近日，宝马Z4（参数|询价）发布了中期改款，整车以优化细节为主。然而，随着这一变化，宝马也宣布，三年后的2025年，宝马Z4将不再生产。这并不是为了更换而暂时停产，而是将Z4产品线引入博物馆。
外观设计方面，乍一看，新旧车型似乎没有太大区别。它仍然是我们熟悉的横向大尺寸双肾进气格栅，内部采用蜂窝状网状结构，颇具动感。两侧的LED灯组依然锋利，全新全系标配M运动运动套件，两侧均有通风散热口，运动氛围更加明显。
侧面造型保持不变，短小紧凑的双门车身结构足够引人注目。新车采用了软顶敞篷设计，效果相当醒目。此外，新款车型还增加了闪电紫的漆面，与Z4跑车的色调更加协调。
车尾两端细长的LED尾灯一直延伸到两侧的后挡泥板，进一步延伸了横向视觉效果。尾门上方有一个小扰流板，具有更具侵略性的下包围设计，两侧采用双边单出排气结构，使设计更加高调。总的来说，新款车型的外观变得更加运动和傲慢。
内饰仍然保持其原始设计，没有在新的3系上使用双屏设计，因此与最新的iDrive8不兼容。然而，正是如此，经典的“鸡腿挡块”才能保留下来，三辐式M型方向盘仍然有着厚重的抓地力。中控台保留了大量的物理按键，操作起来非常简单，即使你熟悉了它，盲目操作也没有问题。
动力系统方面，新车仍搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸涡轮增压发动机，与现款在售车型完全一致。变速器系统仍然是8速手自一体变速器。
如今，市场上的双门双座敞篷跑车越来越少，比如已经告别的奥迪TT和梅赛德斯SLK，宝马一直坚持Z4到现在。
Z4停产也是政策环境的必然结果。如今，各个国家和地区都在大力推广新能源汽车，政府也出台了许多购买新能源汽车的优惠政策，使新能源汽车在短短几年内广泛上市。相比之下，燃油车变得越来越有针对性，排放法规也变得极其严格。为了达到标准，制造商必须增加排放成本，而这笔钱必须由消费者支付。
对于这款历史悠久、设计独特的双门敞篷跑车来说，它的离开无疑让许多消费者感到遗憾。毕竟，燃油车时代的另一款经典车型由于时代的变化被迫退出了历史舞台。当然，在未来停产后，它会以有轨电车的形式回归吗？这仍然是一个未知的数字。然而，我觉得这种可能性不大，电动Z4在之前的燃油动力版Z4面前似乎没有存在感。
去年，宝马正式宣布了未来品牌电动化的发展计划，并将在2023年向全球市场发布13款纯电动汽车；到2025年，国内销售额的25%将是纯电动产品；
笔记
拼音 双语对照未来10年，有必要实现全球市场累计交付1000万辆新能源汽车。如此重大的转型升级势必会消耗大量的公司资源，宝马选择相对较小的Z4是合理的。
综上所述，对于喜欢开车和燃油发动机噪音的朋友来说，现在是采取行动的最后机会。可以一劳永逸地感受到燃料时代所埋藏的情感和冲动。“过了这个村，就没有这样的店了。不要等到停产才后悔。那就只能选择二手的了”。
笔记
拼音 双语对照
文秦叔宝谁心中没有一个超跑梦呢，担心价格高又保养贵，那么不如考虑入门级超跑，不用成为富一代也能开的超跑。入门级超跑有两款声誉不错，那就是丰田SUPRA参数询价和宝马Z4参数询价。
1900/1/1 0:00:00现如今，能提供手动变速箱的厂商也不多了，宝马目前只在部分性能车上保留，而根据最新消息，宝马或将会在国外新增提供Z4M40i的手动版本。
1900/1/1 0:00:00日本有四大国宝级跑车，它们分别是“东瀛战神”日产GTR、“东瀛法拉利”本田NSX、“转子神车”马自达RX7，以及“牛魔王”丰田SUPRA参数询价。
1900/1/1 0:00:00就在日前，英菲尼迪宣布在2022年或2023年底正式停产英菲尼迪Q60参数询价，后续或再无继任车型，这也就预示着英菲尼迪阵容中的双门轿跑终结。
1900/1/1 0:00:00继宝马迎来全新一代Z4接近三年之久，该车也到了中期改款之际。
1900/1/1 0:00:00近些年宝马在设计层面做出了巨大的改变，近乎每个新车发布都会带来不小的争议，有的车型的确和我们印象中的宝马差别太大了，
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