法系车颜值担当，顺应潮流的标致508LPHEV能否挽回其颓势？

标致品牌已经从一个主流的合资品牌发展到今天的小众品牌。如今，法国汽车可以说非常受欢迎，而被称为“法国汽车美容责任”的标致508L（参数|询价）产品虽然动力十足，但却成为了一款受欢迎的车型。现在，本着“低碳、环保、发展绿色新能源”的理念，标致推出了插电式混合动力版标致508L PHEV。它能扭转颓势吗？

在外观设计上，它与标致508L燃油版车型保持一致，并采用了全新的家族设计语言。车头扁平流线型的设计与两侧狮爪般的LED日间行车灯相得益彰，设计感十足。前脸扁平的点阵式镀铬进气格栅和狭长的LED大灯组设计，展现出生动而蓬勃的气势。车头的整体设计看起来很有攻击性。

标致508L PHEV的车身尺寸为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。侧面造型也很漂亮。两条笔直结实的腰线从车头一直延伸到车尾。采用溜背式车顶设计，带来年轻运动的视觉体验。该车配备了17英寸多幅式双色轮毂，新颖独特的设计体现了侧面时尚优雅的气质。

尾部设计是标致车型的一大亮点。三段式烟熏水晶LED尾灯设计与前LED灯组相呼应，辨识度高，精致度高。简洁流畅的尾部造型，两侧采用单一镀铬排气装饰，增添一丝精致时尚。

内饰设计比外观更令人兴奋。太空舱风格的内饰设计风格以环绕式仪表盘布局、双幅平底多功能方向盘、游艇式电子换挡杆、12.3英寸宽全液晶显示屏和10英寸中控触摸屏相结合的方式呈现，给人耳目一新的视觉体验。汽车内部采用仿碳纤维和缝合皮革装饰，以及钢琴烤漆工艺饰板，有效增强了内饰的精致质感。

后排空间宽敞，座垫有厚厚的衬垫，乘坐舒适柔软。不幸的是，靠背太硬，无法提供更舒适的乘坐体验。后部中间平台的凸起并不太高，对后部中间乘客的舒适性影响不大。然而，在长途旅行中可能会有一些不适。安装后排气口可能会稍微缓解长途旅行带来的不适感。

标致也是发动机领域的技术玩家。其代表作THP发动机曾多次获得国际最佳发动机奖。如今，标致508L PHEV也搭载了这台1.6T发动机，最大功率为147kW（200Ps），最大扭矩为300N·m，匹配一台最大功率为81kW、最大扭矩为320N·m的前置电机，形成油电混合动力系统，使用8AT变速箱作为动力输出，该油电混合系统的最大功率可达183kW，峰值扭矩可达360N·m。书本参数非常引人注目。此外，工信部百公里油耗为1.6升，搭载12kWh三元锂电池，官方纯电续航里程为56公里，展现了良好的燃油效率和节能性。作为一款插电式混合动力汽车，标致508L PHEV与燃油版相比具有无与伦比的燃油经济性和实用性。在电动机的支持下，与燃油版相比，它具有更强大的性能。在低速时，由于电机的高扭矩和安静特性，它具有足够的爆发力，有一定的推力b……

笔记

拼音 双语对照k、 以及具有良好NVH性能的安静内部。在加速的中后期，发动机参与动力输出，仍然获得持续的动力储备，在高速行驶过程中，油耗会相应降低。

底盘采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，悬架调节刚性，转向精准。它可以在转弯时获得良好的横向支撑，并具有弹性悬架，可以为驾驶员提供轻松的操控体验。当在未铺路面的道路上行驶时，底盘可以轻松处理底盘的小振动和噪音。当遇到坑坑洼洼的道路时，底盘有些无法处理车身抖动的性能，无法快速稳定车身姿态，跳跃感更为明显。

标致508L PHEV作为标致508L的插电式混合动力版，在动力和能源效率方面表现稍好。从前卫动感的外观设计到太空舱的高科技内饰设计，标致508L PHEV展现了同级无与伦比的前端设计理念，内部空间和舒适性的表现也处于主流水平。总体而言，标致508L PHEV的产品实力相对突出。作为标致508L PHEV的原型，标致508L在轴距尺寸加长后缩短了与日本和德国主流B级车的差距，但它阉割了无框车门和掀背式尾门的设计。随着时间的推移，它的优势消失了，在价格方面一直保持着坚定的立场。根据目前的市场情况，大众汽车的现状很难摆脱。考虑到标致508L PHEV的起价为20万元，产品竞争力的表现确实很好，无法挽救其品牌的衰落。

笔记

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