蔚来系统还在死机 BBA电动车已经追来了

[XCAR主编、Great Vision原创]这是一个没有OTA的汽车制造无法跟上潮流的时代。什么是OTA（空中传送技术）？简单地说，用流量升级汽车就像升级智能手机一样，主要体现在智能电动汽车上，比如特斯拉和蔚来。但是OTA不是一切都好吗？

事实上，系统故障是不可避免的。用户@亚东在微博上抱怨，购买蔚来ES8新车（参数|查询）仅四天，系统就无法启动。两个小时后，蔚来工作人员赶到现场，解决方案是拔掉保险丝并插上电源。重启后，它奇迹般地恢复了正常。

一台在四天内失败的ES8只需简单重启就能消除用户的担忧吗？恐怕这种做法很难口服。几乎在同一时间，当蔚来还在应对一场新车系统崩溃，并用荒谬的重启维修方法安慰用户时，拥有更高续航能力和更安全的纯电动汽车的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪三巨头正在巴黎车展上准备新能源汽车的全球规划图。

当前，新能源是三大巨头集中发力的主战场。续航里程450公里的奔驰EQC（参数|询价）、预计售价7.48万至8.67万美元的奥迪e-tron（参数|报价）和充电率为150kW的宝马iX3（参数|咨询）都是本届车展上的重型新车，当然，它们也是中国汽车品牌的有力竞争对手。

说真的，如果价格相似，你会选择BBA纯电动汽车还是蔚来ES8？随着战线的延长，新部队的未来已经从“在哪里”变成了“是否”。新势力是否有未来，最大的决定其实是新势力自己说了算。毕竟，市场并不排斥无可挑剔的产品。蔚来汽车是造车新势力中融资最多、上市最早、量产交付最早的“网红”和“典范”，成为造车新力量中第一个吃螃蟹的企业。然而，它声称用户体验是第一位的，但在ES8新车交付后，总是会出现系统故障。这与传统燃油车的刹车、油门等关键零部件故障如出一辙，行车安全不可避免地会受到严重影响。此外，10月3日，一名微博网友拍摄到一辆蔚来步有轨电车占用高速公路，为一辆ES8临时充电。这种无视安全的操作可以说是第一次用户体验吗？

蔚来只是造车新势力的典型代表之一。事实上，绝大多数新势力还停留在刚刚宣布量产车的PPT阶段。在生产、交付、亏损等诸多问题下，新势力还有多少机会？新势力与BBA之间的差距不仅是因为中国的独立，还因为在技术、性能和品牌方面积累了数百年的历史和经验。也许正是无知者无畏的勇气支撑着新势力跌跌撞撞地走到了今天。中国汽车品牌的未来BBA巨头们正在迅速扭转局面，而且他们仍在集体扭转局面，以至于大多数长期自给自足、营养充足的中国品牌还没有意识到危机来得如此之快。根据计划，梅赛德斯EQC将于明年年底在中国市场上市，同时也将在中国生产；奥迪纯电动SUV e-tron预计将于2020年在国内推出；宝马将于明年推出纯电动版MINI，2020年，纯电动宝马iX3将在中国沈阳工厂投产；

笔记

拼音 双语对照2021，宝马集团将拥有五款核心纯电动汽车。

相比之下，在中国新能源汽车市场，一般的车型重点是亲民的纯电动小型车，或者是少量的中型车。不过，在高端汽车的布局上，仍存在一定的市场差距。此外，巨头仍在成倍增加，小巨头也将逐渐出现。今年，随着新一波合资浪潮的到来，宝马与长城、大众与江淮等品牌的联姻将使外国品牌更接近国内市场，中国品牌也将有机会转型升级。与此同时，市场上的淘汰赛将变得更加激烈。巨人转身时谁在恐慌？在这一波合资浪潮中，没有足够附属的中国品牌显然在竞争中没有优势。一旦他们自身的血液供应能力不足，就会像大鱼大食的游戏一样被巨人无情地消耗。2020年是中国新能源汽车摆脱长期政策依赖，真正实现市场驱动的转折点。现在也是检验中国品牌是否成熟和独立的时候了。事实上，那些过度依赖补贴、投机研发、生产等核心技术的企业注定难以经受住市场的考验，而这些企业是面临巨大转机时最为恐慌的浪潮。当然，也有新的造车势力在恐慌之中。如果没有资质、充足的资金和明确的市场定位，许多造车新势力将在竞争浪潮中黯然失色。在很大程度上，造车之旅只是一场资本游戏。而那些有资质、有资金、有明确定位的企业，也需要经过更多的实践检验。和蔚来一样，它面临的第一个敌人是自己。其产能和系统故障尚未解决，量产后如何统一型号，如何保证质量，都是对新势力的考验。从巨头们的转身来看，他们并不将造车新势力视为足够的竞争对手。事实上，巨头们的翻身只会加剧一些企业的恐慌，因为这意味着中国新能源汽车行业的洗牌即将到来，而且速度越来越快。在完成交付任务之前，一些企业很可能会被淘汰。然而，并不是所有的中国品牌都会因此感到恐慌。相反，扭转局面更多的是对巨头们的刺激和激励，让他们为即将到来的竞争做好准备，并采取预防措施走得更远。

笔记

拼音 双语对照

标签：蔚来宝马奥迪奔驰蔚来ES8

汽车资讯热门资讯