既有颜值又有内涵 我们眼中的这些好车为何没有畅销呢？

汽车行业中有这样类型的汽车，人们经常对它们赞不绝口，但当他们买单时却记不住了。本质上，一款能够创造“外在美、内在技术”的车型可以通过产品标准，但为什么只能“赞而不能赞”？我选择了大家眼中的“好车”，一起讨论。东风标致508L（参数|询价）尽管法系车在国人眼中一直不受欢迎，但东风标致508R绝对是颜值和内涵的代表。

外观方面，标致全新的设计语言将法国的设计能力提升到了一个新的水平，点阵格栅和LED灯组的尖牙充满了未来感。

不仅如此，标致508L的内饰水平也是一流的，拥有非常细致的材料和同级无与伦比的设计能力。标致最新的i-Cockpit驾驶舱创造了一个充满设计感的高度科幻内饰。

而且，一向引以为豪的法系车也开始向中国市场低头，而且玩的时间也更长了。与欧洲版相比，508L的轴距增加了60毫米，达到2848毫米，这比本田雅阁更具优势（参数|询价）。此外，标致508L终于在后悬架上取代了有着一万年历史的标致扭力梁，转而采用了多连杆独立悬架，展示了其对中国市场的诚意。然而，竞争激烈的标致508L产品并没有获得销售回报。2019年，该公司共售出1966辆汽车，平均月销量不到200辆。此外，自2020年以来，情况没有改善。

不得不说，标致508L的表现令人遗憾，无论是产品力还是价格都没有得到充分体现。这在很大程度上是由于神龙汽车在中国市场的迅速衰落和消费者对市场的信任度的丧失。此外，在产品营销和宣传方面，标致508L明显缺乏存在感。当然，508L的孤独也与它在中级车市场上的竞争对手之间的牢固关系有关。目前，日本前三名和德国二人组占据了大部分市场份额。不是你不够好，而是你的对手太强了。上汽大众汇昂（参数|询价）作为一个在中国蓬勃发展的品牌，大众似乎并不担心销量。对于上汽大众来说，不缺消费群体，从小型车Polo（参数|查询）到中大型SUV途昂（参数|询问），但汇昂是一场意外。

在产品力方面，大众辉昂在某种程度上比途昂更强，而同款奥迪A6L衍生的MLB垂直平台（参数|询价）比MQB水平平台更有说服力。此外，在动力、配置、技术等方面对标甚至超越奥迪A6L，也让汇昂的产品力不容小觑。

然而，这些产品优势并没有体现在销售额上。辉昂的月销量常年保持在1000辆左右，与奥迪A6L和宝马5系（参数|查询）相差太大，后者经常超过10000辆。

Huion不温不火的态度也向我们展示了一个原因，即即使有一个受欢迎品牌的背书，当涉及到攻击更高级别时，消费者也不会买账。在中大型豪华行政轿车领域，BBA的主导地位暂时难以动摇。东风本田INSPIRE（参数|询价）提到INSPIRE，消费者最想的就是“雅阁姊妹车型”这个标签。这可能是它最大的优势，但也是它最大的劣势。

在产品方面，INSPIRE与本田雅阁非常相似，只是外观和细节上的差异基本相同。而在内饰和动力方面，有很大的相似之处，这使得INSPIRE的产品……

笔记

拼音 双语对照t力量不容置疑。

此外，INSPIRE在价格上甚至有一点优势，理论上INSPIRE的性能不会太差。然而，与预期相反，东风本田INSPIRE并没有取得良好的销售业绩。尽管中级车领域4000多辆的月销量尚可，但与广汽本田雅阁1万辆以上的月销量仍有明显差距。

“同一辆车有不同的生命，这是对一款车型的完美描述”。尽管两款车在产品力上保持了高度的相似性，但雅阁多年来积累的知名度和声誉在短时间内仍然是INSPIRE无法企及的。此外，二手车市场的表现也是消费者选择的一个主要原因。雅高的套期保值率明显优于INSPIRE。

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然而，作为本田的子公司，INSPIRE实际上是一个可靠的选择，其价格优势将吸引更看重性价比的消费者。凯迪拉克CT6（参数|询价）是二线领先的豪华品牌。凯迪拉克已经成为中国的热门品牌，而CT6作为凯迪拉克的旗舰中大型轿车，自然代表着凯迪拉克的最高水平。

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外观方面，凯迪拉克CT6精致的钻石切割工艺非常抢眼，而一直强调“错位竞争”的凯迪拉克将CT6的车身尺寸提升到了大型轿车的水平，用更高的车型定位与同级别的BBA竞争。此外，内饰的豪华属性一直是凯迪拉克的强项。虽然CT6的内饰设计并不突出，但在用料和工艺上仍然显示出豪华车的水平。

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另一点不可忽视的是，凯迪拉克CT6终端目前优惠约8万元，落地价降至35万元以内，在价格上极具吸引力。然而，看似香喷喷的凯迪拉克CT6并没有获得市场人气。2019年，其月均销量不足2000辆，今年5月开始复苏，月销量上升至3000辆。产品力并没有什么大的弱点，凯迪拉克CT6的孤独感只能说输给了品牌。尤其是在看重面子的豪华车市场，BBA的品牌红利比其产品更受欢迎。

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尽管如此，我们也可以看到CT6在稳定的消费者群体中的优势。除了BBA，凯迪拉克CT6的竞争力仍然很强，其产品定位非常适合对BBA品牌不太感兴趣、注重性价比的消费者。尽管长安睿程CC的自主品牌在SUV领域蓬勃发展，但轿车并不是它的强项。长安睿程CC的表现也反映出一个薄弱环节。

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在产品方面，瑞城CC在各方面都表现出色。外观方面，长安最新家族语言的应用为睿程CC提供了一个不错的皮包，不仅摆脱了国产车廉价、老旧的不良印象，还塑造了精致时尚的形象。

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在技术和配置方面，睿程CC体现了自主品牌强大的一面。各种大屏幕和配置的结合使其在同级别中具有很高的科技感。最重要的是，长安睿程CC的车身尺寸已经达到了B级车的水平，但价格已经达到了A级车的价格。“降维打击”大大提高了其竞争力。

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然而，尽管瑞城CC的产品力并不低俗，但消费者并不买账。在其生产周期内，它仅实现了平均每月100台，现已更名为瑞城CC（参数|询价）。总体而言，瑞城CC销售不佳……

笔记

拼音 双语对照对消费者不接受自己的品牌产生重大影响，尤其是在A+甚至B水平较高的情况下。另一方面，紧凑型A级车市场充斥着大量优秀车型，自主品牌在这一领域太难脱颖而出。

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只能说，自主品牌在轿车领域的短板并不是由一款车型决定的。但是，随着自主品牌的品牌力和美誉度的提高，消费者的认可度肯定会逐渐提高。在此基础上，一辆B级车级别但以一定价格出售a级车的睿程CC将是一个不错的选择。写在最后：就产品而言，上述车型都可以被认为是好车，但它们好但不好是不争的事实。然而，这并不意味着已经判处了“死刑”。如果他们继续在品牌、口碑、营销、宣传等方面运营，这些“遗迹”也可能再次发光，这取决于每家车企的努力程度。

笔记

拼音 双语对照

标签：凯迪拉克标致标致508L雅阁本田

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