云上看车也挺好 日内瓦车展技术汇总篇

两天前，我用手机参加了一个“云活动”。一开始，领导发表了演讲，解释了汽车周围的技术，然后汽车公司老板和工程师主持了一场充满美女活跃气氛的汽车技术现场体验。在体验过程中，我也回答了网友们提出的许多问题。整个活动进行了一个小时后，我花了两天时间才开始出差。我不禁想知道，过去四处飞行的意义是什么？疫情之后，也许一些活动真的可以以这种形式继续下去。这就是技术带来的变化。

日内瓦车展也因疫情的影响而取消，原本出现在闪亮舞台中央的各种新车出现在屏幕上。本来应该来的重型车辆不在少数，但也引入了许多新技术，但由于各种原因，“国内消费者很可能什么都体验不到……全新奥迪A3（参数|查询）再生座椅奥迪的上线带来了全新奥迪A3和e-tron Sportback两款车型。此时，距离第三代奥迪A3的发布已经整整八年了。奥迪A3当年推出的豪华品牌紧凑型轿车市场已成为目前竞争最激烈的细分市场。为了增强竞争力，”，新款奥迪A3从设计到功能再到技术应用，都大量借鉴高端家族车型，甚至从兰博基尼品牌中寻求灵感和创造力。在众多技术应用中，PET塑料瓶制成的座椅织物可以被认为是一项令人眼花缭乱的技术。

PET实际上是一种塑料材料，被称为聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET），它是一种乳白色或浅黄色的高度结晶聚合物，表面光滑有光泽，耐弯曲，硬度高，耐摩擦。它在塑料中具有更高的韧性，并具有良好的电绝缘性能，温度影响小，无，耐候，化学稳定性好，吸水率低，耐弱酸和有机溶剂，是制造塑料瓶最常见的材料。在德国，为了鼓励环保，每个PET塑料瓶可以兑换0.25欧元。回收的PET塑料瓶将根据颜色、尺寸等进行分类，并对碎片进行清理。随后，将通过清洁、干燥、熔化、成型和其他操作获得带状塑料。该机器将把条状塑料进一步切割成小颗粒，将其变成颗粒状的回收材料。这些回收材料可以通过复制制成各种用品，然后奥迪将回收材料转化为丝绸，最终制成座椅面料。

奥迪A3的完整座椅系统使用了多达45个PET塑料瓶，容量为1.5L。此外，奥迪A3地毯还使用了62个PET塑料袋。汽车的其他部件，如隔音棉、绝缘体，也越来越多地使用二次回收材料。奥迪希望在一如既往地为消费者提供高质量产品时，不断提高回收材料的使用比例。显然，这项技术的应用是基于德国或欧洲的相关环保措施，很明显，未来销售的国内版本不会采用这种方法。机械复制只会增加成本，甚至对环境友好。新款梅赛德斯E级的M254 2.0T发动机（参数|询价）之前，我介绍了搭载当前梅赛德斯E350L的M264 2.0T四缸发动机。这是一款四缸发动机，其动力输出比自己的V6发动机更强。然而，这款发动机服役时间并不长，一款继任者已经到来——M254 2.0T四缸发动机。新款梅赛德斯E级上的M254 2.0T四缸发动机配备了48V微型混合动力系统，与当前的M264 2.0T四气缸发动机一样。然而，它将原来的BSG带式起动机/发电机集成电机升级为ISG集成起动机/发电机综合电机，从而获得更高的动态性能、更低的能耗和更高的能量回收效率。该发动机结合了当前奔驰发动机家族的大部分尖端技术，如NANOSLIDE气缸涂层……

笔记

拼音 双语对照然而，从梅赛德斯-奔驰目前的E级动力配置来看，未来在中国销售的高端版很可能会采用这种发动机，而低配版基本上会延续目前的1.5T+48V微混和从48V微混中阉割出来的2.0T发动机。

从这张图中可以清楚地看出，发动机和BSG电机之间的关系是通过皮带连接的，BSG既可以充当发动机，也可以充当起动机。

从这张图中可以看出，ISG建造系统更加简洁，但这种建造对发动机有重大变化，制造和加工成本更高。长安UNI-T（参数|查询）L3级自动驾驶国内几家车企实际上已经为日内瓦车展做了精心的准备，希望继续扩大在欧洲的影响力，长安汽车就是其中之一。长安“Gravity”系列的首款车型UNI-T原计划在日内瓦车展上亮相，但最终勉强在网上发布。此后不久，长安又有了一次云体验，并进行了国内首个L3级自动驾驶的开放道路量产版。长安L3自动驾驶系统采用5个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达作为主要传感器，传感范围覆盖3个360°外部环境感知。它集成了三个具有不同物理特性的传感器系统。其中，前方实现五感知冗余，最大检测距离超过200米，测量精度可达10厘米，可以有效识别车辆、行人、骑手等目标和障碍物，同时感知驾驶员的视觉、疲劳等状态，为汽车驾驶系统的智能决策提供了可靠的依据。同时，可以有效识别车道线、护栏、交通标志等信息。结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，可以实时获取最多8公里范围内的道路信息并实现车道级的高精度定位和精确的路径规划，可以有效保证自动驾驶任务的准确性。

长安UNI-T采用5毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达作为主要传感器，结合高精度地图和GPS定位系统，实现量产L3级自动驾驶。当然，由于缺乏相关法律法规，未来量产车上的自动驾驶辅助功能将会减少。长安汽车早在2009年就开始积累和发展自动驾驶技术。经过10多年的发展，长安汽车已经储备了一大批优秀人才，也为自动驾驶功能的开发制定了完整的流程。UNI-T搭载的L3级自动驾驶功能已通过软件模拟和实车测试，累计测试里程达5000万公里，其中实车测试里程达200万公里。实验人员对200多种路况进行了特殊测试。编辑点评：日内瓦车展有着“技术风向标”的美誉，也是世界上最重要的车展之一。然而，在全球汽车衰退和汽车营销策略转变的情况下，日内瓦车展的影响力将不可避免地下降。事实上，在宣布取消新冠肺炎之前，数十家汽车制造商已经宣布他们不会参加日内瓦车展。取代它们的各种“云发布会”受到了很多吐槽，但冷静分析，它们有很多优点。就我个人而言，我更喜欢这种方法。各种现场录制的视频可以在网络上轻松访问，各种信息可以重复查看，这远比长途跋涉和现场看马更高效、更经济。当然，体验感确实不足，但该有的车……

笔记

拼音 双语对照有些人迟早会来，而且不会缺少个人经验，对吧？说到技术，不难发现，本届车展上的新技术其实是有所欠缺的。新一代车型确实有很多，但它们所搭载的技术实际上在过去两年里已经安装在了同一品牌的其他车型上。这次云车展给我们带来的更多是全新的外观和内饰设计，从某种意义上来说已经足够了。最后，正如文章开头所说，由于各种原因，国内消费者很可能在短时间内不会体验到本文介绍的三种新技术中的任何一种，这是一种遗憾。看点回顾：L3级自动驾驶量产体验长安UNI-T秀肌肉谈新款梅赛德斯E级，丑中带刚。奥迪A3新技术分析使用塑料瓶制造座椅

笔记

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