B级车驾控天花板战胜488 标致508L巅峰驾控专治“不可能”

如果给你一辆20万元左右的车来挑战法拉利488，完成更快的圈速，你肯定会说“疯了”。但如果条件放宽：你拥有一辆“带天花板控制的B级车”，你也可以有30天的时间来修改它，答案还会确定吗？说到这里，就有必要提到最近的东风标致“巅峰转型计划”——将一辆B级车改装成一辆能够在30天内在赛道上以更快圈速击败超级跑车法拉利488的车。改装对象为控制行业著名的东风标致508L（参数|询价）。

相信说到这里，还是会有很多人对一辆B级车打败超级跑车心存疑虑。“巅峰转型计划”是如何将标致508L一步一步升级为可以与法拉利488竞争的赛车工具的？让我们回顾一下“峰值转换”。20万元的五连杆独立后悬架，掌握转弯时间比抢夺直道时间更有效。作为一款顶级跑车，法拉利488不仅重心较低，而且采用了中央发动机的车身结构，从而带来了更高的操控极限。当然，标致508L也不是素食主义者。作为一款国产B级车，标致508L配备了仅用于豪华民用车的五连杆独立后悬架。目前，市场上相同价格范围的车辆通常使用三连杆和四连杆后悬架。悬架包含的连杆越多，成本就越高。然而，标致508L愿意在看不见的地方投资。采用五连杆独立后悬架，其机械质量优越。

以下是对五连杆独立后悬架优点的简单解释。也就是说，它可以实现车轮六个方向的自由度控制，可以更好地抑制车轮不必要的弹跳，实现更好的地面附着力。这也为标致508L创造了更高的操控极限，即使在激烈的赛道驾驶中也可以与之竞争。此外，标致508L还采用了全铝后悬架横梁设计，重量减轻了15.1公斤。这是一幅在传统汽车中很难看到的画面。其优点不仅是重量轻，而且强度更大。标致508L的后悬架也使用了防侧倾杆，在激烈的驾驶条件下，它可以抑制极端弯道的侧倾角。对于如此出色的底盘，节目组没有做任何进一步的修改，只是简单地调整了后悬架的后束横拉杆。这样简单的调整可以使车尾的动力更加活跃，进一步释放508L在弯道上的优势。

五连杆独立后悬架也可以为日常驾驶提供良好的驾驶体验，也就是通常所说的悬架质感，它可以使来自道路的冲击更加圆润。此外，标致508L还可以配备AMVAR可变独立悬架系统，该系统在前后四轮位置配备了一套电控液压减震器。电子控制系统控制减震器中流体流速的变化，改变减震阻尼的大小，并对悬架进行“软、标准和硬”减震模式调整，以满足不同路况下的操控性和舒适性要求。除了五连杆独立后悬架的硬配置外，标致508L还拥有融合了标致百年驾驶控制精髓的CLDR主底盘调校。凭借300多个调校子项目、300多个车型、10多万个调校大数据积累的精湛调校，以及产品投产前两三年可靠的底盘稳定性测试，标致508L底盘的终极支撑赢得了“B级车驾控天花板”的标签，日常驾驶和赛道比赛都很容易处理。“调峰计划”并没有过多强调电力参数的调整。它只通过重写功率程序来升级数十马力，将发动机端的最大输出从最初的211Ps更改为259Ps。挑战670P和259P也很高……

笔记

拼音 双语对照s标致508L的操控性能。

标致508L配备的1.8T 400THP相当吸引人。它采用了VVL连续可变气门升程技术、新型电控涡轮增压器和新一代链条驱动正时系统，与上一代相比功率增加了10-15%，油耗降低了7%以上。“巅峰转型计划”通过简单地改写程序，轻松升级了动力输出，表明标致508L发动机在硬件结构方面仍然具有显著优势。同时，标致508L还采用了新进口的爱信8AT变速箱，传动比更宽、动力更好、更经济、换挡逻辑清晰、响应速度更快。380公斤高强度车身减重的目标是实现轻量化，这是改装过程中相对较高的内容。面对法拉利，标致508L轻量化势在必行。对于标致508L来说，只有将重量降到极致，才能有望与法拉利抗衡。幸运的是，标致508L拥有超高强度的白色车身，车辆中使用的高强度钢材比例超过70%。标致508L在车身最重要的纵梁、a/B柱、座椅梁和车门防撞梁中直接使用强度高达1500MPa的高强度热成型钢。此外，部分车身还采用铝合金材料，整车镀锌板利用率高达88%。同时，车身也按照笼式结构设计，类似太空舱结构，可以有效抵抗不同方向的冲击。

更强壮的骨架已经成为标致508L减重380公斤的基础，相当于七个成年人的体重。原始零件的细节：方向盘后面的赛道设计。如果你去现场看改装后的汽车，你会惊讶于为什么方向盘几乎没有更换。是的，方向盘可以说是这次峰改计划中变化最小的一次，保留了原来的设计，同时只改变了方向盘的材质。节目组在视频中提到，标致508L的方向盘与赛车的方向盘非常相似，尤其是在目前的GT3和GT4赛车中。

标致508L的方向盘在结构上不是圆形的，上下部分采用了平直的设计，可以有效减少视线的阻碍。同时，它的尺寸是同类产品中最小的，可以提高轧制速度。

事实上，在标致508L上可以看到许多这样的赛道设计元素。此外，与i-Cockpit全感官驾驶舱一样，它以分层的方式智能地设计了视线区域和控制区域，可以实现控制，而不用手离开方向盘，不用眼睛离开道路。此外，标致508L配备了直径为330毫米的超大制动盘，并使用陶瓷制动片。前制动盘由Brembo品牌的制动盘制成。这些都是标致508L从标致赛道传承下来的独特设计。

看到这里，你一定知道为什么“巅峰转型计划”有信心在30天内改造一辆标致508L，并正面挑战法拉利488。除了高效合理的定制，标致508L拥有卓越的悬架配置、集百年驾驶控制精髓于一身的底盘调校基础、超强的车身架构，以及只能在细节上探索的赛道设计。无数优势的汇集使这场看似不可能的比赛成为可能。这就是标致508L最初的实力所在。

笔记

拼音 双语对照

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