10-15万元区间为什么优先考虑自主品牌SUV？

目前，汽车消费急需复苏，再加上股市下跌，许多原本计划花费25万元购买汽车的小伙伴不得不减少需求，比如专注于售价15万元甚至10万元的车型。而且这个价格区间当然可以买到合资品牌的产品，比如合资小型SUV，或者合资品牌轿车，甚至还有很多选择。例如，在10-15万元的中位价格下，可以购买热门的丰田卡罗拉（参数|询价）和雷凌（参数|询），安全配置也很高，或者有朗逸（参数|咨询）和轩逸（参数/询价）等“常青树”。如果你想选择SUV，本田的普林兹（参数|查询）和XR-V（参数|询问）都可以，而大众的途岳（参数|咨询）、探歌和更小的SUV就可以了。然而，我们今天讨论的话题是：为什么要优先选择10-15万元的自主品牌SUV？在10-15万元区间优先选择自主品牌SUV的主要原因是，许多消费者仍然对SUV有强烈的偏好。原因很简单。人们选择价格低于15万元的车辆，而且大多数人的钱包都很紧——他们没有足够的钱买一辆大型汽车，而且买一辆普通轿车的空间有些有限。特别是对于刚生完孩子或有两个孩子的家庭来说，SUV的空间显然比轿车大得多，后备厢的空间也得到了更充分的利用。婴儿车或旅行包安排得更好。关键是，在这个价位选择一款自主SUV也意味着你可以选择一款比合资品牌在同价位可供选择的产品更大的紧凑型SUV。基本上，你可以买到一辆15万元的非常标准的自动驾驶品牌紧凑型SUV，甚至一些接近“中型SUV”尺寸的产品，这大大提高了实用性。在这个价位上，合资品牌基本上都是入门级和紧凑型的。此外，因为这个价格区间是自动驾驶SUV最具竞争力的细分市场，所以每家车企都在这个价格区间投入了更多的精力。无论是设计、工艺还是配置，都非常实惠。或者换言之，自主品牌售价15万元的产品被认为是主要旗舰，几乎不缺配置、软包装材料，甚至最成熟的设计，对消费者来说是最划算的。另一点是终端价格。目前，指导价在15万元左右的自动驾驶SUV通常会有折扣。1万元是正常水平，2万元是普通水平，3万元并不罕见。因此，从节省购车成本的角度来看，选择一款预算在15万元的自主品牌SUV，基本上可以落地15万元，这对许多消费者来说非常实用。相比之下，合资品牌目前以15万元的价格购买一辆入门级紧凑型SUV，预计落地价超过17万元。总之，这个价位的合资SUV终端优惠普遍较少·目前销售业绩较好的自主品牌SUV

▲ 2020年1月，自动驾驶品牌SUV的销量排名进行了粗略计算。今年1月，共有27款自动驾驶品牌SUV的销量超过5000辆。其中，8款车型的售价在10-15万元之间，还有一款车型需要特别介绍：红旗HS5（参数|询价）是唯一一款销量在18-25万元之间的自动驾驶SUV。

在1月销量超过5000元至15万元的8款自动驾驶SUV中，有4款占据了销量榜前四位，分别是哈弗H6（参数|询价）、长安CS75（参数|询）系列、博越（参数|咨询）系列和传祺GS4（参数|问询）。此外，荣威RX5 MAX（参数|查询）和RX5是单独计算的，如果组合在一起，它们排名第五。

此外，在8-1200万元的范围内，大约有11辆自动驾驶SUV，这还不包括成本为6-1100万元的莱茵5x（参数|询价）。该细分市场中销量最大的是捷达……

笔记

拼音 双语对照S5（参数|查询）。可以预见的是，捷达VS7（参数|询价）将很快跻身销量榜首，售价1068-13.68万元，在这个位置上非常有竞争力。此外，该系列还有新车，如莱科宁7（参数|询价）PRO——1.5T车型售价799-10.99万元，PRO版本售价1189-14.19万元。

有趣的是，我们可以看到，尽管紧凑型SUV的主要价位在10-15万元之间，但唯一销量强劲的小型SUV是月销量超过1万元的吉利宾悦。当然，它在9-13万元左右的价格区间略低，但它也进入了大多数自动驾驶紧凑型SUV的价格区间。吉利的另一款新车ICON尺寸稍大，售价在11.58-12.88万元之间，但它不是一款标准的紧凑型SUV。它被认为是自主品牌SUV中溢价相对较高的车型。

同时，该价格区间有几款产品是中型SUV尺寸，主要是瑞虎8（参数|询价）、荣威RX5（参数|报价）MAX和截屏X70。此外，哈弗F7（参数|询价）、CS75 PLUS和捷达VS7也是目前比较明显的大型产品。总之，我们已经对自主品牌的高销量SUV进行了回顾。我在这里开过不少车型。让我们用一句话来回顾一下每一款车型——博越PRO：底盘调校良好，内饰工艺和车载智能系统非常好用，即使1.8TD配备7DCT，油耗仍然略高。

传祺GS4：全新设计，将稳定性与时尚感相结合。动力总成比较主流，底盘NVH不如博越。哈弗M6（参数|询价）：哈弗H6的缩小版，1.5T+7DCT，仍然相对可靠，赢得了价格确实便宜的事实。Song Pro（参数|询价）：设计出色，质感一般，底盘比Song MAX好（参数|报价），但不是很好，驾驶质量相当一般。

瑞虎8：该车的尺寸超过了一半，具有1.6TDGI+7DCT的良好性能，低速驾驶感觉良好。长安CS55（参数|询价）：前两年，它被认为是一款相对有优势的产品，但在中期改款中没有明显改进，底盘打造扎实。帝豪GS（参数|询价）：现在看起来更温和了，动力性能为1.5TD，但有三缸。长安CS35：在小型SUV中是一款相对均衡的产品，但1.6升发动机缺乏个性。宾悦：虽然溢价比较高，但1.5TD+7DCT的动力表现要好于长安CS35，利润也更高。星越（参数|询价）1.5T：15万元就能买到的做工和底盘都超出了预期。1.5T在80公里/小时的速度后看起来有点迟钝，但整体质量很好。

远景X6（参数|询价）：吉利反复修改了两代产品，成本低，性价比高。动力总成仍然完好无损。荣威RX5：它落后于目前主流的紧凑型SUV半代，可以等待改变。“小型SUV的标准水平，几乎没有什么期望，在设计上越来越平庸。”。宝骏510（参数|询价）：此前被低价+造型席卷，但此后一直未能持续改进。整体表现一般。宝骏530（参数|询价）：更换CVT后，销量没有办法增加，主要是因为这个时代细节质量有点落后。

新宝骏RS-5（参数|询价）：宝骏的全面升级，但动力总成是一个短板，新技术有限，不能仅仅依靠设计和制造。WEY VV6（参数|询价）：做工和质感都很好，配置也很高。然而，这辆车很重，底盘调整得有点硬。领克02（参数|询价）：如果不是1.5TD三缸的心理因素，领克02很难找到太多的slo……

笔记

拼音 双语对照…用来替换掀背车。RUIHO 7 PRO:1.6TGDI足够强大，但价格太贵，而1.5T相对平庸，总体得分标准。大通D60：该车的尺寸高出半个级别，配置可以定制。动力总成在正常驾驶时没有问题，但在激烈驾驶时质感一般。此外，底盘NVH和悬架性能也很一般。

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长安CS75 PLUS：我以前没有开过，但无论是做工还是设计都能达到预期。考虑到长安在底盘和动力总成方面也应该相对可靠，CS75 PLUS卖得好是理所当然的。总体而言，在品牌层面，自主品牌SUV的水平在10-15万元的价格区间仍然参差不齐。吉利、长安、长城、广汽、上汽等顶级品牌的产品力没有问题，性价比相对适中，卖点明确。然而，也有缺点，只是它们不会让人们觉得存在明显的差距。具体来说，吉利大家都很熟悉，博越的平台并不是特别先进。它从早期的RAV4改为NL-4，然后进行了几轮底盘优化。动力总成确实在不断升级，1.8TD逐渐被1.5TD取代。采用7DCT的主要目的是降低成本和节省燃油，现在增加了四轮驱动。另一个卖点是GKUI 19系统。然而，风格因人而异。此外，帝豪GS、宾悦和ICON的非主品牌在设计方面都很出色。帝豪GS相对中性，而宾悦和ICON都更年轻、更智能。然而，许多人对BMA平台上的1.5T三缸发动机有心理障碍，但事实上，驾驶并不是什么大问题。不要故意关心三缸的问题。

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“对于长城来说，哈弗H6的可用性确实太高了，但新款车型并不常见。只能说动力总成更新得很好。”。值得一提的是，哈弗F7吸引了许多来自H6的升级客户。年轻时尚的风格更具吸引力，设计也更成熟。然而，许多人关心哈弗的油耗。事实上，哈弗的油耗现在也处于主流水平，但并不是特别引人注目。

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长安CS75 PLUS最近很火，但我以前没有开过。让长安更有竞争力的是，底盘调校得很好，动力总成没有损失，输出确保油耗不会下降。随着油耗的下降，动力表现非常一般。此外，设计总是很差，尤其是内部屏幕的UI设计。

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对于上汽来说，产品的外观和内饰设计都不错，但时间长了就相当无聊了。斑马系统是一个卖点，但现在它的竞争力没有以前那么强了。动力总成也相当可靠，没有明显的功能。1.5T+7DCT组合质感一般，加减速性能较差，但正常驾驶没有问题。安装在奇瑞瑞虎8和7 Pro上的1.6TGDI+7DCT动力总成还不错。莱科宁8的底盘来源于观致5，因此其质量相对较高。然而，莱科宁7底盘的整体性能相对一般，没有特别明显的特点。4

最后，比亚迪的车型个人对其燃油动力汽车持保留态度。这一轮的造型有所改进，但动力总成的匹配非常一般。Song PRO的1.5T+7DCT在正常情况下加速相当好，当与车一起行驶或稍微激烈一点的驾驶时，颠簸更明显。底盘的感觉也有点奇怪。文章|JackieLXX图表|网络

笔记

拼音 双语对照

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