当我看到重要的人或事时，我总是习惯在脑海中排练各种情况，这样我就可以在心理上做好准备，而不会措手不及，避免失态。10月13日上午，当我在ZIC珠海国际赛车场见到玛莎拉蒂在中国销售的大部分汽车系列时，我无法掩饰自己的兴奋，尽管与“玛莎拉蒂”会面的场景在我的脑海中已经排练了很多次。
Quattroporte总裁和吉卜力抵达，广受欢迎的SUV Levante也抵达，它并排停在珠海国际赛车场的维修出口。工作人员严阵以待，拿着对讲机，警惕地环顾四周，担心激进的粉丝可能会闯入并将汽车坠入赛道。
这条赛道长4.3公里，是目前广东规格最高、硬件设施最好的赛道。它也是仅次于上海国际赛车场的赛道。1914年12月1日，玛莎拉蒂兄弟在博洛尼亚成立了玛莎拉蒂公司。从那以后，玛莎拉蒂在赛车舞台上活跃了103年，与法拉利组成了意大利双人组，并与珠海国际赛车场势均力敌。
我听说北方在秋天下雪，而南方有台风来访。我们知道台风的形成基本上与“热”有关，以及南方的气候有多任性。幸运的是，今年第20号台风“卡努”于14日正式登陆海南，并没有在13日给珠海带来暴雨，而是发出了一个令人耳目一新的信号，这对人和车都是一个好信号。毕竟，人们害怕高温，汽车更害怕高温。而且，汽车必须在赛道上绕圈行驶。
在试驾前的简报会上，我被告知可以驾驶在场的任何车型，包括总裁Quattroporte、吉卜力和莱万特。言外之意，如果Gran Turismo跑车系列今天来了，我也可以开它。真是太奢侈了！
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拼音 双语对照我毫不犹豫地微笑。珠海国际赛车场周围的一切都变得可爱起来，甚至维修车道旁锈迹斑斑的围栏也变得可爱起来。
Quattroporte总裁和吉卜力都在车上，你可以从远处看到排气管中升起的热浪，模糊了珠海国际赛车场的第14个角落。对于耳朵来说，当它在“玩耍”时接近10辆玛莎拉蒂时，它会被感动和醉酒。毕竟，场景是如此强烈，来自各个方向的声音是如此立体。坐在车里，仍然会有一些排气管的噪音，但这不是噪音，这是一种快乐的助推器，因为我们不喜欢模仿。
随着格兹旗的每一次升起和落下，维修通道的总裁Quattroporte和吉卜力像被压抑的野兽一样，依次冲进赛道，一打开刹车就肆无忌惮地奔跑。“我当时驾驶的是QuattroportePresident，我顺利通过了1-3号弯，但在4号弯却出丑了——因为我没有正确把握进入弯道的时机和速度，所以在离开弯道时差点撞到冰淇淋桶。”。“当然，我可以在出弯前再用力转向一点，但这种操作对轮胎的要求太高了，我担心它无法应付，所以我基本上在进弯前保持这种操作。”。“转弯后，我的脸无疑是大写的尴尬，但我也真正体验到了总裁Quattroporte车身的防侧能力和前指向的清晰。”。作为一辆内饰如此豪华的D级车，它在弯道上的稳定性真的很难得。
坐在我旁边的教练偶尔会提醒我少刹车，因为高温很容易导致热量衰减，影响刹车效果。这就是我们看到的不专业的赛车通常在跑完3-4圈后停下来，等待刹车完全冷却后再跑的主要原因。“我们可以使用总裁Quattroporte和吉卜力在赛道上跑三圈，其中两圈是完全自由跑，允许完全加速和完全制动。这两辆车都没有经历过人们担心的刹车热衰退。转弯前的剧烈制动仍然灵敏有力，即使是1号转弯也不难处理”。
珠海国际赛车场的1号弯对许多人来说是一场噩梦。许多人渴望在14号弯到1号弯之前有900米长的直道，渴望超过200公里/小时的尾速，延迟刹车，最终意外冲出赛道。当然，对于熟悉珠海国际赛车场的人来说，这并不奇怪。1号弯真的是一个美丽的陷阱，如果“命中”，只会导致惨淡的结局。14号弯也是一个值得注意的地方。这是一个高速弯道，不容易发生事故，但一旦发生事故，后果可能非常严重。
这次活动的吸引力之一是，我们可以试驾任何一辆玛莎拉蒂。吉卜力和总裁Quattroporte最大的区别在于它更灵活、更优雅。如果没有很好地把握转弯前踩油门的时机和深度，吉卜力的尾巴仍然会向上摆动。不过可以肯定的是，甩尾的幅度不大，松开油门可以预测车尾的轨迹。
我记得之前在珠海国际赛车场驾驶宝马Z4，但由于方向和油门配合问题，车辆也出现了尾旋现象。说实话，我并不害怕，更不用说着急了。然而，宝马的电子稳定控制系统干预得很早，甚至过早。从安全的角度来看，这是可以理解的，但这也妨碍了我享受。宝马M2也经常出现同样的情况。
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经验是生活的肥料。吉卜力的甩尾只会让我感到刺激，它的电子稳定控制系统比我以前经历过的更宽容。当然，一旦我甩开尾巴继续发展，我也相信电子……
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拼音 双语对照c稳定控制系统会站起来，帮助我引导我朝着正常的轨迹前进。
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吉卜力的灵活性在珠海国际赛车场的后场也得到了很好的展示。当时，冰淇淋桶被放在地上，用来包围赛道狭窄而尖锐的角落。表演看起来很困难，但当吉卜力进入时，一切都变得不那么困难了。如果你不着急的话，你可以避开冰淇淋桶。毕竟，吉卜力动作敏捷。
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至于广受欢迎的SUV Levante，它已被安排进行越野试驾，位于珠海国际赛道中心的山区。老实说，越野场地很难，但对莱万特来说不是。任何有良好路感和信心的人都可以驾驶莱万特穿过越野场地。“仅仅是优雅温和的莱万特在泥泞中爬行，就能让我感到有点不真实，有一种‘你不属于这里’的感觉”。
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后记：在驾驶Quattroporte总裁、吉卜力和莱万特之后，我的手臂在同一天变得疼痛，第二天变得更加严重。我开过卡丁车后也有类似的印象。看来这次我在赛道上玩得很开心，我忘了自己。当然，我也要感谢玛莎拉蒂的三辆车，它们的动力很强大，给了我完美的驾驶体验。“我总是习惯在脑海中排练，期待着下次能看到《玛莎》。时间间隔不太长”。
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国庆七天假的雾霾为环境治理再一次敲响了警钟，也引起了“停车三分钟熄火”、“重污染单双号限行”等政策的提出，看来，对于车主来说，开车更难了。
1900/1/1 0:00:00人有“一白遮百丑”的说法，而汽车也有“一低遮百丑”的说法，甚至在改装圈内一直流传着“百改降为先”的不成文规矩。看看街上跑的改装车，但凡顺眼好看的，大多数都有着低矮的车身。
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1900/1/1 0:00:00敞篷车给人的第一感觉就是炫，拉风。
1900/1/1 0:00:00经典，是时间之下记忆与现实共同诠释出的心理认知。
1900/1/1 0:00:00新一期的设计师档案又跟大家见面了。不知道大家发现没有，连续几期的“主人翁”无论名气再大、荣誉再多，他们都有一个共同特点：即全部来自于意大利。
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