配置升级，全新提供1.5T EVO发动机，试驾中期改款大众途岳

“我有车”试驾报告原文：2023年3月1日，上汽大众途岳中期版（参数|询价）正式开启预售。官方这次没有提供具体的价格参考，很可能会延续老款的价格水平。同时，在预售阶段，官方还提供了订车的五大优惠。如果你感兴趣，你可以去看看。在中期改款阶段，新款上汽大众途岳主要对内外饰进行了细节升级和细化。除了延续了330TSI版本的2.0T动力+4MOTION 4WD外，动力总成部分还将之前的EA211动力全部升级为新的EA211 EVO II发动机，这意味着自中期改款以来，大众途岳的所有小排量版本都使用了1.5T发动机，与过去相比，燃油经济性和动力水平都有了新的提高。▲ 新款大众途岳是如何驾驶的？

这次，我们的主要试驾车型是大众途岳300TSI的中期版本。之前的1.4T动力被全新的1.5T发动机完全取代，最大功率为160马力，最大扭矩为250牛米。它配备了一个7速DSG干式双离合器变速箱。

这款新型1.5T发动机有很多技术亮点，主要是米勒循环和12.5:1的压缩比。最大的亮点是“可变截面涡轮技术”VTG，它在低转速下排气流量较低时收紧了间隙，从而减少了涡轮迟滞的问题；

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拼音 双语对照当发动机高速运转时，它会打开更大的间隙，以提供更强的增压效果。简而言之，这款发动机将比目前的1.4T EA211发动机具有更好的燃油经济性和动态响应。在实际使用中，这套发动机变体包括比旧款1.4T更好的低扭矩输出、输出响应和持续爆发力。此外，1.5T+7速DSG变速箱的匹配也相当成熟，具有线性和精致的动力输出，输出非常高质量。

由于1.5T发动机带来的全面优化，新款大众途岳300TSI版本的WLTC 100公里油耗为5.93升，比旧款车型的6.49升降低了0.56升。而且，考虑到老款发动机后期的实际使用水平略低于工信部的水平，这款新型小排量机械增压发动机未来有望有更抢眼的燃油经济性表现。事实上，这款300TSI版本在驾驶时并没有快速的身体感觉，未来地板油的加速水平将趋于平稳。一切都以平顺性为主要目标，从9秒左右的加速度水平就可以知道。尽管新款车型的排量略大，动力也略有提高，但我们不认为1.5T版本的中期变化是关于它的加速速度。对于想要购买紧凑型SUV的用户来说，这并不是他们关注的焦点。燃油经济性和驾驶方便是它们的终极使用要求，途岳几乎具备了所有这些功能。

底盘仍然设置有前麦弗逊和后多连杆设置。穿过小坑时，动作非常果断，令人耳目一新，对振动的控制也非常柔和。然而，当遇到大坑和山脊时，底盘仍然会变得坚硬得多，这是一个非常直接的德国汽车性能。在测试阶段，当我们快速将车辆逼入弯道时，悬架支撑只是适度的，侧倾抑制也相当好，在国内120公里/小时的限速范围内足够了。

此外，与旧款车型相比，新款大众途岳330TSI版本在动力性能或驾驶尺寸方面没有显著变化。186马力和320牛米的扭矩输出，对于途岳这样的紧凑型SUV来说，真的太容易了。此外，它也是第三代EA888的最新升级版，发动机的扭矩平台更宽，低速响应特别好。对于有一定动力追求的用户来说，这个版本更适合你。

2.0T途岳还将搭载新一代4MOTION智能四驱系统。从中期来看，此设置仅适用于顶级车型，但总比不适用要好。去看看我们的北方兄弟唐哥。到目前为止，2.0T低功耗动力尚未推出，目前所有车型都有前置驱动设置，因此与后者相比，探岳（参数|询价）在动力选择自由度方面一直更加多样化，值得称赞。此外，2.0T车型还有七种驾驶模式，包括经济型、标准型、运动型、个性化、雪地型、越野型和越野个性化。在不同的驾驶模式下，系统会调整发动机、变速箱、四轮驱动系统和转向等部件的工作逻辑，从而对道路环境做出更广泛的响应。

总的来说，来自MQB平台的途岳不仅在机械品质上成熟，而且驾驶性能也很好。它在同级别细分市场中表现突出，包括输出质量、发动机和变压器的匹配以及燃油经济性。据说它在紧凑型SUV级别中是完美的，但它的驾驶性能比那些小排量增压CVT要好得多！

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拼音 双语对照▲ 在此期间，大众途岳在哪里发生了变化？

大众途岳中期版采用了家族最新的设计语言。新款车型的外观发生了重大变化，前脸设计的变化与途昂的设计语言一致（参数|询价）。中网部分的横向LED日间行车灯带将IQ.light大灯一分为二，点亮后的辨识度仍然很高。尾部没有太大变化，整体线条与旧款车型没有太大区别。尾部最大的变化是在尾灯部分。虽然横向尾灯是主流的设计趋势，但这波变化实际上有点凌厉，实际外观不如老款。

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新款车型的细节也进行了修改，包括外后视镜外壳、行李架、车窗线、车标等部分。这一次，原厂直接引入了烟熏设计。事实上，这一变化旨在吸引尽可能多的年轻用户。

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大众标志性的双腰线设计是车身侧面不可或缺的，这也体现了出色的冲压技术。整车三面尺寸为4458x1841x1632毫米，轴距为2680毫米。此外，后排气口和全景天窗的配置进一步提高了乘坐舒适性。

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中期，大众途岳座舱进行了全面升级，并更新为最新的大众数字座舱。因此，旧的中控屏改为12英寸悬浮式中控屏，中控台也采用了新的多层设计，整体氛围有了很大的提升。

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新的12英寸浮动中控屏幕是整个系统的标准配置，也支持CarPlay和CarLife的功能。它内部集成了家族最新的智能汽车连接MOS系统，整体使用相对平稳。该系统包括智能语音、智能导航、智能娱乐、智能出行和智能汽车控制五大核心功能。它还扩展到AVTAR人工智能合作伙伴、自动驾驶旅行书籍和生活场景智能服务。与旧型号相比，智联的技术有了很大提高。《我有车》总结：虽然老款上汽大众途岳在某些方面并不是特别突出，但它在内外设计、配置、空间、动力等方面都有着相当均衡的表现，属于一款绝对买不错的合资紧凑型SUV。不过，这款新车型全面加强了内外饰设计、智能驾驶配置，以及全面更新的1.5T EA211 EVO发动机。升级后，它仍然是一款极具竞争力的产品。预计未来会有更好的市场表现，值得期待！“我有一辆车”有更多原创新车/降价报告。快来获取有关购买和使用汽车的第一手信息！

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