神龙裁员与关厂并举 PSA缘何败走中国？

彭博社披露东风汽车打算出售其PSA股份后，神龙汽车被披露将关闭两家工厂并裁员一半。路透社的这一消息非常可信，“节流”计划比预期的更为激烈：削减武汉第一和第二工厂45万辆汽车的产能，到年底，现有的8000名员工将减少到5500人，而到2022年将保留4000人。作为最早进入中国的外国汽车制造商之一，PSA在中国的两家合资企业神龙汽车和长安PSA近年来亏损惨重，销量暴跌，产能严重空置，亏损不断增加。神龙汽车史无前例的大动作让人怀疑，这家欧洲第二大汽车制造商是否会效仿铃木，输给中国？还有赎回的空间吗？顽固而自豪的法国人在他们的“屁股”决定中失败了，他们从未理解中国，PSA也从未在中国真正取得成功。PSA在中国最引以为傲的作品是富康。作为20世纪90年代中国知名的“老三款”中唯一的两厢车，富康的技术最接近当时的世界先进水平。在天时地利人和等多重因素的结合下，在汽车还是奢侈品的时代，它卖出了50万辆汽车，迎来了法国汽车在中国的巅峰时刻。

有一个著名的理论叫“屁股决定大脑”，不幸的是，PSA是“屁股决定失败”。法国人坚持认为他们的掀背车是潮流，他们对三厢桑塔纳（参数|询价）和捷达深感不屑。然而，由于缺乏“屁股”，福康最终被中国人抛弃，并于2008年被迫停产并退出市场。即使十年后通过新能源的外壳复活，它也不再是以前的富康，一台的月销量也成了笑话。“他们所鄙视的两款“老爷车”不仅强势存活至今，年销量也达到230万辆。”此后，爱丽舍宫、标致307和标致206都被“垫底”击败。在“凯旋”推出之前，PSA实现了一些关于汽车底部的成功方法。不幸的是，尽管Triumph提供了高科技支持，但该车经常出现小问题，如启动抖动、油门反应迟钝和小部件故障层出不穷，最终导致销量不佳。经过多年的消耗，标致和雪铁龙这两大品牌的产量终于在2015年达到71万辆的峰值。随后，销量暴跌至谷底，2018年仅剩下25.3万辆。今年上半年，累计销量仅为6.3万辆，23.5万辆的年度目标几乎可以落空。神龙汽车2018年亏损高达35.6亿元，今年上半年亏损25亿元。

生产豪华品牌DS的长安PSA也陷入了困境，2018年的销量为3867辆，而今年上半年为1721辆。DS进入中国五年来，累计亏损13亿元。PSA的五宗罪：PSA的固执和盲目自信是失败的根源。对中国市场缺乏尊重和理解，导致PSA出现了一系列决策失误，最终错失了快速发展的良机。这些错误主要体现在五个方面。在品牌层面，PSA一直忽视品牌建设，过度追求销量增长，以至于比PSA早几年进入中国的大众汽车占据了中国市场的主导地位，而PSA却无人可召回。其全球首席执行官唐伟时也承认了这一点，认为PSA过度关注销售增长不仅牺牲了利润，还影响了未来的可持续发展。在战略层面，当掀背车流行时，标致坚持自己的掀背车；

笔记

拼音 双语对照当SUV市场爆发时，神龙汽车仍在犹豫是否推出SUV，从而错过了掀背车和SUV发展的好机会。神龙汽车2020年中期业务面临“5A+计划”，放弃销售，追求单车利润。这种牺牲市场份额和整体规模的做法，也让神龙汽车付出了牺牲利润的代价。在产品层面，在中国最受欢迎的B级和SUV市场，产品更新极为缓慢。雪铁龙的SUV产品到货较晚，而标致则推迟了其四轮驱动车型的推出。作为一个豪华品牌，DS依靠紧凑型SUV来支撑平台。由于过分追求美观独特的设计，“合法浪漫”在中国一直不被接受。

在营销层面，汤唯时曾表示，由于营销宣传不足，PSA在中国的业务受挫。2015年，当神龙汽车销量超过70万辆时，50%的经销商处于亏损状态。在2016年大众和福特的价格战中，标致和雪铁龙坚持价格不变的策略，最终牺牲了销量。目前，神龙汽车的经销商数量已从高峰期的900多家减少到600多家，许多经销商因连续多年亏损而失去信心。在管理层，人员的频繁变动和高级管理层的频繁变动导致决策得不到执行，公司无法保持稳定和长期的发展。在2016年销量下滑之后，神龙汽车进行了几次大规模的人事调整。最近一次是在去年12月，涉及数十个中高级职位。这样大规模的高层变动即使在整个行业也很罕见，但这是神龙汽车的常态。如何放下傲慢和偏见？随着山雨的临近，风吹满了建筑物。尽管PSA集团汽车部门的经常性营业利润同比增长12.6%，东风汽车也否认将出售其在PSA集团12.23%的股份，但不可否认，PSA在中国正经历着前所未有的危机。去还是留下？汤唯世曾经给出过答案。“我们在全球范围内取得了成功，但在中国却未能取得成功，这是一个必须考虑的问题。”唐唯实说，“我们想留在中国，我们不想离开。”罗马的严寒不是一天的严寒，我们如何才能为顽疾开药？PSA将首先考虑DPCA的生产能力。

神龙汽车的四大工厂年产能为99万辆，利用率仅为22%。工厂的产能利用率通常需要超过80%才能保持稳定，神龙汽车的产能过剩问题已经相当严重。路透社披露的内部文件显示，在关闭1号工厂（产能30万辆）和2号工厂（15万辆）后，神龙汽车剩下的3号工厂和4号工厂的总产能将达到54万辆，大大提高了利用率。与此同时，到2022年，神龙汽车现有的8000名员工将被裁减一半。上述措施可以在销售额低的情况下迅速实现止损的目标，但它们可以治标不治本。PSA的第二个处方是赋予中国合作伙伴权力。神龙汽车在中法之间的斗争中遭受了很多痛苦。PSA对其中国合作伙伴缺乏信任，并坚持其欧洲市场战略，导致产品研发和营销不接地气，最终被主流舞台淘汰。“我们正在考虑给予合资企业足够的自主权，以便更快地做出反应。”意识到这一点的唐唯实正在考虑做出让步。第三个处方是新能源，这是PSA在中国市场重新获得存在感的机会。今年下半年，PSA将继续在中国市场推出四款新能源汽车，包括标致4008（参数|询价）PHEV、标致508 PHEV和C5 AIRCROSS PHEV，以及标致2008（参数|报价）纯电动汽车。根据该计划，PSA将依靠两大平台打造数十款纯电动和插电式混合动力车型，其中包括2021前推出的15款电动汽车。在2025年之前，PSA集团旗下的每一款车型都将配备电动或混合动力车型。尊重市场是获得市场尊重的唯一途径。中国汽车保有率不足200辆……

笔记

拼音 双语对照1000人远低于欧美发达国家，未来发展潜力依然巨大。为了征服这个世界上最大的市场，法国人只有放下傲慢和偏见，给予他们足够的尊重和敬畏，才有机会再次崛起。

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标签：标致DS雪铁龙长安大众

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