正是抄底的好时候！优惠巨大凯迪拉克XTS，究竟适合谁？

“我有一个朋友喜欢谈论汽车。每次他谈论XTS时，他都会对我重复同样的一句话：六年前XTS是三四万辆车，现在是两万辆车，哈哈。”。关于这一点，网上也有很多神评论：老子2013年买了XTS，现在他把它当作二手车卖了。他赚的钱实际上可以买一辆新的XTS

尽管大家都在感叹XTS的定位问题，它曾经售价56.99万元，但没有办法。XTS售价4500万元肯定是不现实的。在这个价格下，几乎没有什么产品能动摇BBA的地位；

笔记

拼音 双语对照如果价格超过30万元，那就不够了。XTS售价30万元，CT6怎么样？因此，XTS选择了一个折中的定位：一个拥有20-30万辆中大型汽车的豪华品牌。据悉，凯迪拉克XTS的最低终端优惠价格已经探索到21万以内，顶配车型的价格还没有超过30万。

凯迪拉克的价格如此受欢迎，自然给它带来了不错的销量。2019年，XTS的销量相对稳定，每月5000至7000台不等，这比它的老大哥CT6要好得多。然而，在大幅降价的背后，仍然有一些故事值得讲述。

首先，凯迪拉克XTS的起源。事实上，它是基于2009年别克君越的Epsilon ll平台（参数|询价），但XTS的车长稍长，两辆车的轴距均为2837mm。在这个平台上，凯迪拉克XTS是在中国销售的最昂贵的产品。重要的是要知道，在这个平台上诞生的还有雪佛兰迈锐宝XL（参数|查询）和别克君威（参数|询问）。值得一提的是，萨博95诞生于早期的Epsilon平台。

其次，凯迪拉克XTS的特点是，XTS不仅仅是一辆有替换外壳的君越。事实上，它本身的配置仍然符合豪华品牌的标准。首先，整个系列的前轮都配备了Brembo制动器、主动降噪和BOSE音响。顶级车型还配备了凯迪拉克引以为傲的电磁阻尼系统。因此，技术配置并不低，这也是人们经常感到“有价值”的地方。

然而，拥有良好平台和配置的凯迪拉克XTS在动力总成方面却输了。这里的损失不是输给别人，而是输给我们自己的品牌。尤其是6AT变速箱简直就是“神的逻辑”。它开得很好，给你一个艰难的旅程。巡航时，你经常挂两个档位，这极大地影响了体验，在德国和日本的竞争对手之间留下了显著的差距。另一个问题是油耗，与竞争对手相比，油耗相对较高。毕竟，BBA的中型和大型车辆可以实现10左右甚至更低的油耗。

因此，这款凯迪拉克XTS最大的优势就是它的价格。与BBA相比，凯迪拉克品牌的溢价能力越来越弱，价格也越来越受欢迎。优雅的外观和豪华的内饰，再加上不到21万元的价格，仍然非常适合官方或商务市场。毕竟商务车对油耗的要求相对较低，凯迪拉克还是一个豪华品牌，口碑不错。但对于家用，如果你不选择凯迪拉克品牌，我更推荐其他选择，如亚洲龙（参数|查询）和雷克萨斯ES（参数|询问）车型。

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缺点：根据车主的口碑，凯迪拉克XTS普遍存在油耗高、换档不均匀、底盘吞吐量差、后排中间凸起大等缺点。如果可以更换德国或日本品牌的变速箱，相信乘坐舒适性会更好。注：图片来源于网络，版权归原作者所有。谢谢大家！

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