当驾驶带电制动的纯电动或混合动力汽车时，您可能会有一个问题，即当电制动干预措施拉住您的制动器时，制动灯是否会亮起。过去两天，“X汽车实验室”以宝马IX3为例对此事进行了验证，结果表明，该车在动能回收较弱的状态下，刹车灯不合理。
根据我们的正常理解，在道路上行驶时，每当车速因制动而降低时，都应该点亮制动灯，以表明后面的车辆正在制动。作为电动汽车的再生制动，当动能被回收时，也应被视为制动，而不考虑减速度G值。在这个视频中，我们可以发现以下情况：1。在高动能回收和中等动能回收的情况下，宝马iX3（参数|查询）可以正确触发刹车灯打开，直到达到主机制造商设置的“怠速”模式，这是没有问题的。此外，我们还需要赞扬宝马为纯电动汽车设置了怠速爬行模式，这样在倒车时，由于怠速的存在，就不用担心Tip会导致扭矩爆发，造成恐慌和事故。
当谈到低动能回收时，宝马iX3的制动力G值仍然远大于普通燃料汽车在松开油门时的减速度G值，这意味着电机提供的负扭矩仍然对汽车施加阻力。此时，制动灯不亮，从40km/h开始，制动灯立即熄灭。这是40公里/小时，但如果在100公里/小时等高速下仍然如此，这确实是一个安全隐患。我们稍后还会找一辆车对此进行测试，看看情况是否如此。
在谈到视频中发现的情况后，我们也很好奇市场上的这些电动汽车是否有如此奇怪的设置。在这里，我们可以简单地打开一个脑洞，对这件事进行稍微深入的分析。打开iX3上的刹车灯背后的逻辑是什么。首先，在正常情况下，当涉及制动踏板时，制动灯必须无条件打开，这是汽车最基本的操作逻辑之一；除了踏板倾斜之外，再生制动期间制动灯是否打开也可能与为负扭矩设置的阈值有关。我们已经看到，尽管实际负加速度明显大于燃油车辆倾翻的瞬时负加速度，但它可能还没有达到在设置电路中打开传感器的极限。同时，可以看出这个阈值仍然是一个固定的值，我希望宝马能够对此进行优化。你想知道是否有再生制动的汽车刹车灯不亮吗？关注我们。
笔记
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