如今，中国的汽车数量在增加，但汽车的不断流动不仅带来了便利，还带来了交通堵塞和停车困难等麻烦，以及更频繁的交通事故。“一个小划痕通常是浪费金钱和灾难，但如果发生大碰撞，则涉及车内人员的安全。在这一点上，我们心爱的汽车也是生命的最后一道屏障。”。因此，汽车能否承受碰撞已成为消费者购车时最重要的考虑因素之一。
标致标致508L（参数|询价）正是出于这一需求，中国汽车研究集团的C-NCAP和C-IASI等专业碰撞测试已经真正流行起来。一般来说，在这些专业测试中取得优异成绩的车辆的安全性是毋庸置疑的。然而，由于是程序性测试，一些标准不可避免地会跟不上现实的发展，因此许多车企也会做一些额外的碰撞测试，试图恢复日常生活中的常见场景。东风标致508L此前在天津中汽碰撞研究实验室完成了一项极其严格的测试。
东风标致与中国汽车研究院组织的508L碰撞试验被称为“中国首次公开的满载高速双向侧面碰撞试验”。测试的最大亮点是双向侧面碰撞，这与现实生活中路口“抢灯”引发的碰撞事故非常接近，具有非常强的现实意义。尽管只进行了侧面碰撞，但东风标致强调了此次测试的“高速、满载、双向”特点。“高速”是指在本次测试中，测试车的速度达到55公里/小时，与2018年版E-NCAP碰撞标准相比增加了5公里/小时。2018年版的E-NCAP仅增加了5千米/小时的速度，导致碰撞能量增加了21%，对车辆的安全性能构成了更大的考验。“满载”和“双向”更多是基于对国内现实的考虑。测试车辆配备了全座位配置，前排有两个假人，驾驶员模拟男性驾驶员，乘客模拟女性乘客，后排有两个儿童假人，以模拟家庭旅行场景。在完全占用状态下，东风标致508L以18.3公里/小时的速度行驶，并受到55公里/小时测试车的横向碰撞。尽可能恢复了车辆在十字路口起步并与闯红黄灯车辆相撞的现场，并调查了这起常见事故对车辆和乘客造成的损害。
从车辆碰撞后的情况来看，车门发生了比较明显的变形，但向内侵入的情况并不明显。A柱和B柱保持完好，门槛梁也起到了抵抗冲击的作用。并且车门和车窗玻璃不会破碎和飞溅，减少了对车内乘客的伤害。
从碰撞过程中的车辆内部来看，驾驶员侧安全气囊帘打开相对及时，成功地托住了假人的头部，避免了人员与车身结构的直接碰撞。在碰撞过程中，驾驶员的车门没有打开，保持了结构的完整性。
由于后排使用了儿童座椅，后排假人的头部由侧气帘支撑，不会造成致命伤害。在本次侧面碰撞测试中，东风标致508L在乘客伤害部分表现出色，中国汽车研究集团给出的得分率为88.75%。其中，副驾驶在假人伤害值上加了一个满分。
如果没有高强度的车身结构，就无法实现优异的碰撞性能。从标致508L车身结构的解剖图来看，紫色部分由强度为1300-1650MPa的热成型钢制成，覆盖了纵梁、AB柱、车门防撞梁等关键部位；
笔记
拼音 双语对照红色部分的钢的强度达到450-1100兆帕，而黄色部分的钢强度达到300-380兆帕。整车中强度超过300兆帕的钢材占70%以上。编辑点评：东风标致的这次测试很好地模拟了十字路口常见的碰撞事故，标致508L车型也经受住了严格的测试。然而，车辆的安全性能很重要，但要确保交通参与者的安全，从根本上避免交通事故是必要的。简而言之，一辆安全的汽车很重要，你头脑中的安全意识也很重要。精彩回顾：宝马iX3宝马首款纯电动SUV开起来容易吗？标致508L PHEV，他说法国车很好看，在BBA榜单上占据主导地位！E-NCAP辅助驾驶评估结果公布
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