为什么大众电动车来了，车市就疯狂了？

谈到汽车行业的顶级代表，大众汽车的品牌定位就在其中。它有着悠久的品牌历史，生产了无数的“神车”，从甲壳虫、桑塔纳（参数|查询）、捷达、CC、朗逸（参数|询问）、高尔夫（参数|咨询）、Polo（参数|调查）、宝来（参数|问询）、迈腾（参数|查询）、帕萨特，以及新的“探索”一代汽车，几乎每一款车型都是经典车型，销量非凡。

似乎没有哪个品牌能像大众汽车那样在国内汽车市场占据主导地位。即使在电气化时代，公众仍然被视为风向标。日前，大众ID.4在中国首次亮相

CROZZ和ID.4

“X双轨展，标志着大众汽车开始进入中国电动化新时代”。谁说大众汽车在新能源汽车布局上落后了几个位置？纵观这个动荡的汽车市场，自主品牌真的会弯道超车，把合资品牌甩在后面吗？

如何解读当前新能源汽车的销量排名？众所周知，近年来，国家大力扶持新能源汽车，相关利好政策频频出台。尽管一些汽车企业参与了“欺诈性补贴”，但也有许多企业真诚地想为国家汽车产业贡献力量。以新能源汽车销量排行榜上的车型为例，它们努力在激烈的竞争中脱颖而出。

例如，广汽新能源Aian S（参数|查询）、比亚迪秦（参数|询问）EV、五菱宏光（参数|调查）MINI

作为自主新能源的代表，电动汽车、长城欧拉黑猫（参数|询价）、蔚来ES6（参数|报价）等车型目前销量和市场口碑都很不错。另一方面，榜单上没有合资品牌，这确实给人一种自主品牌在新能源汽车细分市场遥遥领先的印象。

然而，一些车型的高销量并不完全取决于产品本身的实力。一方面，各地对当地车企有保护政策，用当地车企推出的新能源车型取代城市出租车已成为惯例，这在很大程度上提振了车型的销量。另一方面，许多品牌利用其移动出行业务在国内“销售”新车，以另一种方式制造了汽车销售的假象。

当然，也有一些车型确实具有突出的优势，成功地将消费者变成了忠实的支持者。例如，长期占据排行榜的特斯拉Model

3.在品牌效应的支持和先进的技术支持下，销量飙升。还有蔚来ES6，它价格不菲，但可以引领新能源汽车市场，月销量超过3000辆，其影响力不容小觑。比亚迪汉EV（参数|询价）也是一款颇受欢迎的脆皮炸鸡。虽然经历了“风险量风暴”，但话题度和销量都在持续“升温”，产品力值得肯定。

但总的来说，与已经成熟的燃油车市场相比，新能源汽车仍然是一个良莠不齐的领域。不仅存在电池安全问题、电池寿命标准错误、充电基础设施不足等不利因素，消费者的接受度也有待提高。这也恰好给了一些以大众为首的合资品牌后来居上的空间。合资新能源如何迎头赶上？品牌溢价+研发实力在燃油车时代，国内汽车市场大部分由合资品牌控制。尤其是在家用轿车和豪华车领域，合资品牌的溢价能力和稳固的声誉仍然难以匹配。只有在近年来迅速崛起的SUV市场中，自主品牌才能有一定的竞争力。

凭借其高性价比和高配置，SUV一度是自主品牌的天下。然而，这样的好日子可能不会持续太久，因为在前三季度的销量排名中，有五款车型进入前十，即本田CR-V（Par……

笔记

拼音 双语对照eter|Inquiry）、大众途观、大众探岳（Parameter|Inquire）、梅赛德斯-奔驰GLC（Parameter|Inquiry，大众途岳（参数|询价）日产小科（参数|询）等五款合资车型紧随其后。毫无疑问，这对自主品牌来说是一个强烈的警告：依靠低成本战略可以实现暂时领先，从长远来看，仍需提高品牌溢价能力和产品综合实力。

因此，大众汽车在中国高调开启电动化大幕备受关注。大众的品牌溢价能力不言而喻，其早期布局的电动化也为其赢得了一个小优势。ID 4刚刚出现

CROZZ和ID.4

10.基于大众集团MEB模块化电驱动平台，该平台的电池组具有强大的扩展能力，可根据不同车型进行调整，最大可实现550公里以上的续航里程。此外，蓄电池位于车辆中部，可使车辆前后重量分布接近50:50，重心较低，从而提高车辆的驾驶乐趣。此外，还有一个高效的电动驱动和现代智能驾驶辅助系统，帮助大众提高其即将推出的ID家族车型的竞争力。也许大众汽车进入电动化时代有点晚，但大众汽车并非毫无准备。

其他领先企业也在大力推进电气化进程。今年年初，通用汽车发布了配备Ultium专属电池的第三代电动汽车平台，涵盖皮卡、SUV、跨界车、轿车、商用车和其他车辆。它还提供了多种选择，如前驱、后驱、四轮驱动和高性能四轮驱动。在射程方面，它可以支持高达640公里的射程。

雷诺-日产-三菱联盟的实力不容小觑。日产Leaf是早期纯电动汽车的领先代表，最近发布的纯电动汽车Ariya（参数|询价）是日产在纯电动汽车领域的最新产品。该车基于CMF-EV平台架构打造，将成为雷诺-日产-三菱联盟新一代纯电动汽车的基础设施。未来，日产、雷诺和三菱将推出更多纯电动汽车。除了日产的新款中型SUV，雷诺的新款Megane

eVision概念车预计也将于2021推出量产版。

可以预见的是，未来将会有更多的合资品牌逐渐进入新能源汽车局，一场真正的战役迫在眉睫！自主品牌如何应对？快点，带头！

笔记

拼音 双语对照在新能源汽车领域占据领先地位的自主品牌确实获得了更多的时间来打下坚实的基础，这给了它们弯道超车的可能性。目前，比亚迪、广汽新能源、长城、吉利、上汽等国内一些实力强大的汽车公司已经应用新能源汽车专属平台打造新车。

例如，国内新能源汽车的先驱比亚迪通过其比亚迪e平台打造了许多车型。比亚迪E平台通过采用高度模块化的集成设计，进一步降低了电动汽车内部组件的复杂性，从而拥有强大的定制能力，能够灵活适应各种纯电动汽车。该平台分为五个模块，代号为“33111”，分别指驱动三元组、高压三元组、集成集成电路、智能屏幕和高性能安全电池。

例如，广汽新能源即将通过不断迭代升级推出下一代纯电车型生产平台。广汽新能源第三代纯电动平台或命名为“GEP

“3.0”，计划推出三款新车型，即A0/A级智能SUV、B/C级新一代智能轿车轿车和B/C级纯电动高端SUV/MPV。还有Aion，它已经上市了

S、 AION LX（参数|查询）和AION V（参数|询问）是基于GEP 2.0平台生产的。

以及长城汽车旗下的WEY

Pi4平台、欧拉纯电动ME平台、吉利的PMA平台、上汽的SSA平台不再赘述。就目前的大趋势而言，智能生产平台架构已经成为汽车企业进入电动化时代的有力工具。通过模块化平台架构，在产品规划、保持产品技术先进性、控制成本、控制质量等方面具有更多优势。

站在同一条起跑线上，国内几大自动驾驶汽车公司在新能源汽车领域布局较早，其积累的整车制造经验和用户口碑形成了一定的先行者趋势。如果能够持续下去，在新的改革浪潮中与合资品牌分享优势和劣势并非不可能。

疯狂的特斯拉能在新能源汽车销量排行榜上屹立多久？是一个品牌影响力更强的合资品牌，还是一个率先将其拉下马的独立品牌？一些业内人士预测，特斯拉可能仍有很长一段时间的繁荣期。毕竟，特斯拉在核心技术领域仍然拥有强大的话语权。

作为消费者，我自然喜欢看到更多的品牌进入市场，提供更多的车辆选择，但话说回来，到目前为止，有多少人积极选择了新能源汽车？

笔记

拼音 双语对照

标签：大众日产比亚迪特斯拉本田

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