50万级德系高端精品SUV，途锐为啥越做越冷门？

通常喜欢研究汽车的汽车爱好者都知道，大众在造车时会根据中国消费者的喜好推出新产品，不仅因为它具有汽车应有的实用品质，还因为它在许多人心中是先进汽车的象征。毕竟，即使是我的二叔和祖父也知道这一点，并说这很好。多年来，大众汽车已经深深扎根于大多数中国消费者的心中，仅一个大众标志就具有很强的说服力。

在过去的十年里，中国市场的消费者开始喜欢空间大、通过性好的SUV，因此大众汽车立即在中国市场布局了全面的SUV阵容。目前，南北大众共推出了包括新能源在内的20款车型，价格从10多万到近80万不等。消费者总是可以选择他们想要的车型，这使得大众很难相信它太了解中国人了。随着近年来新四化的影响，大众汽车已经无法保证在中国取得稳定的胜利。尽管大众汽车集团2022年在中国交付了318万辆，但仅比亚迪一家就可以通过销售新能源销售186万辆，超过上汽大众或一汽大众。同样显而易见的是，比亚迪有实力在30万级别的市场上与所有合资品牌竞争。

比亚迪等中国领先品牌的出现导致了市场的最大变化，这就是定价权。在过去，当中国汽车公司没有发展壮大时，国内消费者只能为技术先进的车型支付更多的费用，无论是家用车还是高端车。随着越来越多的中国品牌在新四化道路上实现弯道超车，合资品牌正经历着前所未有的压力，并开始恐慌。最常见的应对策略是降低价格。例如，最近，大众再次拿出高端旗舰SUV途锐（参数|询价）进行一些猜测。然而，现实更令人感到耻辱。进入国内市场20年后，每一代途锐车型的价格都在一次又一次的下跌。目前，2.0T终端最入门的版本售价不到50万元，但没有人感兴趣。2021途锐累计销量为6936辆，2022年下半年销量仅为4035辆。一年的总销量不如宝马X5（参数|询价）一个月的销量。

途锐销量如此之低的主要原因实际上是从辉腾的停产开始的，因为很长一段时间以来，只有辉腾和途锐的汽车在大众标志下有字母，稀缺是地位和尊严的象征。因此，在途锐引入中国的最初几年，它仍然非常受欢迎。毕竟，它与保时捷Cayenne和奥迪Q7在同一平台上（参数|查询），使用了相同的三个主要部件，不必在购车成本上花费那么多。但现在，大众2000万至300万辆SUV中的许多都开始在车标下带有字母，这表明你可能开的是途锐，有些人可能认为你开的是途观L（参数|查询）。用50万的预算我能买什么样的车？起售价46.76万的奥迪Q6、起售价51.38万的林肯飞家（参数|询价）、预售价40.9万的雷克萨斯全新RX、起售价49.6万的蔚来ES8（参数|询）、售价508.9万的沃尔沃XC90（参数|咨询），甚至还有尺寸更大的理想L9（参数|查询）。

上面列出的车型将比途锐更值得一看。毕竟，与性能技术配置相比，途锐无法击败50万级别的纯电动汽车，豪华感也不会显著拉大与豪华品牌的差距。因此，途锐依靠销售情绪的愿望不再可行，销量势必会逐年下滑。途锐之所以越来越差，除了优越感和价格原因外，根本原因是大众将其视为棋子。途锐进入中国并不是为了销量，而是为了制造高质量……

笔记

拼音 双语对照奥迪和保时捷的车型更受欢迎。毕竟，对于汽车公司来说，豪华车可以赚更多的钱。途锐进入中国的20年里，其定位越来越倾斜，也没有什么新的亮点能打动用户。在此期间，它还面临着发动机进水和能源切断等严重问题。即使是最近推出的20周年特别版车型也很难在市场上有所改进。

总的来说，如今中国消费者对高端汽车的需求既需要品牌名称，也需要更新鲜的东西。此外，中国消费者仍然喜欢跟风，而且产品越热，就越受欢迎。过去，途锐的营销策略也很难维持消费者所需的优越感。确实有必要与时俱进，改变比赛方式。无论是在国内市场还是高端市场，都应该有所改变。途锐能否重夺辉煌，取决于大众汽车本身。

笔记

拼音 双语对照

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