编辑有话说：那些自带话题度的情怀之作

对于男人来说，汽车、游戏和这三个主要话题总是经久不衰的话题。不管第三部分的内容如何，游戏中总是有情感作品。《超级马里奥》、《灵魂托罗》、《仙剑奇侠传》、《神奇飞车》、《CS》等游戏贯穿着我们的成长过程，自然这些情绪总是在不断提升。在汽车行业，那些有着几十年历史但没有改变初衷的汽车自然会成为有着强烈感情的汽车，比如上市40多年后升级的梅赛德斯G级、有着二战历史的牧马人（参数|询价）、，以及“虎头奔驰”等。如果本期小编有什么想说的，那我们就来聊聊这些伤感的车型。

G级的祖先

梅赛德斯G级的鼻祖可以追溯到1928年生产的Gelandewagen。这种越野车的需求源于德国军方，但并未被军方采用。随后，梅赛德斯推出了G4和G5车型。一般来说，G1汽车被认为是梅赛德斯G级的鼻祖，但由于其历史悠久，让我们简单了解一下。

众所周知，德国在第二次世界大战中是一个战败国，因此许多领域的研发受到限制。因此，梅赛德斯-奔驰从未开发过越野车。直到三十多年后，这种情况才有所改变。富有国王的任性需求

图片中央是伊朗国王巴列维，他的需求与之前的G1类似，梅赛德斯G级的诞生也源于军事需求。20世纪70年代，当时的伊朗国王巴列维联合着手开发一项新车计划，梅赛德斯工程师负责设计，斯太尔负责生产。到1974年，第一辆测试车已经发射，并在德国煤田、撒哈拉沙漠和北极圈等恶劣环境中进行了测试。

是的，你猜对了。是这个斯泰尔。梅赛德斯G-Wagen的开发完成后，所有人都松了一口气。然而，历史总是在同一时刻开类似的玩笑，比如20世纪70年代末伊朗的政变和巴列维国王政权的推翻。不幸的梅赛德斯G-Wagon也走上了与其祖先G1相同的道路，未能进入军事命令。迫于压力，梅赛德斯加大了向其他国家军队推广这款车的力度，另一方面也向民用市场推出了产品。

一个持续了四十年的传奇

到1979年，第一辆梅赛德斯G-Wagon在奥地利格拉茨工厂正式投入生产。军工产品和民用车辆最大的区别在于，它们更注重需求和空间利用。因此，该车采用非承载式车身、梯形车架结构、机械差速锁等配置，以满足越野要求；

笔记

拼音 双语对照方形和直立的“盒子”形状进一步确保了内部空间的利用。随着时间的推移，这些元素已经成为该系列车的经典，未来的修改和换代并没有改变这些经典的DNA。

值得一提的是，梅赛德斯G-Wagon终于在20世纪90年代初进入了德国的军备清单，这可以说是实现了我们祖先的愿望。1994年，G-Wagon更名为G-Class，也就是众所周知的梅赛德斯G-Class。

1999年，梅赛德斯推出了动力强劲的G55 AMG。这款车配备了5.5L V8机械增压发动机，最大功率为260千瓦。在确保越野性能的同时，公路性能得到了显著优化。

然而，我个人认为G级的巅峰是G63 AMG 6×6车型。梅赛德斯在前后桥之间增加了一个驱动桥，理论上以30:40:30的比例分配动力，并通过五个差速锁实现六个车轮的完全锁定。皮卡车型的货舱设计也成为了这款车的一大特色。新的开始

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8月8日，新一代梅赛德斯-奔驰G级和G级AMG在中国正式上市。新车仍然延续了G级经典的方盒造型，但细节有所调整。日间行车灯和前照灯融为一体，点亮后令人惊讶的沉闷，格栅的设计也发生了变化。尾部增加了高位刹车灯，尾灯的形状也发生了变化，但如果你不仔细看，你真的看不见。

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至于新一代G级AMG，增加了一个更具运动感的套件，大轮圈、高爆胎率轮胎和红色卡钳都使这款车更具竞争力。该车仍然保留了独特的侧排气装置。此外，在翼子板上还有一个AMG车型的独特标志。

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上图为梅赛德斯-奔驰G级，下图为G级AMG。

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与外观相比，新一代汽车的内饰发生了重大变化。新车采用了与现款E级类似的双屏设计，更加豪华，也更加符合车辆的定位。与普通版相比，AMG车型的运动氛围有所改善。此外，AMG车型还增加了一个讨人喜欢的平底方向盘。

笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰奔驰G级世纪牧马人

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