2022年，消失的四大汽车品牌！

2022年对各行各业来说都是非常艰难的一年。今年，许多小老板被迫关门歇业，许多大老板也不堪重负。今年，国内汽车市场也是如此。由于各种原因，一些熟悉的汽车品牌不得不在惨淡的状态下离开市场。

今年4月，广汽讴歌宣布，为进一步推动电动化战略的实施，广汽本田将全面整合广汽讴车品牌资源，加入电动化行业。从2023年开始，广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌下的现有产品。这也意味着，从2023年开始，讴歌品牌将正式退出中国市场。

讴歌于2006年进入中国市场，十年后，它与广汽合作，从进口转向合资。讴歌在中国制造后，是中国市场增长最快的豪华品牌之一，2016年同比增长率为120%。2017年，其年度累计销量超过1.6万辆。不幸的是，高峰过后的撤退来得特别快。截至2022年，半年销量仅为1318辆，同比下降65.36%。

“该品牌的号召力不如BBA，车型数量少，定价高，导致销量没有改善。加上全球核心短缺和讴歌品牌计划加快电动化进程，广汽讴歌早已失去竞争力。委婉的‘退市’是不可避免的。”。● 广汽菲克Stellantis集团7月在其官方网站上宣布，将与广汽集团谈判终止当地广汽菲科合资企业，未来在中国采用轻资产方式发展吉普品牌，并专注于在中国分销进口吉普品牌汽车。这意味着，在未来，我们将永远买不到国产吉普，而在未来，吉普将进口用于国内销售。

吉普品牌于2015年国产，推出了国产版吉普自由光（Parameter|Inquiry），随后推出了Freeman（Parameter|Inquiry）、Guider（Parameter|Inquiry）和Grand Commander（Parameters|Inquire）等车型。现在退出历史舞台的根本原因是车型销量不佳，公司长期亏损。到2021，其销量最终将保持在20123辆。

尤其是今年疫情的反复爆发，以及新能源对传统燃油车的冲击，让广汽菲克雪上加霜。今年上半年，生产和销售基本停滞。“多年的亏损让双方都背负着前进的重担。放弃这个“真正的儿子”不可避免地有点勉强和遗憾，但也确实没有选择。”11月29日，北汽福田汽车股份有限公司有限公司宣布，法院已宣布北汽福顿汽车股份有限公司有限公司破产。从公告中可以看出，4月22日，法院受理了博沃汽车公司的破产清算申请。根据债权确认结果和经评估确认的债务人资产，博沃汽车公司无法清偿到期债务，资产明显小于负债，不足以清偿全部债务，也未提出重组或和解申请，宣告博沃汽车破产。

这是宝沃汽车第二次破产。其中一个原因是产品更新无法跟上步伐。在BX7、BX5、BX6和BX3之后，没有重型机型可供推出；第二是电动汽车的发展中断，这意味着没有办法开辟新的生活；

笔记

拼音 双语对照第三种是，一个新品牌的最初损失是不可避免的，但它会导致集团的共同损失，这是无法被爱的。

最终，福田选择及时止损，将宝沃67%的股权出售，转让给了神州优车手中。然而，由于瑞幸咖啡虚假交易的曝光，神州优车股价暴跌。别提卖汽车了。宝沃甚至不能再制造汽车了。8月30日，一汽马自达正式发布“告别信”。传闻已久的“南北马自达”合并终于进入了最后阶段。未来，只有长安马自达，而不是一汽马自达。

有数据显示，2017年马自达在中国的销量首次突破30万辆，随后开始下滑。2020年，中国的销量约为21.46万辆，与高峰期相比大幅下降了近30%。车型布局不足和市场跟进缓慢是导致销量下降的重要原因，这一点在一汽马自达身上尤为明显。此前，它只有ATZ（Parameter|Inquiry）和CX-4（Parameter|Inquiry）两款车型，很难在销量上取得重大突破。

“外观好，设计简单，皮革结实耐用，油耗低。马自达曾经无法凭借这些卖点脱颖而出，许多自主品牌都能做到这些品质。”。南北马自达的合并并不是为了自救。合并后，长安马自达全新CX-50（参数|询价）将在广州车展亮相，并将于明年第二季度上市。这将是一款备受关注的新产品。除了那些明确退出的人，还有一些人实际上还没有退休，还有那些徘徊在退出边缘的人。我们稍后还会分批进行聊天。

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标签：马自达Jeep一汽本田长安

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