实力换装 敲打年轻 别克帅气小哥昂科拉居然还是个“暴脾气”

时隔6年，别克安哥拉（参数|询价）强势出击，重回公众视野。凭借其实力，它决定在国内小型SUV市场展开竞争。你认为它在外观上更适合年轻人的口味吗？那将是一个巨大的错误。在萨利姆湖的“大西洋上的最后一滴眼泪”中，我看到了这个小哥哥新的1.3T“发脾气”。

随着当前国内SUV市场的持续火爆，家用小型SUV这一细分市场往往是许多车企必须争夺的“战略堡垒”，但你知道吗？中国小型SUV的“先驱”实际上是别克昂科拉。作为别克在中国销售的第二款SUV车型，它在2013年上市时颇具探索性。”。然而，时隔6年，在自主品牌和合资品牌的不断压力下，别克昂科拉终于强势回归。

作为新一代产品，整体重新设计的别克昂科拉在风格上变得更加年轻动感。别克家族最新的飞翼式进气格栅，其镀铬装饰延伸到两侧前照灯组的底部，不仅使汽车具有出色的可视性，还延伸了横向视觉宽度。贯穿式的前包围设计，内部加入大量黑色装饰，点缀新车的运动氛围。

新一代别克昂科拉配备了标准的LED大灯组，与旧款车型相比更加犀利。特别是L型日间行车灯的应用，使前脸变得格外强大。同时，该车还标配了自动大灯、高度可调、延迟关闭等丰富功能。

该车首次采用双色车身设计，车顶、车窗、后视镜、侧裙和轮拱位置都添加了亮黑色装饰，为新款安哥拉增添了不少时尚气息。当然，正如你所看到的，我测试的这款1.3T Elite车型的后侧窗包括隐私玻璃配置，这不仅增加了后排乘客的隐私，还提供了一些防晒功能。

轮圈也采用了黑色装饰，全系列的安哥拉轮胎搭配215/55 R17固特异皇家骑行系列轮胎，注重静音和舒适。顶级车型还包括与车身相同颜色的喷漆装饰，创意十足。

丰富的线条也被引入了尾部设计，大量的折线为汽车增添了很多视觉层次感。别克常见的小后窗、高尾灯的设计在车尾的整体造型上更加协调。

如果说新款安哥拉的外观是为了突出其年轻的个性，那么内饰则是在回归旧款车型的家族实用意图。仍然采用了别克家族经典的老公设计，使中控台更加宽敞。媒体控制、空调系统按钮和旋钮的物理组合便于驾驶员进行盲操作。大面积的搪塑材料包裹紧密，搭配镀铬装饰条，新增三幅式平底方向盘，年轻气息不言而喻。

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流行的8英寸浮动中控屏幕对触摸反应灵敏，具有简洁实用的用户界面。此外，这款中等尺寸的中控屏幕配备了别克最新的e-Connect 2.0互联系统，支持当前主流的互动功能，如Goddard汽车导航、Android人工服务以及CarPlay和CarLife手机连接，为出行带来显著便利。当然，每年免费的100G流量可以让您在使用时轻松查看实时交通信息……

笔记

拼音 双语对照高德导航。

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此外，全新昂科拉在其他功能配置上也毫不含糊。它配备了一键式车窗升降、自动空调、定速巡航、上坡辅助、车道保持、车道偏离警告、自动泊车和全景天窗等丰富功能。就我个人而言，我认为它在同级别的合资汽车中具有优势。

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作为一款小型SUV，由于新安哥拉重新设计了车身尺寸，轴距比旧款增加了15mm，达到2570mm，让身高1.8米的我坐在后排，腿部空间也得到了很大的提升。然而，尽管中央地板没有抬高，但中间座椅的固定头枕充分证明了该位置是紧急使用的。

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如图所示，全新安哥拉的行李箱相对整洁。虽然后排座椅以4/6的比例放置后无法形成扁平状态，但坡度相对较小，这仍然令人满意。395-1291升的存储容量足以满足家庭出行的需求。

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全新Encora为消费者提供了两种不同的动力传动系。一款是1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率92千瓦，峰值扭矩180牛米，匹配6速双离合变速箱。另一款是我这两天开的1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛米，匹配通用汽车新研发的首款钢链结构CVT无级变速器。“人们经常对三缸发动机的抖动产生怀疑，但时至今日，全新安科拉搭载的第八代Ecotec 1.3升涡轮增压发动机已经成熟。通过增加平衡轴和安装系统等硬件辅助，以及橡胶减振器的优化，抖动抑制得到了很大提高”。

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经过两天“大西洋最后一滴眼泪”的洗礼，这台三缸发动机给我的最大感觉是我有点暴躁。在正常驾驶条件下，轻便的油门踏板调节与CVT变速器固有的平顺性优势相结合，可以在起步阶段提供响应灵敏的线性动态响应。当需要加速和超车时，尽管CVT变速箱的反应略有延迟，但只要你深踩油门踏板，将发动机转速提高到2000转/分，就会产生小脾气，足以让你尽快完成超车动作。

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不仅如此，在刹车方面，这辆车的脾气也很好。众所周知，雨天驾驶不仅会对视力产生重大影响，还会对制动系统构成巨大挑战。然而，新安哥拉制动踏板的初始阶段并没有很强的制动效果，主要是出于舒适性的原因。然而，后级的制动力相当猛烈，深踩后略显突兀的直观感觉可以带来令人满意的制动效果。

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悬架方面，全新昂科拉仍然采用了传统的前：麦弗逊式/后：复合扭力梁式非独立悬架，但偏向于舒适性调节，这使车辆在通过稍微颠簸的省道时具有显著的舒适滤振效果。在经过专门设计的大颠簸的场地试驾时，它的振动分辨率仍有待提高，但幸运的是，悬架对回弹的抑制仍然相当好。坐在后排并没有想象中的扭力梁式悬架的刺耳感觉。

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最后：客观地说，昂科拉刚上市时确实引领了小型SUV的潮流，在这个细分市场中扮演了“先锋”的角色。回顾三强……

笔记

拼音 双语对照ll当时的SUV，2008年的昂科拉，以及风宇，它还活着，这表明它仍然有“一定”的实力。然而，就目前的细分市场而言，昂科拉在市场上的地位已经被宾智（参数|询价）、C-HR（参数|询）、XR-V（参数|咨询），甚至自主品牌紧凑型SUV所取代。如果你想夺回市场，单凭外观和配置可能很难给消费者留下深刻印象。毕竟，在15万左右的价格范围内，每个人都想“咬一口”。

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笔记

拼音 双语对照

标签：昂科拉别克缤智大众

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