终究逃不出马太效应，新一代标致508L还有救么？

随着汽车市场的发展进入存量时代，各品牌之间的竞争进一步加剧。“有竞争，当然也有优胜劣汰。显然，以标致为代表的法国品牌在这样的竞争中正在逐渐失势。”。在新标致508L（参数|询价）上市之初，也有声音认为这款新车型可能会拯救标致品牌，但随着时间的推移，这样的声音似乎已经消失了。截至2019年底，3月中旬推出的标致508L仅售出5008辆，平均月销量略高于500辆。现在可以说，标致508L仍然是一款失败的产品，依靠它来拯救标致品牌也是不可能的。

但是标致508L真的无法治愈吗？我不这么认为…标致508L所遭受的挫折并不重要，重要的是要知道原因。只有分析原因并进行更改，才能保存！

笔记

拼音 双语对照对于标致508L，笔者认为分析不需要太复杂，只需要从产品和品牌的角度出发。

陈词滥调的配置问题始于产品角度：标致508L的车身更长，这实际上发出了一个积极的信号，即它是为中国消费者量身定制的。然而，官方的解释也是针对中国消费者的，没有引入无框车门和溜背造型，并且被消费者喷了很长时间。然而，笔者认为，这两种配置缺乏独创性的引入并不是标致508L失败的主要原因。毕竟，这两种配置至少可以降低成本，并有助于降低价格。标致508L产品最大的错误仍然是陈词滥调：标准配置太低，高级配置价格太高。熟悉标致品牌的朋友都知道，这是标致品牌的老问题，但知道问题却不改进是个大问题。

如今，越来越多的汽车产品不喜欢在配置上做太多的差异化。许多产品都将标准配置升级到了非常高的标准，使标准车型足够，然后在标准车型上添加一些舒适性和技术特征，以创建中高配车型。然而，标致508L的标准配置仍然非常吝啬，只提供双安全气囊，更不用说塑料方向盘、织物座椅和卤素大灯等其他项目了。至于高端车型，虽然配置有所提升，但价格也非常“周到”，以跟上。简单比较一下，508L的标准价格为15.97万元，而雅阁的标准价格（参数|询价）为17.98万元。由于产品力和品牌力的差异，两款车2万元的价格差异在合理范围内；508L的最高售价为22.57万元，而雅阁的最高售价仅为22.98万元。标致508L怎么能承受这么高的价格？

如何开放资源，减少开支？接下来是品牌层面的问题，主要基于产品力问题发生后的反应。首先，标致并没有对其产品配置分布不均的表面问题做出任何有效回应，这一点从外部可以看出。而且，这个问题在新款508L上仍然存在，这是一个很大的问题。其次，标致还没有想清楚一笔账，那就是如何开源节流。自2017年以来，我们看到标致一直在寻找省钱的方法，比如裁员和合并经销商。诚然，这些措施有助于减少支出，但更关键的问题是如何增加收入。当然，增加收入的最直接方法是销售更多的产品，这让我们回到了产品问题上。

归根结底，标致目前所有问题的根源都可以归咎于产品层面，这意味着如果标致早点醒来，增加标准车型的合理配置，合理降低高端车型的价格，很可能有助于提高产品销量。此外，这种方法不仅对508L有效，而且对任何产品都有效。至于作者一再强调快速行动，是因为随着时间的推移，标致的品牌力正在迅速下降，甚至在中国市场已经无限接近不可救药。因此，如果标致仍然想经营好中国市场，它需要迅速行动！

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