广汽蔚来“组战队” 加速商业模式落地

近日，广汽蔚来在网上被批评发布BOM，并声称其硬件利润率不高于1%。许多人质疑“不用硬件就能赚钱”的商业模式能否在汽车行业生存下去。此后不到一个月，广汽蔚来创始人廖兵再次发表公开演讲。这一次，他邀请合作伙伴共同提供其智能出行生态平台。9月16日，广汽蔚来在北京举办了以“模因”为主题的智能出行生态峰会。由高新技术公司广汽蔚来、汽车AI芯片公司北大金秋、自动驾驶公司地平线、一站式出行平台文远智行、翼嗨租车以及新鼎资本、前进资本等投资者组成的“迷因团队”正式亮相。毫无疑问，广汽蔚来在构建软硬件一体化的智能出行生态闭环体系方面取得了进一步进展。

乍一看，“模因”这个词可能有些难以理解，广汽蔚来对此给出了解释。“模因”一词源于进化论，其特征是自我选择和自主进化。广汽蔚来将其发展方向定义为模块化发展。以优质硬件为载体，以智能AI OS为灵魂，以满足场景需求的丰富生态服务为核心价值，三者构成了广汽蔚来的模块化智能出行生态系统。

抛开制造商的“造词艺术”不谈，不难看出广汽蔚来提出的概念涵盖了未来出行的方方面面，包括软件、硬件和场景。显然，作为一家科技创业公司，广汽蔚来无法独自完成整个生态服务的建设。广汽蔚来组建的合作伙伴团队旨在连接各个环节，包括自动驾驶技术、汽车人工智能芯片、行业前瞻趋势研究、基于出行场景的落地平台等领域，共同推动“广威模式”的落地。据悉，第一期“迷因团队”将有7名成员，广汽蔚来也宣布了合作伙伴的具体职责。其中，北大金秋新技术有限公司有限公司将为智能旅游生态提供行业趋势前瞻研究，为零点车载芯片提供计算能力支持，通过文元智星的自主驾驶为用户提供创新体验，为益智租车提供基于场景的落地、数据采集和集成，为新鼎资本和远期资本提供资金和合作资源支持。

新模式往往与资本的存在密不可分。会上，广汽蔚来宣布与新鼎资本共同发起智能出行生态基金，初始基金规模高达10亿美元。信鼎资本很多人可能印象不深，但说起小鹏汽车和威马汽车，大家应该都很熟悉。这两家国内领先的造车新势力与新鼎资本有着深厚的关系，尤其是小鹏汽车，得到了资本的诸多青睐。当然，在小鹏汽车赴美上市期间，新鼎资本也赚了不少钱。新鼎资本董事长张弛公开表达了对广汽蔚来新模式的肯定，并谈到了管理层的“收割性”，仿佛新模式的成功只是时间问题。回到问题本身，广汽蔚来的“硬件+AI OS+生态会员制”模式目前还处于起步阶段，硬件依托合创007的模式；软件方面，全新CAN AI OS智能服务系统刚刚上线；

笔记

拼音 双语对照生态会员已经开始形成，智能、超和价值级别的会员服务已经开放。

但事实上，作为整个车型的呈现载体，合创007车型在体验方面远未出众。廖兵在会上表示，“过去传统汽车在软件中的比例不到20%，现在已经上升到40%。”然而，合创007适合的软件服务仍然不多。目前主要以本地服务为主，车辆使用与主流车型仍有较大差距。然而，现在整体架构已经建立，再加上资本支持，未来的发展将非常迅速，这是乐观的。

编辑点评：从这几起相关事件来看，广汽蔚来确实不是一家传统的汽车公司，但也与当前的造车新势力有着显著的差异，主要体现在其商业模式上。“不靠硬件赚钱”确实是汽车行业从未见过的。这一次，广汽蔚来组建了一支“战斗队”，作为自己的智能出行生态平台。亮点：分析宝马iX3的第五代eDrive技术再次成为亮点！大汉电动与小鹏P7国产旗舰纯电动汽车的竞争，当宁德进入无人采矿领域

笔记

拼音 双语对照

标签：蔚来小鹏合创合创007宝马

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