理想L7的阳谋：砍掉空悬，便宜2万，拉开差距

上市价格：3198-37.98万元竞争车型：宝马X3（参数|询价）、奔驰GLC-L（参数|询）、询M5（参数|咨询）、小鹏G9目标销量：6000辆/月可购买指数：80%理想L7此次上市持续了一个小时，但没有太多新内容。毕竟，在四个月前上市时，所有的参数配置都已经显示出来了，预售价格也公布了。因此，这次理想L7的上市更像是一次“穿越”，只是为了让大家知道。稍微有点新的是一种新的专属颜色——黎明红。这是李湘在公开赛上打出的牌，魏莱和小鹏也知道这张牌。然而，所有车企都对自己的理想保持着高度的“警惕”，因为大家都知道李想并没有那么简单。

果不其然，在发布会的最后，李想宣布了一个新的配置：L7 Air，它比之前的Pro便宜了2万元，只需31.98万元。而这一入门级配置也将赋予L8系列，将理想L8的入门价格降至33.98万元。新款Air机型与Pro机型几乎相同，采用了同样的AD Pro和Horizon Journey 5芯片，采用了相同的15.7英寸双大屏幕和8155芯片，第二排采用了相同女王座椅，以及相同的19扬声器音响系统。唯一不同的是，L7 Air没有空气悬架，只有CDC可变阻尼悬架，并取消了以下功能：“魔毯底盘”、“前照灯高度自适应调节”、“轻松上下车”等。

尽管缺乏空气悬架可能会对理想的“舒适驾驶”产生一些影响，但也有消费者认为，缺乏空气悬架也提高了可靠性，这反而成为了一个新的吸引力。当然，消费者仍要付出的代价是，Air车型的电池不会由“宁王”生产，而是由新万达和蜂巢生产。这两家非一线供应商的低呼声，也可能是一口气降价2万元的理想基础。更重要的是，探索2万元意味着理想L7将改变整个30万元豪华SUV市场格局。在此之前，39万元是BBA等豪华品牌为其中型SUV设定的价格。即使有折扣，底线仍将保持在34万元左右。同时，30万元的价格门槛是合资品牌中/中大型SUV的一个主要销售细分市场，包括途昂X（参数|询价）和途昂（参数|询）、丰田汉兰达（参数|查询）/皇冠路虎（参数|咨询）和威飒（参数|问询）/凌方（参数|询问），以及福特探险者（参数|查询）甚至凯迪拉克XT6（参数|询问）等二线豪华品牌的产品。

根据之前L7 Pro和Max的理想组合，本质上是为了在市场上与BBA竞争。毕竟，X3和Q5L的用户起步价也是33.98万元，这是BBA的底线。然而，面对BBA的品牌溢价能力，以及L7 Pro无法完全拉大与X3和Q5L的价格差距的前提下，其销量上限并不高，仍然取决于L8的六大卖点。然而，通过削减空气悬架并将售价降低2万元，我们可以发现理想L7直接切入主流合资企业的天花板，在定价上与BBA的豪华中型SUV拉开了2万元的差距。除了免征购置税外，落地价格还有5万元的缺口。

这5万元可能会让许多家庭消费者产生动摇。此外，理想的L7仍然是X5级别的产品。L7 31.98万元的价格甚至不比途昂X和蓝巡等大众高端车型的落地价贵多少，也不比XT5和沃尔沃XC60的落地价高多少（参数|询价）。L7 Air对于那些将大空间作为刚需使用的人来说是性价比最高的。如果你看看L8 Air的定价——33.98万元——它也进入了高端合资产品的价格区间。与320万-35万yu相比……

笔记

拼音 双语对照在汉兰达和探险者之间，理想的L8不再高一点，而是落入其中。尽管L8在这个理想的价格下没有空气悬架，但它在智能驾驶舱、智能驾驶、更强的动力和更丰富的舒适性配置方面优于竞争对手。

当然，我认为推出Air也可能是一个理想的“开端”。你准备做什么？是为了避免其他品牌可能被官方降级，比如小鹏G9、蔚来ES6（参数|查询），或者已经被官方降级的洲际M5。理想情况下，从第一步开始，先画出竞争线。L7 Air可以降到31.98万元。一个重要的原因是电池成本低。像小鹏或蔚来这样经常消耗70多千瓦时电力的汽车怎么敢这样？如果低于32万元，小鹏蔚来估计会亏损。如果价格高于32万元，他最好能稳定地坐在钓鱼平台上。

事实上，无论是L7 Air还是L8 Air，这都是理想的增量。理想的核心逻辑可能是：如果Pro更贵，选择它并不重要。8月份L8的销量超过1万元，证明了市场的可接受性。然而，如果一些消费者的购车预算为2万元，那么Air就有获胜的机会，并提高了理想的销量。文章|JackieLXX图表|网络

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