努力就能买这些双门轿跑？可选敞篷/3.0T/差速器！

就在几天前，英菲尼迪宣布将于2022年或2023年底正式停产英菲尼蒂Q60（参数|询价），没有后续车型可供选择，这也标志着英菲尼迪旗下双门轿车的终结。“造成这种情况的原因不会进一步探究。我们只能遗憾地失去另一辆双门轿车”。

与此同时，随着英菲尼迪Q60停产的正式宣布，目前市场上可供选择的双门轿跑车将减少。为了不让“玩汽车的梦想”留下遗憾。在这里，我们推荐三款可以买到并且值得购买的双门轿跑车。关键是它们的价格区间在30万到60万元之间，稍微花点力气就能买到。

福特野马（参数|查询）一定是“双门轿跑车”领域的明星车型，因为它不仅拥有霸气硬朗的外观、出色的性能和各种赛事荣耀，而且经常在好莱坞的各种大片中“出镜”。

福特野马目前在国内市场上只提供一种动力总成，即2.3L EcoBoost涡轮增压燃油直喷发动机。要知道，这款发动机也有“明星动力”的名字，甚至多次被评为世界最佳发动机。其最大输出为299马力和434牛米的峰值扭矩，其澎湃的动力输出绝对不可或缺。

匹配的变速箱为10AT手动变速箱。从它比普通车型甚至同等轿跑车多出两个档位的事实可以看出，它除了能够“贴合”，还将最大限度地提高性能。毕竟，更快的换档和更快的加速是只有10AT变速器才能拥有的优势。

福特野马采用了性能车的传统前后驱动布局，还配备了LSD限滑差速器。后驱布局配备了限滑差速器，这清楚地表明它将具有非常强的漂移能力。同时，福特野马还拥有日常、运动、赛道、雪地等多种驾驶模式，可以满足消费者的多种用车需求。

推荐一辆双门轿跑车，它绝对不是没有目前可用的手动JDM-斯巴鲁BRZ。毕竟，它在国内市场上的名气并不比福特野马明星车型差。此外，经典的水平对置发动机也吸引了许多消费者。

现款斯巴鲁BRZ搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力231马力，峰值扭矩249牛米。与之匹配的是6MT和6AT手自一体变速箱。如果你想追求更强的零加速性能（6MT zero 6.8s/6AT zero 7.3s）和人车一体的驾驶感，那么必须强烈建议选择手动版本的车辆。有些人可能会质疑这个零加速度和功率输出数据。事实上，与通常以两个涡轮启动的双门轿车相比，这并不是一个很大的优势，但需要注意的是，斯巴鲁BRZ的核心是控制和可玩性。

首先，斯巴鲁BRZ在车顶、机翼和发动机罩上使用了铝材料，以寻求轻质性能和更强的车身刚度。同时，它配备了宽度为18英寸215毫米的米其林PS4轮胎，展现出强大的牵引力。此外，流畅低阻力的车身造型、前后驱动结构和经典的水平对置发动机也使其即使在高速转弯时也能保持稳定的姿态。当然，乐趣归乐趣。然而，有必要在这里加上一个词。目前的斯巴鲁BRZ仅符合6A的国家排放标准，这意味着它无法获得“北京、上海、广州……”等超一线城市的许可……

笔记

拼音 双语对照广州”，并且会有一定的地理限制。

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要选择一款在怒宫价位范围内具有调性、豪华品牌和驾驶控制性能的双门轿跑车，宝马Z4（参数|询价）绝对是最佳选择。此外，同级车型独特的软顶敞篷车身结构也是宝马Z4最大的魅力所在。

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宝马Z4目前有三款车型在售，分别为2.0T和3.0T发动机。2.0T发动机的最大马力为197马力，峰值扭矩为320牛米，零加速为6.7秒。这样的账面数据不足以放在价格接近50万元的双门轿车上，但对于市场上同级别的双门轿跑来说仍然绰绰有余。

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当然，它真的太慢了。然后修复3.0T版本。这款L6发动机是宝马的“王牌”之一，最大马力为340马力，峰值扭矩为500牛米，零加速4.5秒。基于这些数据，可以说我们已经站在了六缸发动机的金字塔顶端，很难找到同等价格的竞争对手。

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敞篷车设计使宝马Z4车身的固有扭转阻力较低，但这对其操控性几乎没有影响。毕竟，它具有跑车底盘的质量。同时，宝马Z4配备了双节点减震器前桥和后多连杆独立悬架。铝合金材料的使用还可以减少簧下质量并提高操控性。

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最重要的是，经典的50:50前后重量分配和被忽视的短前悬架设计也为宝马Z4带来了更极致的车身跟踪和精确的前向。简言之，当谈到宝马Z4的操控时，通常是从鸡蛋里挑骨头。

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推荐的三款双门轿跑车在动力性能方面可能不是最佳的，但在鲜明的个性和可玩性方面绝对不差。如果你有想法，不妨花点力气把它们表达出来。最后，随着电动化浪潮的席卷和市场的限制，这样的双门轿跑车车型也在少买一辆。在未来，不排除他们也会陷入与英菲尼迪Q60相同的命运，让我们珍惜它。

笔记

拼音 双语对照

标签：宝马宝马Z4福特Mustang斯巴鲁

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