今年第11批新能源车推荐目录：狼来了，小绵羊也来了

12月6日，工业和信息化部公布了今年第11批“新能源汽车推广应用推荐车型目录”。新能源乘用车仅有26款，其中纯电动22款，插电式混合动力4款。尽管新车数量进一步减少，但即使在26款新车型中，仍隐藏着许多惊喜，足以让消费者对明年的新能源汽车市场充满期待。第一批车主很高兴能把国产Model 3（参数|询价）带回家过年。特斯拉的国内生产流程超出了外界的预期。官方数据显示，特斯拉在上海的第三超级工厂从获得许可到建厂仅用了168个工作日。截至今年10月底，特斯拉官方渠道已经开启了国产Model 3的预订。

根据特斯拉的早期估计，首批订单将于2020年第一季度开始交付。然而，按照目前的发展速度，预订了国产Model 3的车主最快可以在2020年1月收到一辆新车。正如一些潜在车主在11月中旬分享的那样，他们的订单现在显示为“准备交付车辆”。与此同时，工信部今年11月发布的第325批“道路机动车辆制造企业和产品”明确了特斯拉上海超级工厂的生产许可证。截至12月初，第11批新能源汽车已上市，国产Model 3也已上榜。据一些媒体报道，12月初，一些国产Model 3已经从上海工厂运往全国各地的配送中心。

根据第11批目录，国产Model 3已有两款车型从动力电池供应商处发布。除了之前的独家合作伙伴松下之外，这次还增加了LG化学。LG的电池能量密度略低，为145Wh/kg，NEDC的续航里程为445公里。国产Model 3不再爱上松下，同时韩国动力电池供应商也可以获得国家补贴。按照目前新能源汽车补贴标准，国产Model 3将可获得2.47万元的补贴，价格降至33元左右。这对蔚来等新势力造车确实会产生重大影响。

此外，除了特斯拉，其他使用国外电池品牌的合资品牌也将逐步进入推荐目录。例如，在第11批名单中，丰田C-HR（参数|询价）使用松下电池，梅赛德斯E300el选择韩国SKI。2.纯电动五菱宏光（参数|询价）可能是第11批新车推荐中动力最强的车型。在这份榜单中，只有两款续航里程低于300公里的纯电动汽车。它们不是常规的A00级汽车，而是市场占有率很高的神车五菱宏光S和五菱荣光（参数|询价）的纯电动版本。上汽通用五菱推出了四款纯电动微型车，其中宏光S和荣光各有两款续航版本。早在今年10月，工信部的应用信息中就已经证实，这两款纯电动汽车都走的是燃油改电的路线，外观设计与燃油版几乎一致。当然，这些并不是目标用户群体最关心的变化。

五菱宏光S EV的两个续航版本分别为260公里和310公里。前者使用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，后者则来自于宁德时代。NEDC的功耗为每100公里15千瓦时/100公里，最高速度为100公里/小时。因此，搭载60千瓦电池的五菱宏光无法就基于续航能力和动力的性价比进行谈判。不过，对于五菱宏光的目标群体来说，这并不是对原神器更强的回归。广大的物流需求……

笔记

拼音 双语对照城市地区清楚地定义了五菱宏光工具车的属性。因此，纯电动版的300公里续航里程、100公里最高速度，以及磷酸铁锂电池的价格，使其更具性价比。即使在繁忙的工作日需要每天充电，慢速充电的电费也远低于燃油车的费用。

至于纯电动版更大的车身尺寸，有利于扩大车内装载空间，这只是锦上添花。在城市物流领域，续航里程200-300公里的纯电动微面条逐渐成为主流，五菱巨大的销量和市场份额成为其根本优势。在2.2万元的补贴下，丰田在纯电动汽车领域的C-HR发展路径实际上分为中国和中国以外的情况。例如，在日本，丰田明确表示，在共享出行方面，纯电动汽车应首先投入使用，而在中国，丰田及其合资伙伴选择了两种缓冲方式。没有丰田标志的丰田iA5是其中之一，而使用燃油发电的丰田C-HR是另一个。

今年早些时候，丰田在一份面向全球市场的新能源汽车开发计划中提到，纯电动丰田C-HR是首批在中国市场推出的纯电动汽车。同时，一汽丰田的奕泽将推出纯电动版车型（参数|询价）。2020年，丰田计划在中国推出多达10款新能源汽车。从第11批新车的目录中可以看出，纯电动C-HR使用了松下的三元锂电池，但其能量密度仅为131Wh/kg，完全不是松下为Model 3提供的水平。然而，纯电动版C-HR的续航里程为400公里，被认为是今年合资品牌纯电动汽车的中上游水平，而大众的几款燃油到电动电车车型只有300公里左右。

按照目前的补贴标准，纯电动C-HR可以获得2.2万元的补贴，预计最终落地将在18万至20万元之间。这个价格在众多造车新势力面前并不是一个突出的优势。然而，如果纯电动C-HR所在的eTNGA平台未来也将生产纯电动版雷克萨斯UX（参数|询价），它是否会凭借自己的风扇过滤器吸引一些消费者的注意？与终端市场相对较好的销量相比，汽车制造商越来越不愿意推出新的插电式混合动力车型。如今仍然活跃的大多数品牌都是合资品牌。例如，在第11批新车目录中，只有四款插电式混合动力车型来自领克、奔驰和东风雪铁龙。领克01（参数|查询）和02 Phev应该是车型年度的定期更新，而梅赛德斯E300 el和东风雪铁龙C5（参数|询问）天逸是全新车型。

事后看来，东风标致和雪铁龙于今年下半年开始大规模推出新能源汽车。标致选择了首次上市的4008和2008纯电动版本，而东风雪铁龙选择了插电式C5天逸。不幸的是，考虑到C5天逸燃油版的月销量少得可怜，插电式混合动力车型的推出只能勉强维持。至于梅赛德斯E级推出的插电式版本（参数|询价），估计对消费者来说最重要的数据是SKI电池的续航里程和功率升级。毕竟，在这个级别中，1.5T+48V的销量仍然相当可观。梅赛德斯E级本身就是消费者最看重的。

插电式梅赛德斯E级的市场表现如何？你可能可以参考宝马5系的插电式版本，该车型自去年以来已成为新能源汽车的销售主力（参数|询价）。品牌的实力，加上新能源牌照的竞争力，成为越来越多人选择合资甚至豪华品牌混合动力车的原因。然而，最近，t的补贴申请……

笔记

拼音 双语对照由于实际电池参数与目录不一致，宝马5系插电式汽车被退回。这笔高达数亿元的补贴误入歧途，使宝马在满足高销量的同时损失了大量资金。这可能成为梅赛德斯-奔驰E级推出插电式混合动力时需要牢记的警告。图|来自网络

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标签：丰田奔驰Model 3特斯拉丰田C-HR

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