“燃油经济性”几乎已经成为它的代名词，2018版的新英朗搭载了1.0T三缸发动机。工信部公布的百公里综合油耗为5.1L。看看工信部发布的搭载三缸发动机的同级别车型的油耗，可以发现，2018款搭载三缸发动机的新英朗的油耗表现已经处于该级别的一流水平。
2018款英朗三缸发动机虽然排量较小，但由于增加了涡轮增压结构，在兼顾动力的同时，将油耗降至最低。当然，许多人也将其与自然吸气发动机进行比较。事实上，根据相关数据显示，2018款全新英朗三缸发动机的动力也远超许多自然吸气发动机。
在实际车辆中，并不是只有单一的路况，因此2018款新英朗三缸发动机需要在各种路况下全方位优化油耗。1.0T和1.3T这两款三缸发动机没有使用传统的气缸直径冲程来实现排量变化。相反，他们使用单缸燃烧方法来实现发动机性能和质量之间的最佳平衡。
不得不提一下2018款全新英朗三缸发动机上的单缸燃烧技术。首先，我用双喷射技术取代了原来的直接喷射技术。结合DVVT双可变正时等技术，发动机设置在进气、喷油、点火和燃烧的最佳正时，使每一滴汽油都能充分燃烧。此外，全新英朗三缸发动机采用轻量化、最小摩擦的结构设计，能够更好地将热能转化为动能输出。当然，这款三缸发动机的重量减轻也花了很大的力气，使用了全铝缸体。因此，这款1.3T三缸发动机比之前的1.4T发动机轻得多，在减轻重量的同时还能加速涡轮响应。这款三缸发动机的成功减重也让它的驾驶感觉更好。减少摩擦将产生更好的动力输出。2018款新英朗的两款1.0T/1.3T三缸发动机在减摩方面也比上一代更好。他们使用活塞环和无氢DLC涂层工艺，通过改变材料和摩擦系数来减少摩擦损失。
这款2018新款英朗三缸发动机的气缸体和气缸盖是分离的，这种结构可以让发动机在启动时保持尽可能高的温度，特别是在提高三缸发动机稳定性的同时，尽可能降低各种路段的油耗。事实上，实现如此低的油耗需要大量的发动机技术，尤其是三缸发动机。今天，我只提到了冰山一角。感兴趣的朋友可以去收集更多信息，自己阅读。
笔记
拼音 双语对照
2017款别克英朗于2016年12月6日正式上市，新车共推出7款车型，售价为10991509万元。新款英朗在外观和内饰上与现款车型基本保持一致，只是在配置方面进行了升级。
1900/1/1 0:00:00如果说一款车如何才能让人心动，毫无疑问，必须是质感第一。
1900/1/1 0:00:0011月18日下午，全新一代英朗、阅朗、GL6湖州地区上市试驾会在美丽的西山漾丝绸小镇顺利举行。虽然当天湖城有点降温，但是寒风依然阻挡不了热情的车友前来参与上市试驾会。
1900/1/1 0:00:00英朗作为国内销售最为火爆的合资品牌A级车之一，显然已经摸透了中国消费者的购车心理。不久前别克再推2018款新英朗，新车较现款车型外观进行了升级，采用了别克最新的家族式设计。
1900/1/1 0:00:00今年，上汽通用汽车别克品牌频频发力，不仅在多个细分市场推出极具竞争力的全新车型，更积极整合通用全球技术资源，全面加大多项智能科技的普及与应用。
1900/1/1 0:00:002009年中国车市年产销超过1300万辆，众多上市新车需要加价排队提车这样火爆的现实，几乎让所有的厂商对未来的中国车市都很乐观。
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