有丰富驾驶经验的朋友都知道，转弯无非是将前轮胎以几何角度摆动，然后车辆会沿着轨迹改变行驶方向。前轮和地面之间的大部分摩擦力通过转向机构传递到驾驶员的手臂上。在没有转向辅助结构的情况下，以中高速行驶是可以的，不是特别重。然而，原地转弯或在狭窄的停车位停车对手臂来说会很累，而且在城市中低速穿梭也不容易。
传统机械液压助力的出现很好地解决了定向助力的问题。通过将发动机皮带与辅助系统的液压泵连接，为机械液压辅助系统提供动力源。然而，这样一来，虽然解决了辅助的问题，但也存在一个矛盾：在低速时，由于发动机转速和功率较低，定向增压泵获得的能量不足，此时辅助无法提供灵活放松的感觉。相反，当高速行驶需要增加辅助手感和方向稳定性，以防止方向盘操作不当造成事故时，发动机功率和转速目前相对充足。提供给机械液压泵的能量越大，辅助泵旋转得越快，转向手感就越轻。任何微小的误操作都可能导致高速行驶时的危险。
针对这一不足，电子技术的发展很好地解决了机械液压动力系统的缺点和难题，使其在低速时更轻，在高速时更稳定。因此，今天我们将重点关注15万元配备电动或电子液压助力车的情况。我们希望消费者，尤其是运动型汽车，在选择车型时，应该更加注意区分不同助力汽车之间的差异。
车型1：上汽荣威350
指导价：897~12.47万元
辅助类型：电动液压辅助
底盘结构：麦弗逊+H型扭力梁式半独立
轮胎规格：205/55 R16
电子液压转向系统和纯电动动力转向结构之间存在差异。事实上，它也需要一个液压系统，但取而代之的是，电动马达提供动力油压。不再依赖发动机皮带的直接驱动，这就是电子液压动力转向系统。
说白了，就是把以前机械液压系统的液压泵和发动机皮带连接拆下来，换成电动泵来驱动液压助力转向系统。这是一个很容易被每个人误解的地方。电子液压和电动助力转向实际上是不同的，机械液压也是不同的。电动泵已经取代了发动机驱动，但只有驱动源不同。动力转向机构仍然以液压的形式存在。
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电子液压助力转向系统的优点在于克服了传统机械液压助力转向的缺点。它的工作状态是电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角和其他信号计算出的最理想的状态。简单地说，在低速转向过程中，电子控制单元驱动电子液压泵高速工作……
笔记
拼音 双语对照d输出更大的功率，使我们更容易控制方向；
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拼音 双语对照另一方面，在高速时，电子液压泵以较低的速度运行，不仅提供了稳定的方向感，还节省了一些动力。与机械液压泵不同，电子液压泵在不转向时不工作，也不耗电。
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这与电喷和化油器的原理类似。EFI在合理的档位控制下滑行。EFI机构不喷射燃油，但仅使用火花塞点火。化油器的工作原理与心脏相似，总是有规律地工作。类似地，只要机械液压辅助类型启动发动机，皮带就会驱动液压泵旋转。因此，配套设施需要消耗主机的电力，这自然会导致油耗增加。
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荣威350采用电子液压辅助系统。与整个系列中的标准205规格轮胎相比，低速时的转向感觉更轻。速度提高到60公里/小时后，转向感觉逐渐增强。当车速达到120公里/小时时，你手中的方向盘就像轮胎宽度一样稳定。司机的一些小动作根本不会改变方向，这让人更放心。
与荣威550不同，荣威350具有更均匀的电子液压辅助感觉，但其指向性略有模糊，曲线强度不够均匀。然而，这并不影响其在国内的舒适度定位。毕竟，非独立后轮悬架不是跑车的基因，调节也相对柔和，以满足舒适性要求。然而，底盘的稳定性和重量值得称赞，尽管它的转向不是很精确。然而，有205个轮胎和坚固的底盘支撑，它足以用于运输和家用。
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荣威350目前搭载的1.5L自然吸气发动机在起步和加速方面肯定不太容易。毕竟，对于这么大的车身来说，只有135牛米的峰值扭矩是不够的，它的最大扭矩速度是4500转/分。我相信这将减缓荣威550的起步或加速速度。80千瓦的功率是不错的，适用于高速下的1.5升发动机。在减轻了发动机机械液压助力泵的驱动负担后，这款排量和数据都不理想的1.5L发动机还可以用来进一步减少空调打开或满载时的动力损失。
荣威350
车型2：上海通用别克英朗（参数|询价）
指导价：1349-18.59万元
助力类型：电动助力
底盘结构：麦弗逊+复合扭力梁后悬架
轮胎规格：205/60 R16
众所周知，别克的英朗实际上与雪佛兰的科鲁兹是同一平台，轴距为2685毫米。不过在助力系统方面，英朗是电动助力，而科鲁兹是电子液压助力。
英朗采用EPS随速电动助力转向机构。尽管平台与君威有所不同（参数|询价），但这两款车都来自通用电气，被称为运动型车，因此在转向感觉和准确性方面会有一些相似之处。别克英朗方向盘尺寸较大，而且还采用了真皮包裹，并用白线缝合，感觉非常好。功能齐全的方向盘可以在驾驶时调节声音、音轨和静音。00000024
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拼音 双语对照锐,卡罗拉,荣威“src=”/eimg/jndp/ig/20230310212321106904/3.jpg“/>0
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驾驶时，英朗的设计与君威有些不同，但其相对运动、转向重量、准确性，甚至方向反馈都让人难以忘记。与A3提供的相同电动方向辅助相比，英朗的方向辅助系统具有更强的方向性，在弯道中间有统一的辅助感觉。在曲线之后，在没有保护的情况下，辅助力不会突然从轻变大。
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底盘是影响操控的重要因素，英朗不是四轮独立悬架。有些人可能会不屑一顾，因为跑车的定位无法实现独立后轮悬架，这在某种程度上是无法解释的。从理论角度来看，多连杆悬架成本高、结构复杂、空间消耗大，但可以真正实现悬架两侧互不影响。如果一个轮子被压得不均匀，一个轮子就会动作，如果两个轮子一起动作，就会感到不舒服。英朗的价格并不低，其动力有1.6T缸内直喷涡轮增压的快速选择。它如何在非独立的基础上实现其体育本质？
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当汽车转弯时，离心力作用在车轮上。瓦特连杆的功能是平衡两个车轮上的离心力，并将其反向到另一侧。这样，两个车轮可以始终与路面保持最佳接触，汽车在转弯时可以变得更加灵活。搭载欧宝专利技术的瓦特连杆，实际操控效果不亚于搭载普通独立悬架的后轮车。
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一般来说，连杆实际上是在传递和改变力的方向，就像我们用连杆撬动石头时，力的方向是相反的。尽管瓦特连杆辅助的使用使独立后轮悬架在独立悬架中几乎达到了极致，但事实上仍有差异，只是控制极限来得相对较晚。底盘悬架在那种曲线上的灵活性和坚固性并没有让人想起所谓的滑板车悬架比喻。
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使用相同的底盘，英朗1.6升或1.8升自然吸气底盘调校与1.6T不同。由于更注重运动操控，1.6T的前减震器弹簧刚度比1.8和1.6增加了50%，后悬架刚度增加了30%。为了降低重心，底盘高度降低了12毫米。在正常路面上，两辆车的差异并不显著，但在坑坑洼洼的路况下，英朗1.6L或1.8L车型的道路振动显然不如1.6T涡轮增压车型直接，对道路信息的过滤更有效。然而，电动助力并没有太大区别，只是弯道上的车辆限制不同，导致驾驶员产生了一些不同的心理变化。
英朗
车型3：上海大众斯柯达新明锐（参数|询价）
指导价：1234~18.55万元
助力类型：电动助力
底盘结构：麦弗逊+四连杆
轮胎规格：195/65 R15205/55 R16
出色的方向感是确保新款明锐拥有出色操控性的关键。它的转向没有那么沉重和稳定……
笔记
拼音 双语对照正如我们通常所理解的欧洲汽车，但除了轻盈之外，它还具有宽容和直接，使其成为一款相当可爱的轻便稳定的汽车。这完全是由于新明锐使用了电力辅助。它重量轻，在日常驾驶中低速转向方便，同时提供清晰的路感反馈。方向盘可以在高速时适当加重，保持欧洲汽车从未缺乏的高速直行稳定性。
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无需担心该电动助力系统避免由于马达助力泵在高速下的速度降低而引起的风险的能力。事实上，与类似的电动助力和电子液压助力系统一样，新明锐的电动助力系统有一个感应方向盘突然运动的响应程序：例如，其电动助力泵在高速时转速为800转/分，在低速时通常转速为3000转/分，转向马达的转速将从800转/分突然增加到5000转/分，以提供足够的转向动力，避免前方出现紧急情况。
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事实上，无论是电液动力电动泵还是纯电动转向马达，它们都按照预设的电子程序运行，足以应对各种情况，并且比传统的机械液压动力结构具有更大的避险能力。
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在没有底盘的情况下谈论方向辅助是不现实的。横向看同级别，来自PQ35平台的全新明锐底盘也属于厚重底盘的范畴。坚固的底盘使新款明锐能够快速通过坑坑洼洼的道路，而不会让人感到害怕。还有一些对碎片化道路信息的过滤，这通常是欧洲汽车的一个舒适的比较。然而，当快速通过一些减速带时，其微妙的感觉略逊于同平台的速度表（参数|查询）。悬架韧性稍有不足，机芯有点僵硬，与老款明锐基本一致。00000061
1.4TSI直喷涡轮增压发动机可以提供强劲的动力和良好的油耗。在城市拥堵的情况下，只要涡轮启动速度不高达1750转/分，就只相当于一台1.4升自然吸气动力装置。一旦启动涡轮，其功率和扭矩明显高于许多2.0升自然吸气车辆。遗憾的是，受价格限制，7速DSG双离合变速器在15万元以内没有匹配，这是一个5速手动挡，过去感觉不错。
新明锐
车型4：奇瑞A3
指导价：748~10.28万元
助力类型：电动助力
底盘结构：麦弗逊+多连杆、螺旋弹簧+稳定杆
轮胎规格：205/55 R16
电动助力转向的英文全名是Electronic power steering，简称EPS。不熟悉的消费者很容易被ESP车身稳定系统所混淆，该系统使用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行动力转向。EPS的组成通常由扭矩（转向）传感器、电子控制单元、电机、减速器、机械……
笔记
拼音 双语对照汽车转向器和牲畜电池电源。
对于配备电动转向辅助的车辆，扭矩（转向）传感器将传递方向盘的扭矩和要旋转的方向。这些信号将通过数据总线发送到电子控制单元。电子控制单元将根据变速器扭矩和旋转方向等数据信号向电机控制器发送动作命令，使电机根据特定需求输出相应的旋转扭矩，从而实现助力转向。“如果你不转动，系统将无法工作，并将处于休眠状态，等待被调用”。
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一开始，我们提到使用电动液压泵，而不是发动机皮带驱动的液压泵。电动助力更先进，无需液压助力系统，只需使用电机伺服转向。所有液压机构都不见了，甚至转向辅助油也不需要更换。除了进一步节省成本外，转向还可以更直接、更准确地进行调整。似乎每个人的电风扇都一样轻松舒适。转向机构不仅更加简化，而且随着普及程度的提高，零部件采购成本也大幅下降。就连吉利熊猫也采用了这种类型的电动助力，更不用说奇瑞A3了。
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毕竟，奇瑞A3的电动助力系统并不标准。两款入门级1.6升掀背车和1.6升掀掀背攻击型车型仍然配备了机械液压动力辅助系统。与电动助力系统相比，奇瑞A3的液压机械系统不如奇瑞A5那么简单，因为它有205个轮胎，车重近1.4吨。不过，指向的准确性还是值得称赞的，辅助感也非常均匀。从A3开始，奇瑞也开始采用流行的电动助力转向系统，这也是技术发展和更新的趋势，也走向了国际化的进程。
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根据实际经验，A3电子转向系统具有相对均匀的动力辅助，在低速时重量轻且灵活，具有更大的动力辅助。同时，它具有速度依赖性设置，超过100公里/小时后可能会恶化，但我们个人感觉不是很明显，但有一定的加重感，并且有一定的虚拟定向，指向性精度甚至不如A5清晰。不过，考虑到这是一款先进的主流电动助力，具有节油的优势，并且没有过度担心液压系统会被撞死或烧坏，这一点还是值得肯定的。
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悬架结构的改变是A3先进电动助力的最大平台。前轮麦弗逊调校明显优于奇瑞同类车型，具有稳定性和韧性。复杂的多连杆后轮、螺旋弹簧和稳定杆使其转弯侧倾限制晚于A5或Oriental Son。虽然它还不能与速腾等车型相媲美，但考虑到性价比……
笔记
拼音 双语对照蒂奥，这真的很令人满意。此外，它还标配了博世8代版本的ESP车身稳定系统，这在同级别甚至更高级别的车辆中是罕见的。
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奇瑞A3有三种动力系统：1.6升、1.8升和2.0升。主要车型有1.6升和1.8升。电子加速器的设计允许加速过程中出现一些延迟。尽管变速器在手感和换挡平顺性方面比以前有所改进，但作为一辆跑车，它仍然不是很理想。奇瑞A3仍然有一个小脖子，但作为一款易于驾驶和操控的家用车，它绝对实至名归。
奇瑞A3
车型5：一汽丰田卡罗拉（参数|询价）
指导价：1348-16.98万元
助力类型：电动助力
底盘结构：麦弗逊+多连杆，新型拖臂悬架（减震器，减震弹簧分离式）
轮胎规格：195/65 R15
卡罗拉完全不是运动型驾驶，但它也使用了电动转向辅助，这非常好。然而，由于定位于舒适的替代车型，尽管卡罗拉的转向辅助系统重量轻，在高速行驶时有稳定的趋势，但它与其他运动型汽车的显著不同之处在于，它不仅转弯次数多，从左到右转弯3.5次，而且方向精度相对模糊。也就是说，车辆的方向盘和转向连杆之间的关系总是比实际情况落后一半，这也让人觉得这种电动辅助不是很完美。
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事实上，方向盘从左到右的大量转动与电动助力无关，这与转向器对应的齿条比例有关。跑车通常比例更大，因此方向盘从左到右的转弯次数通常略小于三圈，而家用舒适型汽车的齿轮和方形齿条比例较小，因此从一端到另一端的转弯次数会更多，这与动力辅助的类型无关。它属于不同的车辆定位方向和设计。与那些运动控制的汽车相比，卡罗拉转向确实需要我们多次校正方向。事实上，这也很好。对于大多数移动消费者来说，在城市中实现更轻松、更细致的转向也是可能的，但这只不过是多次修正方向盘。
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至于最能影响驾驶性能的悬架系统，我们发现卡罗拉的改进并不多。在与旧款车型的对比中，只发现了一个变化，即将原来的弹簧和减震器集成的设计改为减震器和减震器弹簧的单独设计。整体结构仍然是拖臂式的非独立悬架，后轮悬架系统没有整体升级。
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在实际驾驶方面，卡罗拉悬架仍然可以提供良好的乘坐舒适性。此外，与卡罗拉时代相比，后轮的韧性有所提高。毕竟，在弹簧和减震器分离后，调谐可以进一步在独立悬架基础中提供更多的空间。然而，转向体侧倾仍然存在。尽管1.6L发动机具有双VVT-i可变气门正时功能，最大功率为90千瓦，最大扭矩为154牛米，但考虑到车辆弯曲极限的早期出现，它对方向盘模糊性的缺乏似乎也在家用口径下得到了协调。
总结：无论是荣威350助力的电子液压动力，还是奇瑞A3助力的电动动力……
笔记
拼音 双语对照r卡罗拉，它们可以确保低速、轻量化、高速和稳定性的舒适性和安全性的双重要求。然而，在操控和指向精度方面，英朗和新明锐需要足够详细的辅助操控和指向准确性。需要指出的是，它们良好的底盘结构也是定向助力形式前进的最佳支撑。谈论没有底盘的操控也是不现实的。
卡罗拉
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拼音 双语对照
几年前“80后”的概念逐渐兴了起来，也有一些相应的词跟着一起自信、叛逆、个性这些词几乎成了80后的代名词。80后的一代人也开始活跃在每个角落，从大学生到工作了几年的老员工。
1900/1/1 0:00:00进入买方市场时代的中国车市，商家都使出浑身解数展现自家产品的实力，以提升颜值，增加配置甚至动用黑科技来博得关注，赢得青睐。
1900/1/1 0:00:00从汽车市场来看，紧凑车优势很大，不仅价格合适而且各品牌竞争也比较激烈，因此选择面是相当的丰富。
1900/1/1 0:00:00上海通用近两年很火，每推出一款车型都很成功。这里面有个奥秘，即上海通用的车型技术，实际上是在完成从美系和韩系，向德系的转变。
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