面临特斯拉Model 3（参数|询价）、小鹏P7（参数|报价）、比亚迪等热门车型的挑战。今年以来，零跑的销量有所增长，3月份达到月销量过万。4月，尽管大多数汽车公司的销量因疫情影响而有所下降，但销量仍达到9000多辆，这是新势力首次成为月度销量冠军。其中，3月零跑C11（参数|查询）销量为4201辆，T03销量为5853辆，S01销量为5辆。据朱江明介绍，C01是C平台系列中的第二款车。到2024年，零跑还将推广第三款C平台汽车。“我们的C平台是打造一款未来仅次于零跑下一个级别的汽车，这是我们关注的15万至30万元的产品。未来零跑的每一款产品都希望能成为爆款，”朱江明说：“我们吸取了S01的教训，所以我们从T03开始，后面我们要推广的每一款车相对来说都不那么特别，都是一款更通用的产品。我们也希望C01能像C11和T03一样成为一款受欢迎的产品。”回到开头，Zero Cars的产品名称似乎缺乏规律性，“C”、“T”的命名方法，而“S”则意味着零汽车有什么样的造车逻辑？“这些是基于平台+数字编号命名的，这是我们的内部项目代码。例如，S代表S平台，O代表轿车，1代表更传统的造型。T03，T代表T平台，O也是轿车，3代表空间方向，”姜涛进一步解释道。“C11，C是C平台，第一个1代表SUV，第二个1代表传统SUV。当谈到C01，C平台时，O代表轿车，1代表掀背轿车。此外，它将基于代码名称。例如，为了稍微扭转一下，我们可能有C15代码名称，1代表SUV和5代硬派造型风格。这个项目代号基于工程文化。”“当然，现在市场上也流行各种花哨的命名方法，我们也可以参考零跑的这种命名方法。对于普通用户来说，比如C11和C01，他们的名字可能有点混淆或不容易记住，所以我们后面的模型有可能引入中文命名方法。“姜涛说，目前，坚持自研是最好的“挡箭牌”？月交付量已突破1万元，跃居新势力榜首。可以说，零跑汽车是在疫情影响下成长起来的。那么，在确保这家公司的供应链方面有什么区别呢？零跑总裁吴宝军说，”在我们的生产过程中暂时停产，但没有像其他品牌那样长期停产。“吴宝军将这种差异归因于零跑汽车最基本的两个能力。
“首先是能够为我们的重要电动汽车开发和制造我们自己的零部件。我们具有垂直整合的优势。由于我们自己的制造，在某些情况下，我们可以转移生产地点，以应对疫情控制区的影响，”W……
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拼音 双语对照宝骏说。“此外，我们是直接从芯片供应商或更低级别的供应商那里采购组件。在这种状态下，我们选择多种组合方案的方法。”吴宝军举例说，例如使用无锡或四川。如果有供应商，我们有B点或C点的准备，在这种状态下，我们可以在选择供应商供应时应对紧急情况，这也使我们能够有一些新的备案方法来应对疫情的波动影响，因此总体影响将相对较小。然而，疫情和供应链短缺等不确定性已经证实了零跑过去的选择。吴宝军认为，“这让我们更加坚信，自我研究和自我控制的道路是公司在整体发展或当前困难形势下发展和帮助的一项非常重要的能力，也是我们在未来竞争过程中的首要竞争力，包括作为国家品牌走出去。“全球自研协会已经失去了一些最初的速度，但未来的加速会让很多人望而却步，这正是Zero Runner一直想要实现的。从业界首个可变结构油冷电动驱动器，到首次引入CTC无电池技术，再到在运行条件下续航里程高达717公里每100公里3.66秒的m加速度。。。在七年的时间里，朱江明领导的零跑汽车已经逐渐成熟。从S01到T03，到C11，到今天的C01，以及未来无数的可能性。零跑者坚持认为，只有将核心技术掌握在自己手中，坚持软硬件自主开发，才能为大家带来极致的产品。
朱江明说：“例如，我们从最低级别的硬件电路到算法驱动程序进行智能驾驶。因为DS芯片进行人工智能算法，它们是一个完整的计算单元，我们使用视觉算法来实现L2的一些功能，从计算能力到最终结果。这是我们的第一代。也由于第一代的积累，在第二代中，我们nty与大华打造了一款人工智能芯片，其计算能力比之前的芯片更高“在原有算法的基础上，还增加了更大的计算能力，并且有更好的算法。”据了解，第二代平台在C01和C11上具有23项智能驾驶功能，达到L2+级别。零跑汽车也将在第四季度通过OTA实现。从传感器到硬件再到整体算法，这是零跑的基础。朱江明表示：“事实证明，我的原公司大华股份在人脸识别和车牌识别方面取得了世界上最好的成绩之一。我们也有信心和理由相信零跑汽车能够在智能驾驶领域取得世界最好的成绩。我们真的很有信心。”。同时，在朱江明看来，坚持自研也是其长期保持“质价比”优势的核心。朱江明说， “我们希望通过在整个地区的自我研究，在未来实现规模优势和降低成本。同时，对利润率的要求与传统车企相似，在10万至15万元之间。通过这两种方法，我们希望在2000元之间实现BBA的豪华车配置，甚至比它更高的质量。”00元。这是我们的战略。“最后，对于Zero Run的香港股票首次公开募股过程，朱江明回答道，“我们希望拥抱资本市场，待发布的信息也已提交。至于进一步的信息，不便透露更多。“车云总结：经过前七年三款车型的铺垫，零跑C01将成为一款重要的战略产品，将零跑汽车带入新势力的第一阵营。显然，C01通过高定位与蔚来、小鹏等主流新动力品牌竞争，这将是一个分水岭les和增强品牌形象代表性。尽管C01肩负着沉重的责任，但零跑汽车的产品定价可能成为其市场表现的关键保证。例如，零跑主销SUV车型C11，作为一款中型纯电动SUV，定价在17.98-22.98万元之间，与小鹏G3和广汽爱昂Aion V等紧凑型SUV不相上下（参数|询价）；
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拼音 双语对照如今，零跑将C01的预售起价上调至18万元，其中定位为B级纯电动汽车的小鹏P7和比亚迪汉的最低起价分别为23.99万元和21.48万元。因此，零跑汽车的低价和高配优势可能有助于零跑C01完成其使命。
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引言强者生，弱者死近日，东风退出东风悦达起亚一事引起业内关注。12月17日，上海联合产权交易所官网显示，东风挂牌转让东风悦达起亚25股权项目已摘牌，转让价格为297亿元。
1900/1/1 0:00:00拥有燃油版也拥有插电混动版。而从定价来说DS的目标是二线豪华品牌，从中国生产，中国上市的背景来看，显然DS没有放弃中国市场，但DS仍需要清醒的是它要面对竞争激烈的二线豪华品牌价格战。
1900/1/1 0:00:00如果做一个“2020年最惨汽车品牌”排行，那么榜单里一定有DS。根据官方统计，2020年DS全球终端市场累计销量为437万辆，同比下滑了295。
1900/1/1 0:00:00撰文刁晨不久之前，DS9参数询价刚刚公布了预售价为299999万元起。一款豪华品牌在中国制造的全球车型，一个极具竞争力的预售价格，充分表明了DS品牌在华发展的决心和信心。
1900/1/1 0:00:00据乘联会发布的豪华品牌销量数据，2021年4月同比增长267，可以看出豪华车需求领跑市场。到底一款什么样的豪华车更能符合你的气质，相信“一千个人心中，就有一千个哈姆雷特”。
1900/1/1 0:00:00法系车近些年在中国的地位一直很尴尬，尤其是定位高端品牌的DS，迷之自信的产品设计、日益下滑的销量，2019年底最终惨遭中外两大股东“抛弃”。幸运的是还好有宝能接盘，才能让DS重返市场留下一线生机。
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