弹车评测：全新标致408，精准驾控之外更智能了，你会买吗？

在评论区，我们经常看到这样的话：“只要这辆车好，我就买！

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拼音 双语对照“降价后，我会买，我有什么就买，我想买什么就买。不管怎样，我现在就是不买，我习惯称他们为“买派对就行”。”。例如，东风标致408（参数|询价），我不止一次看到——“只要408智能，我就会买。”那么，新款东风标致408会满足“刚需党”吗？

首先，我们来总结一下408在当年的优势是什么？大多数408名用户认为这款车易于驾驶且价格不贵。在数十万级别中，像408-涡轮增压+6AT这样的车型真的不多，再加上标致家族式的底盘调教，408的操控乐趣一直深入人心。新款408能否延续这一优势？在售价方面，10.57-15.97万元比一汽-大众速派（参数|询价）略低，与上汽大众朗逸（参数|询）基本持平。这样做并不昂贵。那么开车怎么样？

我们今天的主角，全新的东风标致408，仍然搭载了我们熟悉的1.6T发动机和6AT动力组合，最大功率为125KW，峰值扭矩为250N·m。从参数来看，这款车的功率并不显著，但从实际驾驶体验来看，标致对全新408的动力调整仍然到位。

动力的前部是爆炸性的，这是非常困难的。目前许多小排量涡轮增压车型的前部更柔软，使整辆车的动力不那么具有爆发力。然而，全新标致408的驾驶将我们带回了小排量涡轮增压的黄金时代。

整体加速比较平稳，发动机和变速箱的配合也很好。毕竟，标致的动力系统已经使用了多年，并实现了与日本CVT和自吸一样的“轻松驾驶”。它在前、中、后三个阶段都有很好的驾驶体验。当然，由于1.6T本身的排量有限，当车辆达到120公里/小时时，动力输出会较弱，这个人感觉无害。

自然，驾驶的舒适性不仅取决于动力参数，还取决于底盘的调节。尽管与508L一样，新款408使用了“CLDR百年主底盘”，但与508L的不同之处在于，前后均为独立悬架。新款408仍然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的组合。然而，在标致底盘调校的帮助下，新款408具有整体控制力，在同价位底盘质量的整体表现也可圈可点。

底盘的整体性能非常灵敏，操控也非常丝滑。操控性仍然表明法系车应该稳定、准确、舒适。在同一价格下，真的没有什么汽车可以与之相比，有些可能也是其他法国品牌。然而，这些也是东风标致新408的传统传承。那么，作为一辆新车，它在哪里是新的呢？

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新款408是东风标致家族中第一款更换车标的车型。它的整体设计新颖，前脸、狮爪式大灯和全新进气格栅的优势，营造出市场运动感。整体的细节感也很到位。

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遗憾的是，腰线不够运动，整体外观略显臃肿。它感觉像一只稍微超重的狮子。如果整体腰线更加动感，并且有一种锐利的视觉感觉，那就更好了。

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尾部在真实感方面没有太大变化，仍然是一个假的贯穿式尾灯设计。与前脸一样，它仍然使用狮爪式尾灯，这被认为是运动的表现。然而，在某些地方，标致仍然没有让我们感到惊讶，因为整个车尾没有行李箱打开按钮，只能通过钥匙和驾驶员的行李箱打开按钮进行操作，这真的让人无法理解。

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内饰发生了更多的变化，尤其是在智能方面。虽然整体造型仍然是标致家族的风格，这在一定程度上表明这款车是一款中期改款车型，但新款408的智能化终于可以解释了。

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虽然中控屏幕不大，只有10英寸，但与旧款相比，整体分辨率有了很大提高。此外，由于采用了新的华为系统，整体的流畅性和可用性已成为标致家族的新标杆。

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支持语音和4G连接。与一些国产品牌相比仍有一定差距，但在语音控制方面也不错。“可以通过语音控制空调、导航等操作，整体导航精度还是比较高的。整车和整机也比较流畅，这是法系车的一大突破”。

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然而，在配置上仍然存在一些缺陷。例如，整个系列只配备了定速巡航，仍然没有自动泊车等主流配置。但从这个价位的合资车来看，该车的整体智能化运营已经不错了。至少与丰田和大众汽车相比，这套汽车已经比它们好得多了，剩下的就由消费者自己选择了。最后，发挥一下：新408令人欣慰的是，它保持了标致一贯的合法驾驶乐趣，以及同行合资品牌领先的汽车发动机系统。缺点是在配置方面缺乏一些主流配置，有些地方的设计仍然不知道为什么。例如，后备箱的打开方式可以说是个性化的，但如果能减少这种不舒服的操作，可能会让“只买派对”变得更加不舒服。

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例如，他们现在会说，在408能够从后面打开行李箱之前，他们不会购买

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