马斯克的疯狂计划：给我10万亿美元，五步改造地球

汽车作家|汽车团队编辑| Juice：马斯克不仅仅是随便谈论改变世界，而是提供了一个非常全面的转型计划。就在刚刚，马斯克在特斯拉投资者日活动上正式宣布了其雄心勃勃的计划的第三章——走上完全可持续的能源之路，该计划此前曾多次预热。马斯克希望，未来不仅是汽车行业，整个人类社会都能采用清洁能源，最终迈向100%可持续的能源社会。具体而言，马斯克认为，这一计划将分为五个阶段：首先，利用可再生能源为现有电网供电；增加太阳能和风能的使用；其次，它面临着电动汽车的转型；在家庭、企业和工业中更大规模地推广热泵；然后用氢气或类似物代替工业热量；

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拼音 双语对照最终，飞机和船舶也将使用可持续能源来实现整个社会的可持续能源转型。从这个角度来看，特斯拉的目标不再仅仅聚焦于汽车行业，而是一个涉及整个社会的宏伟愿景。然而，仅仅依靠特斯拉一家公司实现这些目标并不容易。毕竟，马斯克的预算是10万亿美元，这不是一个小数目。因此，马斯克的计划更像是呼吁全人类共同努力。当然，作为一年一度的投资者日，马斯克并没有完全为投资者画大饼，而是介绍了特斯拉脚踏实地做的一些事情。目前，特斯拉正在不断创新生产工艺，不断降低成本和优化结构，为更便宜的下一代车企做准备。与此同时，为了更好地实现汽车的新能源转型，特斯拉正在扩大产能，为年产2000万辆汽车做准备。此外，特斯拉在FSD和人形机器人的研究方面尚未取得重大进展。那么，马斯克这次发布了哪些重大消息呢？特斯拉未来将如何发展？车东锡对本次投资者日的信息点进行了详细的梳理。1、 在活动开始时，马斯克首先分析了地球上目前的能源结构。他说，现阶段，地球上80%的能源来自化石能源，只有大约20%的能源是清洁能源。然而，过度依赖化石能源的缺点是非常明显的。随着地球上人口的不断增加和化石能源储量的有限，人类必须开始探索可持续能源。与此同时，马斯克还看了一眼燃油车，表示燃油车对能源的转化率非常低，同时产生大量废热，导致能源转化效率非常差。电动汽车的效率非常高，有助于正式实现可持续能源。马斯克表示，目前人们对清洁能源的发展还不够全面，有些地方的风能和太阳能条件非常好。更重要的是，风能和太阳能的开发不需要太多的土地面积。企业可以在沙漠等地建立风能和太阳能发电设施，甚至可以在占地球面积70%的海洋中建立清洁能源发电设备。除了采用清洁能源，还需要改变目前的汽车动力形式，不仅需要电动汽车，还需要考虑飞机和船舶的电气化。值得一提的是，马斯克对可持续能源发展的思考不仅仅是口头上的，而是相当严谨的思考，甚至提供了实现这一目标的五个步骤。在马斯克看来，人类要实现可持续能源结构，首先需要做的是改变当前的能源结构，尽可能多地使用可再生能源，通过可再生能源建设电网，通过使用太阳能和风能，将化石燃料的使用量减少35%。

消除化石燃料计划的第二部分是大规模生产电动汽车。在马斯克看来，电动汽车比发动机更有效率。发射场还引用了一个有趣的例子，即用来烧水煮意大利面的能量。如果在Model 3上使用（参数|询价），它可以行驶1公里。因此，有必要大规模增加电动汽车的产量，而马斯克之前曾多次提到，特斯拉的目标是实现2000万辆新车的年产量，并将化石燃料的使用量减少21%。

Model 3的能效是丰田卡罗拉的四倍（参数|询价）。有趣的是，除了目前的汽车阵列，马斯克展示的PPT背景中还有两款神秘的新车尚未透露，这两款车很可能是特斯拉更便宜的车型。

全球电动车队已经进入第三阶段，马斯克的愿景不仅停留在汽车行业，还聚焦于整个社会，主要讨论热能的使用，并在家庭、企业和行业大规模推广热泵。目前，家庭和工业供暖主要以天然气为基础，天然气也是一种化石能源。但在我们现在的生活中，总有一些热能产生，……

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拼音 双语对照为什么不更好地利用这种热能呢？马斯克认为，通过热泵可以为家庭和工业供暖，这可以减少22%的化石燃料使用。

实现热泵换热的第四步是工业转型。目前，工业对热能的需求很高，而钢铁等行业需要高温炉进行生产。马斯克的解决方案是氢能。尽管他不屑于氢能在汽车行业的应用，但他非常看好氢能在工业中的作用。他认为，氢能甚至可以直接用于工业生产。通过这种方式，可以减少17%的化石燃料。最后一步是全面的电气改造。目前的电池能量密度不足以改变飞机和船舶的能量结构，只能用于一些短途飞机。马斯克认为，未来这些车辆应该由电力驱动，即使在航空领域，也可以使用更多的动力系统，但仍需要更多的研究。在未来，人类可以重新设计飞机和船只，使其更适合电气化。通过这种方式，化石燃料将减少5%。通过这五个想法，我们可以建设一个100%可持续的能源星球。但整个计划将耗资10万亿美元。不过，马斯克也承认，距离这个目标还有一定的距离，发展也需要依靠地球上的原材料资源。然而，他认为人类应该更合理地利用这些资源，以帮助实现100%的可持续能源。在一些关键原材料方面，目前锂资源储量非常丰富，但真正的麻烦在于提炼过程；

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拼音 双语对照镍资源更为重要，许多领域都需要这些原材料来支撑它们。然而，目前已探明储量一直在增加。至于铁资源，它是地球上最丰富的元素之一，因此需要更好的开发。铁基电池的开发尤为必要。对于这些资源的开发，马斯克认为应该更高效、更环保地进行，并建立健全的回收机制，以实现高质量的可持续发展。演讲结束时，马斯克略带感慨地说，“我们生活在地球上，都是地球上的投资者。我们可以依靠科学的计算和分析为地球做点什么，而不仅仅是依靠想象力。”其次，特斯拉正在采取行动创新汽车行业。尽管马斯克的雄心勃勃的计划是在此次活动开始时宣布的，但此次活动的名称仍被称为投资者日，因此，向投资者展示特斯拉多年来的所作所为也是关键项目之一。在特斯拉几位高管的演讲中，我们也看到了许多重大变化。1.特斯拉对汽车生产线的改造一位特斯拉工程高管表示，2008年，特斯拉几乎没有工厂，其设计团队非常小，基本上是从零开始的。但在这一探索过程中，特斯拉也做出了许多引人注目的改变。特斯拉在设计产品时，已经开始考虑工程和生产。员工们一起工作，从不同的方面识别和解决问题，而不是互相指责。经过多年的试验，特斯拉已经彻底改变了汽车的生产工艺。他们认为，福特在一百多年前发明了生产汽车的装配线，但这种方法仍在流传。汽车产品需要安装单个部件，这是一个非常愚蠢的过程。特斯拉希望采用“一次性组装”的汽车制造模式，首先减少汽车零部件的数量，并采用集成压铸。此外，特斯拉认为，汽车的底盘应该是汽车的一部分，电池是底盘的一部分。将座椅放置在底盘上是最合理的方法，这就是之前公布的CTC技术。然后将前部、后部和带座椅的电池底盘组装在一起，最后一次性组装这些零件。具体来说，它是顺序组装和同步组装的组合，将一个管道拆分为多个管道并同步操作。这不仅可以将空间和时间效率提高30%，还可以将生产占地面积减少40%。在产能相同的情况下，如果工厂面积减少一半，制造成本也将大幅降低。2.自主研发核心部件，减少线束，不再使用稀土资源。除了团队沟通来设计和生产新车型外，特斯拉还拥有强大的控制某些部件的能力。在一次演讲中，一位高管介绍说，传统汽车公司将把零部件交给承包商，但特斯拉将参与零部件本身的设计，这将允许定制开发，并最大限度地实现轻量化设计。特斯拉与供应链企业之间的关系主要是协同关系，因此在零部件的具体量产方面，也需要依赖供应商的产品供应，特斯拉与供应商之间的关系将非常密切。过去几年，在疫情的影响下，特斯拉与一些一级和二级公司建立了良好的关系，确保了供应链的稳定。除了硬件产品，特斯拉还自行参与软件开发。他们认为，尽管这些产品可以直接购买以降低成本，但这些购买的软件不一定是最适合特斯拉的，因此他们坚持做困难和正确的事情。这种方法的好处也非常明显。在传统汽车中，需要大量的线束布局，而复杂的线束不仅复杂，而且错误率也很高。为了避免这种情况，特斯拉研究了大量控制器，其中80%是自己生产的。这些产品将降低电路设计的难度。据报道，特斯拉从Model S（Parameter|Inquiry）车型到Model 3车型，将线束的重量减轻了17公斤。这种设计思想也将扩展到下一代平台。

制造效率……

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拼音 双语对照下一代汽车平台在下一代的汽车平台中，特斯拉将使用大量的碳化硅半导体，特斯拉将参与设计，以不断降低车辆成本。下一代平台的控制器将采用完全自主开发的产品，完全消除所有交叉线束，并进行一些软件定制开发，以进一步降低成本。在下一代汽车平台上，特斯拉还将使用永磁电机，这可以减少或避免稀土的使用，并且还将使用48V平台。将同时使用下一代新车和Cyberrack。

“未来汽车的低电压架构是48V。顺便说一句，特斯拉宣布今年将再次推出Cyberrack，希望下次不会“确定”。"".

特斯拉Cyberrack 3，力争实现2000万辆的产能目标。在马斯克的许多演讲中，都提到了每年生产2000万辆汽车的目标。特斯拉也对产能的提升进行了一些思考。提高产能最重要的一点是简化架构，否则在扩大生产的过程中需要支付更多的成本，但企业的精力是有限的。如上所述，一些新的平台设计是一个关键环节。另一方面，扩大产能也需要非常高水平的供应链管理。特斯拉已经建立了一个高度自动化的供应链管理系统。据报道，其供应链人员管理已经减少了99%。传统汽车公司可能需要数千人，而特斯拉只需要几十人就能完成，其效率将进一步提高。有些产品只需要7秒钟即可进行认证和确认。此外，产品的质量也可以得到保证，缺陷率可以降低到0.005%。作为量产领域的老手，特斯拉亚太区前负责人朱晓彤也介绍了特斯拉在量产方面的一些经验。以上海工厂为例，特斯拉移除了传统汽车公司的一些冗余设计，降低了工厂的设计难度。特斯拉还培养了一支高效的施工团队，提高了工厂的施工进度。目前，特斯拉的生产线高度智能化，这也提高了产品的生产效率。现阶段，上海工厂将每45秒有一辆汽车从装配线上下线。在最关键的零部件方面，特斯拉也在建设自己的电池工厂。该公司已在得克萨斯州建立了一家干电极工厂，并已逐步大规模生产4680个电池。

如何建造一个超级工厂除此之外，建造一个新工厂也非常重要。特斯拉最新的海外工厂已被证实将在墨西哥建造。4.FSD不断发展，人形机器人已经迭代了很多次。演讲中，特斯拉相关领导还介绍了自动驾驶和人形机器人的发展情况。特斯拉再次强调了自动驾驶的终极目标。他们认为，汽车不应该在业余时间闲置，而是可以通过无人驾驶出租车车队走上街头，为车主赚取一定的费用。为了实现这一目标，特斯拉做了很多工作，比如在感知架构方面。在过去的几年里，特斯拉一直在这一领域进行研究，增加了摄像头的数量，并通过视觉感知收集数据，以便在三维空间中输出。它可以帮助车辆识别障碍物，了解路况，识别红绿灯，避免碰撞。目前，特斯拉正在继续升级其系统，以帮助车辆在城市道路上实现自动驾驶。在这个过程中，最重要的是数据收集。特斯拉建立了自动标注系统，对采集到的数据进行自动标注，并不断优化计算模型。目前，特斯拉自动驾驶系统的安全性是美国平均驾驶安全性的5-6倍。自动驾驶技术的发展不仅将推动特斯拉汽车的发展，也将推动机器人的发展。特斯拉认为，汽车是带轮子的机器人，因此在开发人形机器人时非常方便。一方面，特斯拉的自动驾驶技术……

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拼音 双语对照可直接重复使用。另一方面，特斯拉非常擅长制造，可以自行设计和制造一些部件。目前，特斯拉的人形机器人已经迭代了好几次，这款产品未来可以在更多场景中发挥作用。特斯拉认为，未来人与机器人的比例将大于1:1，而这种场景的实现只是时间问题。5.储能业务发展迅速，正在加大充电站建设力度。除上述之外，储能业务也是特斯拉的核心业务之一，该业务的进展也非常迅速。特斯拉目前正在积极打造Megapack产品，并已升级至第六代。它还在全球50个国家部署了16GWh的产品，进展迅速。该产品的能量密度也非常令人满意，它将成为下一代发电厂，逐步淘汰化石能源。这些电池产品在可持续经济中发挥着至关重要的作用，可以提供以前电网无法提供的功能，例如实现电网的稳定性，如汽车减震器，以及缓解电网的波峰和波谷。此外，还可以开发分布式储能，使汽车成为储能的一部分。根据特斯拉的计算，将汽车集成到电网中每月可以产生140美元的收入。在活动上，特斯拉还谈到了特斯拉在充电站方面的布局。最新产品V4超充桩正在欧洲安装，特斯拉也在全球范围内建设充电站，不仅为特斯拉充电，还将向更多汽车品牌开放。

充电桩总结：马斯克的旅程是星海特斯拉的出现，它重振了已经几乎被淘汰的电动汽车的人气。经过近20年的快速发展，特斯拉已经成为电动汽车领域的领导者。即使在整个汽车行业，特斯拉也是市值最高的汽车公司。在电动化已经不可逆转的时代，特斯拉的一举一动都将对整个行业产生影响。本月的投资者日是特斯拉今年最重要的活动，其雄心勃勃的计划第三章揭示了特斯拉未来的发展方向。从今天的事件来看，很明显，马斯克已经开始思考更遥远的未来，为整个世界的能源转型制定自己的计划，特斯拉也将朝着这个方向努力。用一句流行的话来形容，马斯克的旅程是星辰大海。

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