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与宝马Z4共线生产,丰田SUPRA还是我们心目中的“牛魔王”吗?

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时间:1900/1/1 0:00:00

日本有四款国宝级跑车,分别是“日本战神”日产GTR、“日本法拉利”本田NSX、“转子神”马自达RX-7和“牛魔王”丰田SUPRA(参数|查询)。然而,随着时间的推移,这些模式已经逐渐退出了历史舞台。然而,现在丰田SUPRA终于回归了,有意思的是,丰田SUPRA居然利用宝马Z4的平台(参数|查询)制造了一场“复活”大戏?

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丰田SUPRA在国内的售价区间为49.6万元、64.6万元,而宝马Z4仅为48.88万元、63.38万元。即使丰田的品牌溢价很高,它也不能比宝马更有吸引力。相信很多人都有疑问吗?与宝马Z4建立在同一平台上,并配备了宝马的动力总成,丰田SUPRA还剩下什么?同样的价格,为什么人们会选择一辆挂着丰田“牛头牌”、价格更贵的宝马Z4?我相信很多人都想不通。

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随着新能源汽车时代的到来,这些曾经叱咤风云的性能车早已不复存在,丰田的处境更加尴尬。“我在燃料动力汽车领域无法与德国品牌和中国品牌竞争,现在我没有可用的发动机。”。在中国品牌大力发展电动汽车的同时,丰田专注于开发氢动力汽车。尽管丰田的氢能源技术一直非常有效,但在发动机和电动汽车技术方面似乎已经停止了工作。目前,丰田的主要发动机包括2.0升和2.5升,它们也广泛安装在雷克萨斯车型上。

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前SUPRA一直代表着丰田汽车的制造高峰,尤其是其搭载的发动机,具有巨大的改装潜力。SUPRA似乎是为修改而生的。其强大的线性加速能力令许多欧洲跑车闻风丧胆,曾被誉为“线性加速之王”。然而,今天的丰田发动机不适合搭载SUPRA,也没有改装潜力。不难看出,丰田选择宝马Z4的平台打造SUPRA确实是一个无奈之举。

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丰田SUPRA配备了宝马B48 2.0T发动机和B58 3.0T直列六缸发动机,这两款发动机都有一定的改装潜力。宝马采用LDS电弧喷丝工艺来提高全铝气缸体的硬度。尽管改装潜力小于第三代EA888,但与大多数发动机相比,它已经是首屈一指的了。在传动系统方面,丰田SUPRA还采用了采埃孚的8AT手自一体变速箱。要知道,宝马B48发动机支持横向前驱,完全有能力与爱信8AT相匹配。单从动力调节水平来看,宝马发动机与采埃孚变速箱的结合可谓天作之合。动力响应快,传动效率高,成为宝马运动基因的传承。而丰田对采埃孚变速箱的熟悉程度显然没有爱信高,发自内心的愉悦自然也比不上宝马。

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在底盘方面,丰田SUPRA也被更换为前麦弗逊式独立悬架,与宝马Z4的双节点减震器前桥相比,这是一个赤裸裸的缩小。考虑到处理并不是SUPRA的强项,这一变化是合理的,但价格并没有降低,这令人惊讶。

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总的来说,今天的丰田SUPRA不再是年度牛魔王,甚至说它是一辆带替换外壳的宝马Z4也有些牵强。细心的朋友会发现,丰田SUPRA不仅比宝马Z4贵,而且配置也比宝马Z4低。尽管我们总是说“情感是无价的”,但没有对比就没有伤害。与宝马Z4相比,这种情绪的代价也有点太高了。

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笔记

拼音 双语对照

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