一文速览中国MPV车市格局，谁能撑起国产品牌未来？

MPV车型销量从2021的低点反弹，许多业内人士预测，MPV将在2022年继续增长。事实上，2022年MPV销量降至近六年来的最低水平。问题出在哪里？车型种类不够多吗？产品强度不足吗？还是在疫情期间需求萎缩？2022年是疫情期间汽车市场受影响最严重的一年，但在同样的大环境和政策下，轿车和SUV的销量可能会增加。备受车企青睐的“三胎”家用车型MPV车型，为何逆势而上，反而衰落了？许多制造商和消费者认为，MPV空间大，实用性强，将是继SUV之后的另一款热门车型，应该会畅销。然而，2022年，MPV的累计销量只有可怜的94.3万辆，同比下降12.6%，相当于轿车和SUV的十分之一。即使是被许多大中城市拒绝的皮卡，在2022年也售出了51.3万辆。

看看2022款MPV销量排行榜，你会发现前15名主要是工具车和网约车等低端车型。从细分市场来看，2022年跌幅最大的是突出的工具属性，即所谓的“生产力工具”小型MPV，而“五菱系列”受到的影响最为明显。小型MPV销量严重下降的主要原因是个体工商户数量的急剧下降。据国家市场监督管理局统计，2021，全国注销市场主体1323.8万个，其中企业349.1万个，个体工商户961.9万个。清华大学的研究数据显示，仅在2022年上半年，就有46万家实体店关闭，310万商工家庭注销。换言之，小企业主需求的减少导致作为生产工具的小型MPV销量大幅下降，导致整个MPV市场大幅下滑。好消息是，中高端商务MPV车型的需求下降幅度相对较小，而国产品牌继续扩大此前由合资品牌占据的市场份额。其中，领头羊传祺M8表现突出。01别克GL8：继续占据领先地位，降低优势。别克GL8是一款车身超过5.2米的大型轿车。中国人喜欢大型汽车，但并不是所有的大型汽车都喜欢。别克GL8，一款外观威严的大型轿车，不适合开回去过年。

当你在中国春节回家时，你会开一辆售价数十万元的中大型SUV。这很滑稽。当你开回一辆售价数十万美元的别克GL8时，别人可能会问你，“你在哪里当司机？

这就是别克GL8遇到的最现实的问题：形象固化。它的整体性能相当不错，但大部分时间都用于商务接待，很难开拓家用车和年轻人汽车等其他细分市场。

然而，能够在利基市场中脱颖而出也是一项技能。在目前的商用MPV市场中，别克GL8虽然不再是独一无二的，但它仍然保持着先发优势。

事实上，别克GL8在2022年同比下降了21.4%，但其竞争对手更糟糕，比如大众威瑞森（参数|查询），年销量不到2万辆。别克GL8在商务MPV的“私营部门”能稳固多久？02日系MPV：一款多功能的日系车的特点是能够制造任何东西，即使是在MPV这样相对较小的市场，它也可以努力创造出丰田埃尔法（Parameter|Inquiry）和奥德赛（Parameter|Inquiry）等常青树，以及丰田塞纳（Parameter|Inquiry）、本田阿莱桑（Parameter|inary）等激进的年轻群体。

根据许多人的实际用车经验，中大型MPV的车主很容易被误解为“驾驶员”。然而，巨大的努力创造了奇迹。当一辆大中型MPV发展……

笔记

拼音 双语对照o丰田埃尔法的水平，这种偏见将消失。当你在春节期间开着埃尔法回家时，人们会说以更高的价格购买汽车的土豪已经回到了村里。

丰田埃尔法据说是日本中程路线上的一款大型面包车，但就像斯巴鲁是“北海道农用车”一样，这些江湖传言并不能影响粉丝的购买热情。丰田埃尔法可以说准确地捕捉到了中国大亨的购买心理。你认为这辆车值这个价吗？对不起，我只是觉得你酸。

不过，丰田埃尔法的价格毕竟有点夸张，而且涨价也很抢眼。因此，丰田创造了另一款可以批量行驶的中大型MPV：丰田塞纳。这个车号号称要和别克GL8竞争，但在外观和内饰风格上，它实际上吸引了高端家用用户，而且它与别克GL8相距两条赛道。

在MPV市场，本田依靠奥德赛和亚历山德罗来创造存在感。这两款车都是全混合动力车，主要车型售价不到30万元。它们被定位为中型MPV，具有时尚的设计，与家庭用户一点也不矛盾。随着露营经济的兴起，这两款车可以在MPV市场上持续发光发热。03国产中大型mpv：王侯、向将军和日系车一样，国产车似乎无所不能。五菱宏光（参数|询价）是唯一一家能够在销量上击败别克GL8的车型。同时，五菱还有凯捷（参数|询价）、嘉晨等低端车型。然而，这种类型的车辆属性太强，档次感不高，俗称“大面包”。所有人都知道，他们无法支撑国内MPV市场。

正是国产中大型MPV承载着国产化的大旗，新能源中大型MPv才是重点。在燃油版的中大型MPV市场中，可能给别克GL8带来一些麻烦的是传祺M8。新一代M8 5212×一千八百九十三×1823毫米的尺寸，在气场、布局和空间上都赶上了丰田埃尔法，使其比其他现有车型更强大。与众不同的外观也极具辨识度。外观设计是一个方面，产品的动力很大程度上取决于动力系统。除了目前版本的M8已经拥有2.0T动力外，混合动力车型还配备了丰田THS的混合动力系统，而广汽开发的混合动力PHEV版本和纯电动版本据说也在路上。如果没有系统的力量，就无法支撑这样一个坚实的产品矩阵。

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也有大中型国产新能源MPV可以彻底改变国产MPV，其中最具代表性的是腾势D9（参数|询价）。33.58万元的起售价绝对不低，很少有人知道腾势的车标。然而，得益于比亚迪的支持，腾势D9一飞冲天，上市三个月后，月销量飙升至6000+辆。丰田赛纳还没有杀死别克GL8，但它杀死了这样一个程咬金。

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岚图梦想家（参数|询价）也是国内新能源中大型MPV领域的代表车型。这款车的各方面表现都不错，但月均销量在1000辆左右。主要的差距在于品牌，它没有比亚迪的技术支持。

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当我开车出去的时候没有人认识我，当我过年回家的时候也没有脸。这是包括腾势D9在内的所有国产中大型MPV的共同弱点。然而，如果有一辆腾势D9，就会有第二辆。在新能源风口的帮助下，国产汽车迟早会赢得中大型MPV这一重要细分市场。经过多年的发展和培育，MPV细分市场车型种类繁多，实用性强。它不会永远保持沉默。国产品牌的崛起，尤其是智能新能源的良好势头，能否在2023年形成新的突破？揉眼睛等待。

笔记

拼音 双语对照

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