没有这6台救世主，这些品牌早倒闭了！

在过去的一百年里，无数的汽车品牌诞生并参与了激烈的市场竞争。甚至有许多品牌由于产品和财务问题等各种原因未能退出。然而，他们当中也有许多幸运的人。在生存危机时刻，依靠一辆车扭转颓势，带领整个品牌走出困境，甚至改变整个品牌的命运。今天，我们要介绍的是那些可以被称为“救世主”的车型，看看它们如何拯救一个品牌。

2008年，美国金融危机爆发，美国汽车市场也遭遇了寒冬。国内三大汽车公司的销售额大幅下降，克莱斯勒的销售额下降了30.3%，通用汽车下降了22.9%，福特下降了20.3%。更糟糕的是，通用汽车仍处于长期亏损状态，2007年亏损387亿美元，2008年又亏损309亿美元。到2009年，通用汽车公司的现金流已经耗尽，负债高达1728亿美元，而当时该公司的现有资产价值仅为822亿美元，迫使绝望的通用汽车公司申请破产。

然而，作为一家年销量超过800万辆的美国汽车巨头，通用汽车的倒闭肯定会对整个美国汽车行业产生巨大影响。因此，美国政府作为通用汽车的最大股东，自然不希望通用汽车倒闭。所以在通用汽车破产前夕，美国政府开始给通用汽车大量输血，并使用大量资金来恢复其颓势。然而，美国政府也对通用汽车施加了条件，要求其只能保留其优质品牌，而所有边缘化品牌只能打包出售或关闭。

最终，通用汽车关闭了庞蒂亚克、萨博、悍马和土星，保留了雪佛兰、别克、凯迪拉克和通用汽车。萨博和悍马的倒闭并不令人意外。毕竟，萨博是一个瑞典品牌，在美国几乎没有影响力，悍马与当时的节能环保理念背道而驰。

然而，别克和庞蒂亚克的命运一直存在争议。别克和庞蒂亚克都有着悠久的历史，别克更受美国老年人的欢迎，而庞蒂亚克的品牌形象更年轻、更运动。从品牌定位和形象的角度来看，庞蒂亚克显然更有潜力，因此大多数人认为庞蒂亚克会生存下来，别克会成为历史。

但最终的结果是众所周知的。别克仍然过得很好，而庞蒂亚克已经被通用汽车关闭。在这一过程中，最重要的角色是别克凯悦（参数|查询）汽车。2008年，别克凯越在中国销售了17.5万辆新车，而别克品牌当年的全球总销量仅为43.5万辆，这意味着凯越占别克全球销量的40%。

相比之下，2008年庞蒂亚克在全球的销量为38.2万辆，甚至比别克还要小。此外，该品牌在当时迅速崛起的中国市场上几乎没有知名度，因此通用汽车决定保留别克并关闭庞蒂亚克。由此可见，如果不是过去别克凯越在中国市场的火爆，别克这个品牌可能就不复存在了

2006年，马自达的经营状况持续下滑。为了扭转颓势，马自达决定以“SKYACTIV”技术为突破口，通过开发更好的发动机、变速箱、车身和底盘来提高产品的综合竞争力。随着SKYACTIV研发项目的不断投入，马自达的财务状况开始恶化。2008年，马自达亏损715亿日元，2009年亏损90亿日元，2010年亏损600亿日元。

在持续亏损的背景下，马自达并没有削减资金暂停研发，因为只有尽快发布新产品才能拯救马自达b……

笔记

拼音 双语对照第二。2011年，SKYACTIV发动机成功量产，并首次安装在马自达2上。随后，经过改装的马自达3也配备了一台新发动机。然而，这两款搭载新发动机的旧车并没有立即扭转局面，2011年马自达亏损1077亿日元，创下11年来最大亏损。

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2012年，马自达的财务状况持续恶化，不得不出售体育场、员工宿舍、办公室、工厂和赛马场，以维持公司的正常运营。最后，马自达坚持正式完成SKYACTIV项目，并在市场上推出了第一款完全基于该技术打造的CX-5（参数|询价）。

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CX-5的到来给了马自达希望。凭借其出色的节油性能、动态响应和操控性能，这款车在欧洲和北美市场非常受欢迎，在不到一年的时间里出口了16.4万辆汽车。随着CX-5销量的攀升，马自达在连续五年亏损后终于实现盈利，经营状况持续改善。截至2022年3月，CX-5在全球的销量已超过350万辆，成为马自达最畅销的车型。可以说，如果不是马自达大力开发SKYACTIV，瞄准当时新兴的SUV市场，也许马自达的品牌现在会成为一段记忆！

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作为一个老牌的英国豪华品牌，捷豹实际上经历了一场生存危机。2000年进入新世纪后，捷豹品牌的经营状况持续恶化。由于产品更新迭代缓慢，可靠性较差，捷豹s型和X型等主要销售车型的销量普遍较低。随着豪华汽车竞争的加剧，捷豹陷入了更大的亏损，仅2006年一年就亏损7.15亿美元。有人给福特算了一笔账。自1990年收购捷豹以来，福特平均每年投资10-15亿美元，但捷豹从未赚到任何钱，因此福特根本不愿意继续在捷豹身上花费精力。

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多年的亏损，加上过时的产品和竞争力的大幅下降，使捷豹陷入了最危险的境地。此时，捷豹迫切需要一款受欢迎的车型来振兴整个公司，改变品牌老化的形象。因此，在2007年，捷豹在危机期间推出了XF，其性能将决定捷豹的生存。

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作为X-Type的继任者，XF改变了其复古的设计风格，为捷豹品牌创造了一种新的现代设计语言。最终，这款车的销量并没有让任何人失望。XF在美国很受欢迎，曾经花了两个月的时间排队取车。美国的捷豹经销商甚至表示，他们过去从未见过这样的场景！

笔记

拼音 双语对照尽管XF的年销量远不及其竞争对手宝马5系（参数|查询），但捷豹当时的年销量仅为50-6万辆，相当于占据捷豹大部分市场的XF。

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了解日产历史的人都知道，日产汽车在1999年经历了破产危机。后来，雷诺投资54亿美元收购了日产36.8%的股份，成立了雷诺-日产汽车联盟，帮助日产复苏。2002年，经过收购和重组的日产汽车决定为欧洲市场开发一款新型重型汽车，以重振雄风。根据最初的计划，日产原本想打造一款紧凑型掀背车，这款车在欧洲很受欢迎。然而，由于福克斯（Parameter|Inquiry）和高尔夫（Parameter|Inquiry）当时已经牢牢占领了欧洲市场，日产作为后起之秀，正在努力站稳脚跟。

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更重要的是，自2000年第二代丰田RAV4在全球兴起以来，城市SUV逐渐开始侵蚀传统汽车市场，包括越来越愿意驾驶SUV的欧洲用户。如果我们在这个时候继续开发汽车，显然不是一个利益最大化的决定。因此，日产果断改变了产品开发方向，将原计划的掀背车改为基于掀背车的入门级SUV，从而出现了Qashqai小客（参数|询价）。

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2007年，第一代小柯正式诞生。由于当时欧洲市场上紧凑型SUV的稀缺性，小科的竞争压力较小。为了迎合欧洲市场的偏好，日产还为小科配备了多台柴油发动机。小可在欧洲推出后，迅速获得了市场的欢迎。日产原计划每年销售10万辆小客，但这款车的受欢迎程度远超日产的预期，实际年销量甚至超过20万辆。到2011年，小科仅用了四年时间就突破了100万辆的大关。

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如今，小科仍然是日产在欧洲最畅销的车型，累计销量超过300万辆。小科的成功不仅为日产的复苏做出了重大贡献，也真正让日产在汽车行业极其发达的欧洲扎根。

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在欧洲和南美有影响力的菲亚特也经历了生存危机。2000年，菲亚特在欧洲市场的份额高达9.4%。然而，由于新世纪初以来全球化进程的加速，菲亚特在国际竞争中无法与其他跨国汽车公司竞争，因此其在欧洲市场上的销量开始下降并遭受损失。到2002年，菲亚特的亏损已达46亿美元，2004年其在欧洲的市场份额仅为5.8%

为了节省销量，菲亚特决定开发一款新车。此时，梅赛德斯-奔驰的smart fortwo（参数|询价）引起了菲亚特的注意。这款车在菲亚特意大利总部卖得很好，车身紧凑灵活，适合意大利狭窄的街道。因此，菲亚特决定推出一款迷你车与之竞争，并推出了其经典迷你车Nuova 500。

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Nuova 500是菲亚特在20世纪50年代末推出的一款小型汽车。由于当年意大利的汽油和钢材价格很高，Nuova 500的排量只有500立方厘米，整备质量只有470公斤，车长不到3米，非常适合当时的需求。Nuova 500上市销售，在短短18年内销量超过400万辆。

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凭借2007年生产Nuova 500的经验，菲亚特在2007年成功推出了新的菲亚特500车型。新车仍然拥有紧凑灵活的车身，其设计非常可爱和复古，远比t更受欢迎……

笔记

拼音 双语对照智能系列。菲亚特500上市后，仅用了四年时间，其销量就突破了100万辆。自2007年发布以来，菲亚特500一直是欧洲最受欢迎的微型车之一，累计销量超过250万辆。为了满足不同用户的需求，菲亚特还推出了敞篷版、阿巴特高性能版、纯电动版等各种版本。如果不是菲亚特500的成功，很难想象菲亚特汽车今天的处境！

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与大多数造车新势力一样，特斯拉在成立之初也处于长期亏损的状态。即使在2018年，特斯拉也迎来了成立以来最严峻的时刻。由于常年亏损和负债，特斯拉的股票跌至谷底，甚至面临破产的风险。由于工厂产能有限，特斯拉尽管有大量订单，但无法快速交付。此外，面对中国这个全球最大的新能源市场，特斯拉始终没有实现国产化，导致汽车在市场上的竞争力不足。

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在生死攸关的时刻，上海市政府伸出了援手。2018年7月10日，特斯拉与上海市政府和上海港管理委员会达成协议。上海市政府向特斯拉提供了185亿元的超低息贷款，利率仅为3.9%。特斯拉可以以市场价格的1/10购买土地，甚至允许特斯拉在上海独资建厂。作为交换，特斯拉需要确保从2023年起每年向上海政府缴纳22.3亿元的税款，并且五年内在上海的新投资应在140.8亿元以上，否则土地将被收回。

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当然，这个协议对双方都有利。特斯拉看到了“中国效率”，在短短一年内，特斯拉上海工厂的建设就完成了。2020年1月，国产Model 3（参数|询价）车型实现交付。

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国产Model 3对特斯拉意味着什么？让我们从一组销售数据开始。2019年，Model 3在中国的销量仅为3.4万辆，但在2020年国产Model 3到来后，中国的销量增至13.7万辆。同年，特斯拉全球销量为49.9万辆，这意味着国产Model 3占特斯拉总销量的27.4%。

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2021，国产3型车销量为15万辆。尽管国内销量没有大幅增长，但今年国产Model 3的海外出口量超过了13万辆。同年，特斯拉在全球销售了93.6万辆汽车，其中国产Model 3贡献了近三分之一。除了销量和交付量的大幅增长外，国产特斯拉的成功也提振了特斯拉的股价，让更多投资者重新对特斯拉充满信心。甚至可以说，如果没有国产Model 3，就不会有今天的特斯拉。

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历史上，大多数汽车制造商都曾陷入困境，但只有少数制造商能够摆脱困境，而出路基本上是押注于一辆新车及其新技术。事实证明，这场危机让汽车制造商明白了变革的必要性。在一场又一场危机中，真正强大的制造商将变得越来越强大。如今，汽车行业正在发生变革，大量传统汽车公司正经历着前所未有的生存危机。在这样的压力下，我们相信在不久的将来，我们可以看到更多传奇车型的再次诞生！

笔记

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标签：特斯拉捷豹马自达日产别克

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