濒临退市的DS，5月销量未超两百台，“换帅”能治“水土不服”？

法国汽车曾经是国内汽车市场的主流，但近年来，它越来越不受消费者欢迎，市场份额不断缩小，几乎被边缘化。在这里我想说的是法国豪华品牌DS。

回顾DS在国内汽车市场的几年，2014年是它的巅峰时期。那一年，DS从标致雪铁龙剥离，继续作为法国豪华汽车品牌进入中国市场，年销量达到2.6万辆。一些统计机构甚至将其列为中国第十大奢侈品牌。

然而，DS的销量开始下降。数据显示，2015年至2020年，DS品牌在中国的销量分别为2.1万辆、1.6万辆、5847辆、3867辆、1179辆和376辆。“悲惨”这个词怎么能形容它呢？大家都说“退市”是DS的最终目的地，但它充满了“生存欲望”。

在发布优惠政策并不断拖延的同时，他还宣布永远不会放弃中国市场。他还发布了一项名为“DS信托计划”的品牌恢复计划。最近，也有消息称DS品牌正在中国“改头换面”。这是哪首歌？

据介绍，Stellantis集团已任命曾在日产和奥迪担任过一系列重要职位，专门从事营销、供应链和车辆项目管理、运营管理、新能源汽车和销售战略规划的张军为DS品牌中国区总经理。这项任命自7月1日起生效。“心帅”擅长营销，这对DS来说自然是好事，但这真的有意义吗？

车长在网上发现的DS最新一组销量数据显示，今年5月，其主要销售车型DS 9（参数|查询）的销量为165辆，DS 7（参数|询问）为24辆，DS 9插电式仅售出1辆。也就是说，整个5月，DS只卖出了不到200台，可以说是直接作为限量版销售。目前，估计“改变风格”的意义不大。

而且，在当前新能源汽车盛行的时代，DS还没能抓住这个机会。DS 9插电式汽车仅售出一辆，足以说明消费者并不欣赏它。DS想要摆脱困境真的很不容易。

除了我们前面提到的销量之外，DS品牌本身也存在问题。产品定价过高，市场知名度和影响力不足以支撑产品的高价，产品单一。如果没有完整的产品矩阵，就意味着它在市场上没有竞争优势。更重要的是，豪华车市场的竞争已经很激烈，甚至雷克萨斯和凯迪拉克近两年在国内汽车市场的销量也飘忽不定。更可怕的是，DS这个一再在默默无闻和即将退市的边缘跳跃的品牌，在这种情况下真的很软弱和无助。

此外，2016年，DS品牌在中国的经销商数量超过100家，到2020年，只有78家。而且，近一半的经销商只提供售后服务，经销商数量减少了近80%，现在更少了。买了这辆车的朋友现在发现，如果他们想找到售后服务，很难找到经销商商店。谁愿意成为这个“大敌人”？

最后，我只能说，现在在汽车市场上面临困难的不仅仅是DS。由于新能源汽车市场竞争加剧，整个行业都面临着大洗牌。让我们珍惜。“图片均来自网络。如有侵权，请联系作者删除。”

笔记

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