前驱宝马不纯粹？买它的人一大堆！

从加长X1到国产X3和X5，再到让3和5系列更舒适。近年来，宝马似乎找到了新的流量密码，其销量就像坐上了火箭。据统计，2021，宝马在全球售出221万辆，最终再次超越梅赛德斯-奔驰，重返BBA榜首。

尽管宝马的做法有点违背了放弃控制而忽视控制的“祖训”。然而，重要的是要知道，三系、五系、X1、X3和X5这五大钻石车型的总销量超过140万辆，占总销量的63%。俗话说，如果有50%的利润，资本就会承担风险；如果有100%的利润，资本就敢于冒着悬着头的风险；如果有300%的利润，资本就敢于践踏所有人类的法律。当然，这种说法对宝马来说太过分了，但事实是一样的。对于商人来说，必须以利润为导向。所以我可以理解。

宝马最早的“越轨行为”始于X1。很多人可能不知道，第一代X1基于E90 3系列底盘，配重比为50:50，后轮驱动，28i版本的发动机舱内安装了3.0直列六缸自吸发动机，功率为258马力和310牛米。

第一代X1的外观不像传统的SUV，而是像一辆跨界车。E90相对较短的车身、较低的重心和护航不仅为其提供了良好的通过性，而且在当时的紧凑型SUV中提供了最出色的操控性。然而，只有网友喜欢操纵，花真金白银的客户不喜欢。他们认为这款车空间小，内饰差，配置低，价格贵。

因此，2016年，宝马X1（参数|询价）完全放弃了后驱平台，转而使用成本较低的UKL前驱平台，配备1.5T三缸或2.0T四缸发动机，并随后进行了扩展，轴距增加到2780mm。又是三个气缸，又是一次加长，没有发生事故。在互联网上，F49X1被键盘侠弹出。不纯粹的东西，没有灵魂，类似的评论开始刷屏。

我也试驾过这一代X1，操控性确实大大降低了。三缸发动机也在剧烈摇晃。但后来，大家也明白了，这一代X1的销量非常出色，平均月销量为7800辆。毕竟，谁能拒绝空间大、价格低的蓝天白云呢。新一代X1正式发布的时机已经到来。从官方照片来看，X1的外观和内饰都有许多变化。与现款车型相比，进气格栅进一步扩大，前照灯组更换为3系7字形车型。线条和曲面处理大胆而犀利，全新的环绕设计看起来非常运动和强大。

我最喜欢这辆车的尾部设计，尤其是尾灯。首先，它有一种非常有质感和辨识度的感觉；

笔记

拼音 双语对照其次，它与后外轮拱的线条有很好的衔接，拉伸了整体视觉宽度，使其显得特别运动。

此外，不知道大家有没有注意到，从X1、X3、X5到5系和7系，宝马车的尾部都做得不错，前脸相对紧凑。

内饰布局仍然以驾驶员为中心，双屏和中央扶手处的分体式设计是一大亮点。此外，三幅式M运动方向盘也是新款，副驾驶的空调出风口也采用了贯穿式结构，视觉上确实年轻了很多。

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就尺寸而言，新款车型的整体尺寸比旧款车型有所增加。车身长度增加了43毫米，达到4500毫米，宽度增加了23毫米，达到1845毫米，高度也增加了43 mm，达到1642毫米，轴距和轴距也分别增加了22 mm和31 mm。

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然而，目前的国产长轴版的长度为4565毫米，轴距为2780毫米。我不知道未来的国产版是否会在此基础上进行扩展。如果它继续增长，空间就太夸张了。新一代X1配备了基于新FAAR平台的纯电动版iX1。该平台可以理解为之前UKL平台的升级版，兼容燃油和纯电。

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动力方面，有三种动力形式：燃油版、插电式混合动力版和纯电动版。燃油版将搭载2.0T发动机，最大功率241马力，最大扭矩400牛米。它将配备一个7速双离合器变速箱，四轮驱动。纯电动版iX1搭载前后双电机，最大功率313马力，最大扭矩493牛米，纯电动续航里程约410至435公里。

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与3系和7系一样，宝马现在正逐步在其主要产品车型上提供纯电动汽车选项。我认为，主要目的是培养自己的客户群，满足不同客户的消费需求。毕竟，未来市场肯定会以新能源汽车为主，宝马需要加快布局。新一代X1国产后，如果价格能维持目前的局面，很可能会大卖。毕竟，从内部到外部都有了一定程度的升级，但我想知道宝马是否计划提供M版本的X1，让它回到控制的巅峰。

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标签：宝马奔驰发现宝马X1

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