曾经不被看好的比亚迪，是如何成功逆袭向前的？

2021中期，中国汽车中心发布了一份关于独立和合资汽车品牌在全国消费者心中品牌地位的研究报告。

随着近年来自主品牌在产品技术、制造工艺等多个维度上的不断进步，从2010年到2020年的10年间，中国自主品牌的关注度从35%上升到75%，消费者的购买意愿也在快速提升。从2018年到2020年，在短短三年的时间里，它从76%增长到了90%。

数据变化的背后，是自主品牌和合资品牌实力格局的变化。随着对传统燃料行业核心技术的加速追赶，头部独立获得了挑战腰部合资的品牌力；在新能源领域，经过多年的积极发展，我们的领先新能源品牌甚至已经具备了与海外新能源品牌保持平价的能力。

最具代表性的例子是比亚迪，它既是头部传统品牌，也是头部自主新能源品牌。曾几何时，他们被市场吐槽“土”、“落后”；

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拼音 双语对照然而，截至目前，比亚迪已在技术、电池装机容量、市场份额、消费者声誉、品牌地位等多个领域成为世界级标杆。那么，比亚迪是如何积极向前发展的呢？这些年来，他们做得对吗？核心技术的进步是不可分割的。多年来，合资品牌之所以给消费者留下“比自主更先进”的品牌形象，除了历史传承、基本的车辆设计和制造工艺外，核心点在于“先进技术带来的竞争壁垒”。如果你不相信，你还记得，主流合资品牌基本上都建立了偏向技术的消费者声誉，比如本田的“买发动机送车”，丰田的绝对燃油高效的混合动力“THS双发动机”，以及法国汽车和大众一直引以为傲的底盘质感。这几点既是“口碑”，也是“技术优势”。比亚迪之所以能够成功实现品牌向上和向前，在于其多年来坚持新能源路线和自主研发生产核心技术，最终找到了一条自主超越合资品牌的“前进之路”。

DM-i超级混合动力就是最好的例子。深耕国内市场的比亚迪，比合资品牌更能清楚地看到消费者最真实的汽车需求和偏好。与只能用于燃油高效HEV路线的传统合资汽车相比，DM-i超级混合动力不仅使用了大容量电池组，赋予了消费者纯电动汽车的超低成本优势，而且还成功地利用EHS混合动力总成技术打破了合资汽车在混合燃料经济性领域的技术壁垒。

自秦PLUS（参数|询价）首次上市以来，许多真正的车主都用口碑证实了比亚迪DM-i超级混合动力的节油能力。百公里动力损失3.8升，即使不充电，也能“拯救”传统合资HEV车型，即使满油满电，续航里程也能轻松破千。此外，DM-i超级混动还为比亚迪的新车型提供了更好的NVH感觉，不仅在纯电动模式下，在串联发电和高速直驱模式下，都有出色的平顺性和静音性。基于DM-i超级混合动力在相关领域的技术研发经验，比亚迪后来推出了更强大的DM-p国王混合动力，具有更强大的动力和仍然较低的能耗，成功地使热爱性能车的消费者在电动化时代仍然有值得选择的乐趣。

面对新能源电动化时代的大趋势，比亚迪坚持多年的核心电池技术研发也是帮助品牌实现“向前发展”的根本原因之一。以“刀片电池”为例，在它出现之前，无论是自动驾驶还是合资、混合动力还是纯电动，都很难实现能量密度和安全性的双重目标。以丰田为例，为了强调安全性，它一度不愿放弃镍氢电池，即使在能量密度上没有优势；

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拼音 双语对照对于当时的纯电动汽车来说，由于政策压力和市场对续航的刚性需求，本来就稳定、表现不佳的锂三元甚至成为了市场上最主流的选择。

直到比亚迪拿出磷酸铁锂路线的“刀片电池”，通过创新的结构设计，显著提高了电池组的等体积比能量密度，缩小了磷酸铁锂和三元锂之间的能量密度差距，也显著提高了动力电池的安全性。在目前业内公认难度最大的“针灸实验”中，成功实现了“不冒烟、不起火”。当然，比亚迪刀片电池的到来，也成功地将动力电池的发展路线拉回了“不忘安全”的轨道。根据2021年底的数据，磷酸铁锂电池的装机容量逆转，超过了三元锂电池，这是自2018年新能源电动汽车市场开始追求长寿命和高能量密度以来，磷酸铁锂盐首次成功“杀戮”。

基于创新积极的技术研发经验积累，比亚迪现已走上技术爆发式发展的“快车道”。除了纯电动汽车的“刀片电池”，混合动力汽车还有充放电率更高的大功率“刀片电池“。并在CTP技术和刀片电池的基础上，极大地优化了车型的底盘空间，引入了更极端的“车身-电池集成”CTB技术，不仅大大减少了电动汽车底盘的厚度，还提高了车身的刚性、安全性和操控性；同时，由于零部件更少、强度更高，NVH持续优化，在同级别合资电动汽车中领先不止一个优势地位。有了这样的技术，为什么还要担心品牌发展的困难？“设计的进步是品牌前进不可或缺的。严格来说，成功的发展实际上是一个多维度、综合的结果。技术很重要，但它只是其中的一部分。要让消费者认可一款新车型及其更高的市场地位，“设计”的形象项目也是重要的一部分”。另一方面，比亚迪，是中国最早重视设计、努力设计的自主品牌之一。

2017年，在意识到糟糕的外观设计会深刻影响产品力和品牌形象后，比亚迪斥巨资聘请奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格加入。在他的帮助下，2018年上市的第二代唐以其“龙颜”的创新理念震惊了世界。继艾格之后，梅赛德斯-奔驰前内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂和法拉利前外观设计总监环玛·洛佩兹也加入了比亚迪。比亚迪2020年上市的汉EV（参数|询价）带来的“上行”效应可见一斑。

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与国际大师的加入相比，更重要的是比亚迪现在已经在大师的带领下建立了自己的具有传承性、延续性和积极发展的设计团队，并形成了自己的造型设计元素和具有记忆特征的内饰设计风格。同时，一支成功的设计团队的成立，也为比亚迪在车型消费群体定位、年龄覆盖、车辆使用场景的设计贴合度等方面带来了突出的成绩。以王朝系列车型为例，如秦、宋、唐车型，此前同时提供了三种能源车型，包括燃油、PHEV插电式混合动力和纯电动电动汽车；

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拼音 双语对照而且，有不同的设计风格用于区分车型，这不仅方便了消费者的记忆，也符合相应的车辆定位美学。即使在比亚迪今年成为世界上第一家自愿停止生产燃油汽车的公司之后，消费者也可以在PHEV和纯电动汽车之间做出选择。

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同时，设计能力和技术的同步发展，进一步丰富了比亚迪的产品线布局。以目前20万价位的轿车市场为例，比亚迪也有两款车型位于该地区，分别是汉和海宝。然而，除了技术平台上的差异外，两款车在外观设计风格上也有很大差异，一款更大气、更稳定，另一款更仿生、更运动，这可以为消费者带来更多样化的选择。同样，在最新的电子平台3.0下，有两款差异化车型，Dolphin和Yuan PLUS。一款是掀背跑车，另一款是年轻人的时尚SUV。虽然有很多共同的部分，但平台是一样的，但不同的设计赋予了这两辆车不同的外观和灵魂。所有这些都是比亚迪改进设计能力所带来的产品线的丰富展示。要向前发展，就必须为战略布局做出贡献，从0万辆到100万辆不等。比亚迪走过了13年；但从100万辆到200万辆，比亚迪只使用了一年。显然，比亚迪之所以能够成功前行，背后也离不开其战略布局。

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下游销售端Dynasty.com和e.com的拆分是该战略向前迈出的重要第一步。在Dynasty.com到来之前，比亚迪的产品系列多年来缺乏规划性、完整性和汽车系列记忆的亮点。高端和入门级车型并存，很难形成良好的品牌印象。“王朝网”一经成立并发布，就立刻明确了从秦到宋到唐到汉的产品层次。同时，还采用了汉字车系LOGO，更好地摆脱了当时传统“比亚迪”LOGO的束缚，提前加速了100万辆里程碑的到来。后来，基于同样的想法，2021 11月，Ocean.com和Dynasty.com之间最新的频道划分诞生了。继Dynasty.com以向上的高端形象深入人心后，比亚迪在易网的行动中再次升级，发布了“海洋网”和“战舰系列”车型，与Dynast.com一起在更短的时间内实现了整体品牌的再次前进，实现了100万至200万的突破。当然，它还伴随着“比亚迪”标志的艺术升级，外观更好，更有高级感。

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同样，在过去的两年里，比亚迪在终端门店的建设上也下足了功夫；在过去的两年里，比亚迪旗下的Dynasty.com和海洋几乎全部上市。com店铺焕然一新，具有统一民族风格的设计大大提升了消费者到店时的品牌印象和体验；

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拼音 双语对照例如，一些大型旗舰店的设立，直接提升了比亚迪在消费者心中的店铺形象地位。

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除了在下游销售环节积极主动，比亚迪还不忘在上游积极进行战略布局和垂直整合。在作为新能源核心的IGBT芯片方面，与其他品牌大多向第三方供应商采购不同，比亚迪一直坚持自主研发和生产。除了电动汽车自用大功率碳化硅SiC模块不断攀升新高外，已开发的多代产品也在多个行业热销，包括大规模批量出货到光伏领域，助力国家绿色能源战略发展等。同时，在过去两年全球芯片短缺的背景下，比亚迪在开发和生产自己的芯片方面的经验和能力使其具有巨大的竞争优势

此外，比亚迪在新能源汽车的战略垂直整合中也踩到了最大的“瓶颈”——电池原材料。除了成立了一家独立控制的电池制造商Fodi battery，比亚迪还在2010年投资约2亿元收购西藏日喀则扎布耶高科技锂业有限公司18%的股份，有限公司扎布耶锂业是西藏矿业的控股子公司，拥有扎布耶盐湖20年的独家采矿权。该盐湖是世界第三大、亚洲最大的锂盐湖，已探明锂储量184.1万吨。就在其他车企还在为电池原材料担忧的时候，比亚迪已经有了“家里的矿”。这些都是比亚迪推动品牌前进的战略布局的一部分。结束：从下单买车到进店看车，从消费者津津乐道的技术到二手车保值率的反向提升，比亚迪凭借其蓬勃发展的市场表现，展示了真正“向前迈进”的意义。

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当然，比亚迪的前进之路还远远没有走完。在能够对标合资品牌之后，下一个目标自然是挑战奢侈品牌。从我们了解到的信息来看，腾势是比亚迪下一步的发展重点。同时，目前预售335-6600的腾势D9（参数|询价）确实有这个实力；此外，比亚迪还有一款售价80万的全新高端越野车型，也在筹备中，让人非常期待。因此，我们将继续密切关注比亚迪的未来，以及它能走到什么程度。

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标签：比亚迪汉丰田腾势奥迪

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