辣评：失速的合资，提速的国产

众所周知，作为全球汽车市场增长的引擎，中国汽车市场是许多汽车品牌争相追逐的宝库。长期以来，合资品牌在汽车市场一直处于垄断地位，让国产品牌几乎喘不过气来。然而，这并不影响国产品牌的积极决心。在过去的一年里，国产品牌的崛起速度和势头都在加快，这确实给合资品牌留下了深刻印象。

当前，汽车行业正面临百年变局，国产品牌纷纷换道超车。包括比亚迪、吉利、奇瑞和理想汽车在内的许多独立汽车公司都在加大力度抢占市场份额。尽管包括丰田、现代、通用别克、大众和本田在内的许多合资汽车公司在市场上有着重要的影响力和发言权，但有迹象表明，今天与过去有所不同。过去，只有吉利汽车、长城汽车和长安汽车全年累计销量超过100万个国产品牌。2022年，比亚迪和奇瑞汽车新增，从原来的“前三名”转型为“前五名”。尤其是汽车行业的“黑马”比亚迪，全年总销量超过180万辆，超越特斯拉，成为全球新能源领域新的销量领导者，并在国内市场超越一汽-大众成为新的年度销量冠军。

回顾刚刚过去的2022年，无论是本田、别克、斯柯达、林肯，还是日产、现代起亚等合资品牌，都出现了疲软的迹象。尽管各自的市场影响力不容忽视，但比亚迪、长安汽车等国产品牌显然处于下风。尽管有句谚语说瘦死的骆驼比马大。合资品牌的影响力不容小觑，但市场热度的下降，在某种程度上，合资品牌的压力越来越大，这也是不争的事实。去年汽车市场最大的亮点是新能源汽车的崛起，尤其是比亚迪旗下的秦、宋、汉家族，可以说是各自细分市场的搅局者。在理想汽车、蔚来汽车等新势力的助推下，合资品牌在新能源领域的压力明显加大，甚至特斯拉也不得不不断降级，以缓解来自国产品牌的影响。

在新能源领域，面对国产品牌的疯狂追逐和拦截，无论是丰田、本田、别克、现代，还是其他合资品牌，这都不是一座很大的压力山，即使在凯迪拉克、林肯、宝马、梅赛德斯等豪华品牌阵营中，也很难忽视国产新能源汽车所施加的压力。毕竟，曾经处于C级轿车垄断地位的56E受到了比亚迪汉的强烈冲击，没有一家能保住C级轿车的年度销量桂冠。在竞争激烈的紧凑型SUV领域，多年销量冠军的哈弗H6（参数|询价）也在2022年失去了SUV领域的年度销量冠军，取而代之的是比亚迪宋（参数|询）。另一方面，合资竞争对手基本上没有可以与之竞争的车型。无论是RAV4混合动力、皓影混合动力（参数|查询）还是威兰达混合动力（数据|查询）等紧凑型SUV，它们都没有各自燃油车的霸气。市场表现基本不温不火，与比亚迪的宋氏家族相比可以说是小巫见大巫。

在刚刚过去的2022年，预计在2023年的市场竞争中，新能源领域的合资品牌仍不会有太多亮点。与国产品牌近乎疯狂的向市场推出新车型的步伐相比，合资品牌仍然给人一种犹豫的感觉。“要知道，市场竞争是建立在先入为主的基础上的，机会转瞬即逝。如果没有太多的优势，寻求反超竞争的产品真的很难……

笔记

拼音 双语对照没有人能实现月销售额超过10000。更不用说电动车型了，比如bZ4X，它最近开始以量换价，降价高达6万元。对于丰田的傲娇来说，如果汽车卖得好，就不可能降价。

不用说，现代、别克、本田、福特等合资品牌旗下的新能源汽车在市场上的表现一个比一个差。说实话，国产品牌多年来一直在喊弯道超车，到了2022年，确实有了苗头。然而，这不是弯道超车，而是变道，你不认为吗？温馨提醒：未经授权，请勿转载。图片来源于网络，属于原作者所有。有趣、有料、有热度，从细微的变化中解读国内汽车市场。欲了解更多精彩内容，请查看汽车行业有影响力的新媒体：《汽车市场快报》

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪本田别克丰田现代

汽车资讯热门资讯