汽车数据分析师JATO Dynamics最近表示，2020年欧洲汽车的二氧化碳排放量正在下降。据统计，2020年欧洲注册新车的平均NEDC二氧化碳排放量为106.7克/公里，低于欧盟新法规要求的96克/公里的平均排放目标，但比2019年的记录低了12%。106.7克/公里的平均排放量是过去五年来欧洲最低的表现。与2017年117.7g/km新车的平均排放量相比，平均排放量减少了10g/km，2017年是过去五年中第二低的排放表现。Jato认为，减排有两个主要原因：一是欧洲对非电动汽车提出了更严格的政府法规，二是新冠肺炎疫情改变了欧洲人的行为和价值观。在欧洲，燃油车的销量已从2019年的1470万辆暴跌至2020年的860万辆。“在数百万潜在买家被禁止外出的一年里，值得注意的是，平均总排放量下降了15克/公里。这标志着人们的旅行态度发生了根本性的变化，对可持续选择的需求也越来越大。”然而，尽管欧洲的二氧化碳总排放量大幅下降，国家之间有时存在显著差异。在斯洛伐克、捷克共和国和波兰等国，对燃油车的需求仍然很高，二氧化碳排放量飙升。与此同时，包括荷兰、丹麦、葡萄牙、瑞典、法国和芬兰在内的六个国家报告的平均排放量低于100克/公里。不出所料，这些国家的电动汽车注册数量也是最多的。瑞典位居榜首，其32%的新车为电动汽车。
此外，不同汽车品牌之间的二氧化碳排放量也存在显著差异。斯巴鲁和捷豹路虎是该指标表现最差的两个领先品牌，其平均二氧化碳排放量分别为155.3 g/km和147.9 g/km。
至于表现良好的品牌，如雷克萨斯、马自达和丰田，其平均二氧化碳排放量仅为97.5克/公里。紧随其后的是标致雪铁龙集团，该集团的平均二氧化碳排放量为97.8克/公里。
笔记
拼音 双语对照
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