深度 | 2019：汽车行业喜忧哀乐之忧虑时刻

在虹桥机场的到达大厅，有一则“马斯克，很高兴见面”的广告，这是威马汽车最新的传播。

显然，他们没有为埃隆·马斯克做好准备，或者至少他们必须把马斯克的名字写对，而另一个与之相呼应的“未来，加油”告诉每个人，魏玛有这样的野心。

尽管牵强附会，无法摆脱“碰瓷”营销的嫌疑，但这两种不合逻辑的姿态，除了继续让投资者买单之外，仍然无法打动潜在消费者。

所有燃油车企业都已经跨过门槛，但对于新能源车企来说，这仍然是一个遥远的天花板。2019年1-11月，一汽-大众累计终端销量达到189.57万辆。坦率地说，无论是一汽大众、上汽大众还是上汽通用，一天的销量都超过了威马一个季度的总和。然而，无论三家传统车企中的哪一家，在企业形象的传播上都不会那么任性和慷慨。2019年，国内汽车行业最担心的莫过于曾经野心勃勃的新能源汽车公司。

2019年：汽车行业为幸福、悲伤和幸福而担忧。补贴衰退后的新能源车企大戏已经退场。花儿很累，看话剧的人也很累。各种各样的角色都有机会出现在舞台上，同时也有世界末日的兴奋和骚动。然而，在这场大戏之后，世界上悲伤的情绪接二连三地涌入。悲剧戏剧一上演，每个角色的性格宽度和生活深度都在剧中得到了延伸，无论他在哪个时代观看，都会有一种现实的痛苦感。同样，2019年，面对汽车行业的喧嚣，我们也有同样的担忧和隐忧。一些看似繁荣和流行的现象，实际上是短期行为，最终会被真正抹去。

2019年6月中国新能源汽车补贴的下降是影响今年新能源汽车公司的一个转折点。从7月到现在，新能源汽车的月销量一直呈同比大幅下降的趋势，10月和11月的同比降幅甚至超过40%。

持续的大幅负增长拖累了全年的业绩。据中国汽车协会分析，新能源汽车市场全年可能出现负增长。资本对一个行业的支持，就像婚姻的保全一样，很难超过7年。资本市场的浮力正在改变，4-5年后，资本市场为企业家提供的持续金融支持将逐渐消退。

北汽新能源是领先的新能源企业之一，11月销量同比下降62.6%。1-11月累计销量11.4万辆，同比下降11.20%，仅完成全年22万辆销量目标的一半。比亚迪11月销量4.13万辆，其中新能源汽车1.12万辆，同比下降62.7%。前11个月，比亚迪新能源汽车累计销量21.6万辆。这是北汽新能源全年任务的一半。

受关注度最高的蔚来汽车前11个月共交付1.74万辆新车，无法完成全年交付目标。小鹏汽车前11个月累计交付1.5万辆，完成全年目标的37.5%。威马汽车的年销售目标是10万辆，完成量不到目前的1/5。

迄今为止，蔚来已交付近3万辆汽车，在国内新能源汽车公司中处于领先地位。豪……

笔记

拼音 双语对照，自去年以来，国内汽车市场的整体销量下降，贸易环境发生变化，特斯拉登陆上海，新能源汽车补贴减少，ES8自燃和召回事件发生。实际发生的每一件事对蔚来来说都是个坏消息。蔚来一年来一直在进行一系列“瘦身”改革，甚至通过裁员来降低成本。不久前，蔚来汽车在北美进行了第三轮裁员，目前北美的员工数量是之前的50%。

0

尽管蔚来解释称，最近的裁员是由于与英特尔的自动驾驶团队合作“L4级自动驾驶的研发道路上一直存在人员冗余和重复性工作，但事实上，这最终是为了缓解公司的财务压力。不可忽视的是，动力电池的装载量就像房地产形势好不好一样，建筑原材料市场有发言权动力电池是衡量新能源汽车生产和销售的指标之一。中国数据显示，9月国内动力电池负荷量下降三分之一。根据汽车动力电池产业创新联盟发布的新能源汽车动力电池数据，2019年9月，中国动力电池负荷总计4.0GWh，同比下降30.9%。

1

目前，我国能源密度160Wh/kg及以上的纯电动乘用车产量超过2万辆，占纯电动乘客车总产量的三分之一。随着补贴的大幅下降，动力电池不再受到补贴的影响，倾向于高能量密度。从市场方面的反馈来看，市场仍然倾向于高能量密度电池。来自传统车企的“威胁”没有一家主流车企敢否认。在“双点”政策和“新四化”的实施压力下，电动化已成为其无法逾越的障碍。

2

在2019年底的广州车展上，全球共推出38款车型和30款概念车，共展出1050辆，其中新能源展车182辆，占展出车型数量的五分之一。随着越来越多的传统车企参与新能源市场的竞争，“蔚来”未来面临的挑战将更加严峻。

3

紧凑型纯电动SUV ID将于明年在一汽-大众汽车公司国产。带有大众标志的掀背紧凑型纯电动汽车ID.3（参数|查询）将由上汽大众国产，所有这些都诞生在大众MEB的新平台上。

4

到2023年，大众汽车将有10款纯电动车型上市；

笔记

拼音 双语对照别克VELITE6微蓝电动车和雪佛兰首款纯电动城际轿车（参数|询价）也让上汽通用的展台变得“全电动”。北京奔驰推出纯电动SUV EQC。北京现代展出了基于Encino的纯电动汽车。东风标致推出首款基于2008年款的纯电动汽车e2008

5

几乎每家合资车企都在2019广州车展上宣布并展出了电动汽车的新成员。与此同时，全新雷克萨斯纯电动UX 300e迎来全球首发。2020年，雷克萨斯首款量产纯电动车型上市销售。未来3-5年，首款插电式混合动力车型将上市，全新纯电动汽车专属平台将投入使用。到2025年，其所有车型都将配备电动化版本。

6

在宣布其在中国的电动化战略后，奥迪e-tron（参数|询价）和Q2Le-tron正式上市，Q2Le-trom是奥迪首款国产纯电动汽车。

7

无论是政策引导还是市场引导，传统汽车公司的外资和合资品牌都在积极向电动化转型，实际产品落地，这是2019年的新变化。这意味着，2020年，越来越多的豪华电动汽车和合资电动汽车将进入市场，新能源汽车的市场格局将面临变化。11月14日，宝马集团董事长齐比泽在慕尼黑举行的宝马集团新电池技术中心开幕式上宣布：“到2030年，我们将使电池的能量密度翻一番，从而为客户提供两倍于纯电动汽车的续航里程。”。宝马成为第一家在中国开设电池中心的外国汽车公司。

8

如果更多像宝马这样的合资品牌在电池研究、原型生产、原材料采购等方面实施“穿透整个价值链”的战略，那么2020年对一家新能源汽车公司来说会更难吗？文章版权归“大江大河”所有。转载请注明出处

笔记

拼音 双语对照

标签：大众蔚来宝马奥迪一汽

汽车资讯热门资讯