去年11月，国产Model 3（参数|询价）/Model Y（参数|报价）在官方指导价分别为25.09万元和27.6万元的基础上上涨了4752元；时隔一个多月，这两个价格再次上涨，分别上涨了1万元和21088万元。根据当时的声明，此举旨在应对2022年新能源补贴的下降。截至今年3月，在短短5天内，Model 3/Model Y的几款车型出现了“两连涨”，每次涨幅均超过1万元；三个月后，Model Y远程全轮驱动版又增加了1.9万元，定价为39.49万元。原因众所周知，也离不开上半年电池原材料价格的上涨。
在某种程度上，特斯拉代表了中国纯电动汽车市场的“晴雨表”。同样受补贴下降、原材料价格上涨等因素影响，市场上几乎所有纯电动车型都加入了“涨价潮”；就连号称起价超过30万元、“目前没有涨价计划”的蔚来，在被“预定”不到一个月后，也选择了向市场妥协。
然而，也许是为了增加销量，10月24日，特斯拉宣布Model 3/Model Y全系车型降价，价格从1.4万元到3.7万元不等，基本恢复到去年年底的水平。随后，有媒体曝光，一家特斯拉门店“三天内售出21台，约为一个月的正常销量”。不难看出终端市场的火爆程度。
作为一款已经很受欢迎的产品，Model 3/Model Y在降价后进一步提高了性价比，也给国内25-35万级别的车型带来了不小的压力。相比之下，独立车企似乎并没有“跟风”降价的打算，给人一种“涨价很积极，没有降价消息”的感觉。为什么会这样？
从生产成本来看，目前大多数汽车公司都不具备整合垂直供应链的能力，尤其是电池和电动驱动系统，它们严重依赖上游公司。这种模式的优点是可以有效降低研发周期和资金成本，但缺点也很明显。原材料价格的波动将极大地影响车型的价格。因此，除了特斯拉和比亚迪，大多数汽车公司的生产成本都不可控；
笔记
拼音 双语对照除了产能有限、市场需求旺盛之外，涨价自然容易，降价难。
同时，与宝马iX3（参数|询价）、奥迪e-tron（参数|报价）等合资车5万元+的终端优惠相比，国产纯电动汽车的价格区间基本在20万元左右，面对固有的有限利润空间，自然不敢轻易降价。此外，尽管有传统品牌，但造车新势力经过多年发展仍未盈利，降价可能不一定会带来销量增长，但个别汽车的盈利能力实际上会下降，只能说是“缺乏余力”。当然，也有一些像蔚来这样追求高端定位的车企，自上市之初就将“不讨价还价”作为一项基本原则。对于这类企业来说，其产品的核心卖点在于品牌溢价能力和高端服务体验。降价虽然降低了进入门槛，但也失去了稀缺性和尊严感，甚至可能削弱售后优势。而且，这类品牌的用户对价格并不是特别敏感，车企自然没有必要盲目降价。结论：不可否认，特斯拉的降价确实为其自身带来了销量增长，但随之而来的“车主维权”事件也对品牌形象造成了重大负面影响。从这个角度来看，如果独立汽车公司想在汽车市场站稳脚跟，仅仅依靠“价格竞争”并不是最好的策略。逐步提升研发能力、产品力，积累差异化优势，或许能够恒常应对变化。
笔记
拼音 双语对照
驾驶纯电动或者带有电制动的混合动力车的您可能会想过一个问题，就是当电制动介入拽着您刹车的时候，刹车灯是不是会点亮。
1900/1/1 0:00:00作为BBA三大阵营中较早国产的纯电动SUV车型，宝马iX3参数询价自上市以来便得到了市场的广泛关注，当时的它不但是首款配备第五代电驱系统的国产车型，
1900/1/1 0:00:00预算3550万买纯电SUV，选传统豪强还是造车新势力？这绝对是一个问题事实上，传统豪华品牌在电气化战略的技术底蕴和相关经验更丰富，而近两年格外受捧的造车新势力则拥有更为新颖的购车及用车体验，
1900/1/1 0:00:00文宝拉毫不客气地说，奔驰电动车就是卖不出溢价，只能靠放下身段来走量。
1900/1/1 0:00:00捷尼赛思在国内又上新车了，GV70的纯电版，指导价38584398万元。定位中型SUV。
1900/1/1 0:00:00时代的年轮从未有过区别的对待，即使在燃油车时期以操控引以为傲的宝马，也终究没有逃过电动化浪潮的无情吞噬。
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