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销量大跌、产品青黄不接,合并后的长安马自达还是没未来?

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时间:1900/1/1 0:00:00

长安马自达CX-50(参数|询价)在最近结束的2022广州国际车展上正式亮相。这款车也是南北马自达合并后推出的首款车型,计划于2023年上半年正式上市。新车发布后,新的设计语言吸引了很多人的关注。然而,小屏幕内饰、后悬架扭力梁非独立悬架和自吸发动机动力总成系统的设计显然与国内汽车市场“格格不入”,引发了许多争议。

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此外,这辆已经离开很长时间的新车的外观也唤起了“两匹马变一匹马”的记忆。1+1>2没有想象中的效果,也没有想象中扭转局势的努力。这只是一种持续的下降,更不用说现在的局势正处于悬崖边缘。

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据统计,长安马自达2022年全年销量为104032辆,同比下降21.43%。2022年12月,马自达国内销量同比下降8.07%,至6372辆,连续21个月出现同比下滑。不难想象,这个品牌会如此往复,以至于未来10万年的销量都难以维持。

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具体而言,长安马自达在售车型包括但不限于Encelar(参数|询价)、Atz(参数|询)、CX-30(参数|咨询)和CX-30 EV等车型。其近70%的销量来自Encelar车型。2022年前11个月,销量达到56350辆,片克的业绩也是一个独善其身的隐患。

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作为马自达国产车型中的最新产品,马自达CX-30在2022年前11个月的累计销量仅为10658辆,不及众多热门车型一个月的销量表现。可以看出,长安马自达想要用新款CX-50(参数|询价)来挽回销量下滑的局面,整体希望应该较低。

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回顾马自达在中国30年的风风雨雨。自1992年起,与海南汽车进入国内合作,并于2006年结束。2005年,一汽马自达和长安马自达成立。2021,即成立16年后,一汽集团、马自达和长安汽车展开了谈判,最终“两匹马合一”。这四家合资企业的经历经历了起伏。合并的背景是两家公司在汽车市场的竞争力正在逐年下降。为了品牌的生存,提高竞争力的关键是希望合并后能够互补。值得一提的是,销量的下滑也仅限于国内市场。据统计,2021马自达全球销量为128.75万辆,同比增长3.6%,而国内市场下滑14.3%,至18.4万辆,更不用说2022年的另一场滑铁卢了。

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合并后的马自达有什么改进吗?不,现实很肤浅。与合并前的“两匹马”一样,尽管市场表现有所下滑,但国内市场的月总销量仍能稳定在1万辆以上。然而,在万众期待的“两马合并”之后,我没想到会倒车。甚至1万辆汽车也无法建立,甚至在11月销量减半。最终,2022年的月均销量为8600+辆,这是一个令人失望的表现。更不用说,根据官方数据,2021,“两匹马”在国内的累计销量为18.4万辆,其中长安马自达13.2万辆,一汽马自达5.2万辆。

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因此,2022年合并后,长安马自达同比下滑21.43%,减少2.8万辆。如果我们仔细考虑2021“两匹马”的总数与去年同期相比,降幅高达43.4%,减少了近8万辆汽车,销售数据几乎减半。那么是什么导致了“1+1<2”呢?1.偏执的战略导演……

笔记

拼音 双语对照n实际上是在销量持续下滑的背景下,长安马自达也迅速采取了行动。然而,在大力开展品牌价值营销,希望在转化用户的同时扩大影响力的同时,长安马自达出现在了各大节目中。但在市场销售反馈方面,除了增加曝光度,对销售的帮助微乎其微,甚至大量的资金和人力投入都让长安马自达内部感到疲惫。

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为了应对库存超负荷和销量下降的困境,后来推出了以价换量的策略。虽然实现了销量的短期复苏,但从长远来看,这损害了长安马自达的品牌价值。产品停滞/动力固执之前有人提到,长安马自达最终发布了CX-50新车。但需要注意的是,这是“两马”合并一年多以来的首款新车。纵观整个市场,其他品牌已经换了半年的车型,一年的新款已经成为常态。而长安马自达沉寂了很长一段时间,最后竟然窒息而死?从消费者的角度来看,我觉得自己已经放弃了治疗。

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此外,在产品本身,在小排量涡轮增压成为国内油车市场主流的方向上,马自达仍然坚持自吸发动机,甚至将注押在了转子发动机上。结果不言自明,无论是产品质量还是市场反馈,都难以取悦。除了缺席新能源赛道之外,新能源汽车现在在国内市场占据着举足轻重的地位。随着自主品牌的迅速崛起和日本合资伙伴向新能源赛道的转型,马自达只推出了一款油改电车型CX30 EV来弥补这一差距。这样的“局外人”表演令人尴尬。

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经销商退出网络的最后一点是销售渠道。由于品牌合并,下游经销商受到一些经营条件的限制。据统计,从2020年4月至2021 5月,马自达经销商数量从432家锐减至257家,降幅达40%。对销售渠道的破坏肯定会影响品牌的销售和发展。

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对马自达来说,战略方向的错误、产品的固执、下游运营的困难,正自上而下侵蚀着马自达在国内市场的生命周期。然而,马自达似乎也意识到了这个问题,并宣布了一项更新的中期商业计划,提议到2030年为所有车辆配备电动技术,并将纯电销量提高到40%。不过,按照目前国内的发展速度,马自达未来能否在国内市场占有一席之地还不得而知。毕竟,如今各种汽车政策的实施,自主品牌与合资品牌的争夺,传统石油汽车与新能源汽车的竞争,都预示着未来汽车市场环境将变得越来越残酷。与此同时,留给长安马自达做出改变的时间真的越来越少了。

笔记

拼音 双语对照

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