思域-东风本田思域(CIVIC)

思域本田东风奥迪世纪

CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，

思域简介

CIVIC是1972年诞生的本田传奇车型。在过去的50年里，它经历了十代人的创新和进化，得到了全球2700万用户的认可和信任。自诞生以来，CIVIC一直代表着本田不断挑战和突破的精神，是本田的核心灵魂车型。无论是1972年用CVCC发动机突破《马斯基法案》限制的第一代，还是1995年推出的搭载B16B的第六代，还是2015年最快的领跑者全新TypeR在纽约被横扫，CIVIC始终走在时代的前列

自2006年第八代CIVIC进入中国以来，经过16年的培育，已获得200万中国用户的青睐。作为东风本田从产品时代到品牌时代的标志性车型，第十代思域完美诠释了“保持领先”的品牌精神，成为本田进入中国20年来首款年销量突破20万辆的车型

2021 9月24日，东风本田第11代思域正式推出，共有6款车型。

本田思域发展历程

第一代思域（1972年-1979年）-SB1/SG/SE/VB第一代1972年7月11日，第一代思驰问世。该车的一个两厢版本的后备厢采用了单独的开口设计。动力部分搭载本田EB系列2气门直列四缸发动机，排量1.2升，最大功率60马力，最大扭矩93牛米；配备4速手动变速器。由于日本处处节约的传统，定位为经济型汽车的思域轴距为2200毫米，整备质量仅为615公斤。该车的100公里加速时间为12.3秒，极限速度为143公里/小时。之后，本田还推出了一款3门版本的汽车，这是一款普通的掀背车，带有完全打开的后备厢门。最大功率也增加到69马力。1973年5月，搭载本田matic 2速半自动变速器的思域上市。同年，本田还推出了1.5L排量发动机，并采纳了消费者的建议，增加了思域车型的常规5门版本。后来，它还将思域带入了欧洲市场，并在“欧洲年度车型”评选中获得了第三名。1974年10月，思域运动版1200RS车型上市。该车仍然配备1.2升排量发动机，但其最大功率已提高到76马力，采用5速手动变速箱；

笔记

拼音双语对照100公里加速11.9秒，极限速度为157公里/小时。在那些日子里，排量只有1.2升的思域在性能上已经不输给欧洲同品牌。然而，这款跑车会带来一些负面问题，如废气排放。1976年，思域的产量达到了100万辆。到1979年，思域还推出了更实用的旅行车型。思域的成功提升了本田汽车行业的国际地位。无论是在家用、赛车还是第一次石油危机的出现方面，第一代本田思域的出色表现都给世界各地的汽车消费者留下了深刻的印象。第二代思域（1979-1983）-SL/SS/SR/ST/VC/WD第二代车型于1979年7月推出。第二代思域主要分为1300和1500两款主线车型。动力部分搭载两款发动机，1.3L最大功率68马力，1.5L最大功率80马力。两款发动机都采用了改进的第二代CVCC技术。有四速手动和五速手动变速箱，以及本田matic两速和三速半自动变速箱。1980年，第二代思域被美国汽车媒体“Motor Trend”授予最佳进口汽车奖。第二代车型分为两厢三门版、两厢五门版和旅行版。为了优化车内空间，三门版的轴距增加到了2250毫米。五门版车型的轴距为2320毫米。第二代思域的内饰发生了重大变化。首先，只有一个简单AM AM广播系统的收音机从中控台位置移到仪表板一侧。其次，转速表和车速表是统一设计在一起的，车速表围绕着转速表。1981年，经过改进的本田matic 3速半自动变速器取代了之前的2速版本，并开始安装在第二代思域车型上。本田matic变速箱是本田自主研发的变速箱。2速版本的齿轮排列为P-R-N-☆ - 五十、而3速版本在☆ 排挡这种类型的变速器之所以是半自动的，是因为当使用这种档位时，一些类似于手动变速器的手动模式需要在不踩下离合器的情况下进行换档操作。启动变速器时，必须挂入L档，然后手动增加至☆ 档位或OD档位。与普通自动变速器的另一个区别是，最终传动比非常大，可以在一定的值范围内进行更改。最后，这款变速箱最大的缺点是它还需要随时手动换挡，影响了驾驶的便利性。虽然底盘部分使用了与第一代思域相同的悬架系统，但前后独立悬架的改进使车辆在驾驶时的操控性更加舒适。此外，还增加了后防侧倾杆，使车辆更加灵活。这标志着思域卓越的底盘操控性开始发展壮大。当第二代思域上市时，旅行版也有售。日本版的代号为Van，而欧洲版的代号则为Wagon。思域的旅行版车身尺寸为3995×一千五百八十×1385毫米和2320毫米的轴距与五门车型相同。整车仍然很轻，整备质量只有775公斤。日本和欧洲车型的动力部分都配备了1.3L排量的EN系列直列四缸发动机。不同的是，日版最大功率为70马力，最大扭矩为105牛米，采用4速手动变速箱。欧洲版的最大功率为60马力，最大扭矩为94牛米。有两速、三速半自动变速器和五速手动变速器可供选择。后来，在常规旅行版的基础上，本田推出了名为Country的思域旅行版。配置将比常规版本更豪华。特别是乡村旅行版在车身上增加了美式木纹装饰。然而，最初，带有木纹装饰的车型仅限于1500辆作为纪念版出售，后来，经销商将可以选择这种配置。此外在1980年，

笔记

拼音双语对照第二代思域还增加了一款三厢5门车型。该车搭载1.5L排量发动机，最大功率为80马力，最大扭矩为121牛米。它们配备了4速、5速手动变速器和3速半自动变速器。100公里加速11.9秒，极限速度可达161公里/小时。最终，在1982年，思域的累计产量达到300万辆。由于第一代思域的成功，第二代车型取得了重大进展。整个汽车系列在全球的销量和受欢迎程度也大幅飙升。虽然第二代车型在实用性方面有了很大的提高，但其运动性能尤为突出。在为运动性能奠定了出色的基础后，从第三代思域开始，名副其实的运动车型Si就诞生了。第三代思域（1983年-1987年）-SB3/SB4/AG/AH/AJ/AK/AT/EC 1983年9月22日，第三代思域问世。这一代思域逐渐开始更加注重车内空间的表现。两厢和三门车型的轴距达到了2380毫米，比上一代五门车型增加了60毫米。1.3L排量的日版最大功率为80马力，而欧版最大功率则为71马力。1.5L排量的最大功率分别为100马力和86马力。日本总是把最好的东西留给自己的习惯很容易在早期的汽车上得到反映。日本和欧洲车型都配备了1.5升排量发动机和5速手动变速器。车身尺寸也增加到4145×一千六百三十×1385mm，轴距2450mm，车辆整备质量830kg。轮胎尺寸为165/70R13。从这些数据中不难看出，本田工程师将思域设计成既实用又运动。当面对更轻的车身和良好的动力输出时，看似较小的车轮可以在行驶速度和经济性方面取得良好的效果。第三代思域的旅行版与传统旅行车之间存在显著差异。首先，整辆车看起来更像一辆没有后滑动门的小型MPV，其次，旅行车后备厢两侧的玻璃显得有些突兀。因此，总的来说，第三代思域的旅行版更像是一款衍生的MPV车型，基因更少，有点像三菱太空车。此外，1985年，这一代思域出行还推出了四轮驱动车型。最初，驾驶员可以使用中控台上的按钮切换四轮驱动模式。到1987年，本田已经更新了这种及时的四轮驱动系统，无需手动切换钥匙。取而代之的是，四轮驱动系统增加了一个自动粘性联轴器，在需要时启用自动四轮驱动功能。接下来，本田Si系列车型开始在第三代思域车型中正式上市。任何稍微熟悉本田汽车系列的人都必须知道本田TYPE-R。是的，TYPE-R系列的性能是本田汽车系列中最好的，但Si比TYPE-R早13年出现。对于不熟悉的朋友，请参考以下例子：Si就像奥迪的S系列，TYPE-R是奥迪的RS。Si车型一般只在普通车型上升级动力、变速箱、悬架等基本运动部件。TYPE-R车型专门定制车辆的所有主要部件，如发动机、变速箱、车身、悬架等。从另一个角度来看，TYPE-R更倾向于赛车发展。1984年，推出了第一款思域Si。主要车型为三门版本，后期也推出了三厢五门版本。首款思域Si搭载了由本田F1赛车改进而来的1.6升排量双顶置凸轮轴4气门ZC系列直列4缸发动机，最大功率为135马力，最大扭矩为152牛米。它配备了一个5速手动变速器。百公里加速8.1秒，极限速度197公里/小时，0-400米加速16.2秒。这些数据和成就对于一辆20世纪80年代的小排量日系车来说，可以让欧美的人们大吃一惊。

第四代思域（1987年-1991年）-ED/EE/EF/SH享有盛誉，VTEC的声波让车迷们为之疯狂。属于本田的技术时代已经真正到来。第四代思域汽车系列没有那么多版本的车型，

笔记

拼音双语对照并且所介绍的模型的概念是清楚的。第四代思域，代号EF，有三门掀背车、五门掀背、旅行版，以及著名的SIR版

这一代Si车型最初配备1.6升排量发动机，变速箱有4速自动和5速手动两种选择。最大功率130马力，最大扭矩144牛·米，百公里加速8秒，极限速度可达207公里/小时

对于一些本田粉丝来说，他们之所以对本田着迷，是因为它就像一台安装了开关的VTEC发动机。每当车辆超过一定速度时，打开VTEC会使整个发动机立即兴奋起来。同时，再加上“永无止境”的高转速，它不断地将愉悦感传递给驾驶员，这才是真正的享受

第五代思域（1991-1995）-EG/EH/EJ取得了全面突破，笑脸思域创下了英国百公里油耗3.28升的吉尼斯世界纪录。第五代思域在外观设计上变得时尚，不再有棱角分明的感觉。扁平的前部和光滑的后部形状真正相互呼应。当谈到代号为EG系列掀背车型时，中国这一代车型给人留下了深刻印象。当本田爱好者在中国获得一辆罕见的普通版EG车型时，它更像是一件珍宝。此外，即使在美国、日本、澳大利亚等发达国家，仍有许多车主想要改装这款车。上个世纪的产品，结合现代技术，使思域第五代EG系列的魅力仍在增加

第六代思域（1995-2000）-EK/EJ/EM赛道传奇——思域TYPE应运而生，无数车迷心中的信念也焕然一新。1995年，第六代思域问世。这一代车型分为两厢和三门版本、三厢和两门版本（Coupe）、三厢、五门版本以及旅行版本。其中，三厢五门版的EK3，俗称“大眼”思域，在国内市场上越来越受欢迎。即使在今天，仍然有EK3在国内公路上驰骋。在这一代思域车型中，一款重量级车型——第一代思域TYPE-R也诞生了

第七代思域（2000-2005）-EM/ES/EP/EU自主创新，全球首款混合动力思域诞生，性能、油耗、安全、环保全面升级。该车型的第七代在外观方面与上一代车型有很多相似之处，总体而言，这一代车型给人的感觉更饱满，。同时，本田还对车内空间进行了优化，后地板的扁平设计可以增强乘客的舒适度

第八代至第十代新时代思域于2006年进入中国市场。从那时起，国内运动型轿车市场已经打开。第11代思域（2021 9月24日推出），第11代Civic，历经近半个世纪的传承与创新，聚焦Z时代用户的特点，强调“以人为本，全方位创造[清新]”的设计理念。凭借其富有弹性的车身线条、极具张力的动态设计和精致的细节内饰风格，凸显了独特的运动美学，实现了自然独特的运动控制感的有力升级。十一代思域，分为180TURBO和240TURBO两个版本，共有六种配置，官方公布的价格区间为12.99-16.39万元

2022年10月，东风本田第11代思域在2022CCPC中国量产车大赛嘉年华站以出色的实力夺得运动型紧凑型轿车组冠军。

本田思域混合动力版2022年4月，工业和信息化部装备工业一司于4月15日公布了最新一批申请《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型。其中，本田思域的混合动力版已由工业和信息化部申报。HATCHBACK车型2022年12月20日，东风本田旗下的新款思域HATCHBACK车型正式上市，共推出六款新车型，

笔记

拼音双语对照价格区间为1459-17.99万元。

本田思域产品特点

本田思域外观

东风本田第11代思域采用了本田全新的设计语言，整体风格清爽简洁。狭长的前大灯与黑色前格栅相连，使前脸的视觉效果更加舒适；前挡泥板的侧面一下子延伸到尾灯。降低的腰线带来了低重心的视觉感，同时也使车内乘客的视野更加开阔透明；双L形组合尾灯在点亮时提供完全的识别能力。通过降低前引擎盖，轮胎看起来更大，呈现出一种低重心的姿势，牢牢地固定地面，创造出优美的车身结构。从前翼子板到后翼子板，水平色调贯穿整个长度，实现了富有弹性的车身比例。细长的前大灯与黑色前格栅相连，使车辆线条流畅有弹性，车身比例明亮活泼

智能LED美学大灯，采用单排LED加透镜设计，以及ADB自适应远近光大灯，通过瞳孔般的光线提供精致而亲密的感觉

本田思域内饰

新的室内设计风格引人注目。原装贯穿式金属格栅空调出风口，简洁实用。10.2英寸的全液晶仪表营造出强烈的科技感，物理旋钮的阻尼感恰到好处。中控台采用了专门定制的材料，不会像钢琴漆织物那样成为“指纹收集器”。翻毛皮双拼板座椅包裹感十足，车内手机无线充电功能有效消除乘客“手机电量焦虑”，感受全景天窗明亮透明的照明

本田思域空间

空间方面的表现仍然很出色，与旧款轴距和车身相比有一定的提升。翻毛皮双层座椅包裹感十足，空间舒适度进一步提升

本田思域控制

第11代思域的底盘也进行了重新调整，进一步提高了人与车之间驾驶的“一体化”。后轮距的加宽提高了车辆在转弯时的稳定性，升级后的悬架和转向系统还可以在变道时实现更高的转向精度和更清晰的跟踪；通过打磨底盘和车身，升级衬套材料，降低悬架摩擦系数，有效提高了车辆的行驶质量。当车辆通过不平坦的道路时，最大限度地过滤碰撞振动和声音。得益于整车NVH的优化提升和操控性能的有效提升，第11代思域带来了更好的驾驶感受和更舒适的乘坐体验

本田思域动力

在动力总成开发中，1.5T涡轮发动机旨在保持其目前的优势，即油耗、环境性能和加速性能。为了让驾驶员获得满意的加速体验，对发动机转速和油门踏板的匹配进行了优化，以创造更线性的加速体验。通过高效的涡轮增压器、低压涡轮增压管道和换档控制的改变来减少惯性损失。踩下油门可以快速加速。随着发动机硬件和发动机扭矩的提高，发动机和CVT标定逐渐成熟，实现了更快更强的加速，实现了强劲的加速体验，没有任何延迟感。全系搭载1.5T涡轮增压发动机，驾驶时能给驾驶员带来轻盈的转向体验；

笔记

拼音双语对照优化了发动机转速和油门踏板的匹配，以创造更线性的加速体验。动力方面，全新思域依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，但新车有129马力和182马力两种动力可选，最大扭矩分别为180牛米和243牛米。第11代思域是首款搭载本田第3代Honda Connect智能互联系统的车型。Honda Connect 3.0具有智能对话、车内语音购物、手机远程控制等丰富功能，如车家互联、数字钥匙和OTA在线升级，为用户创造了新的智能出行体验，充分享受便捷生活和驾驶的双重乐趣

本田思域智能安防

在智能安全方面，新车搭载了本田以“零事故”为目标开发的本田SENSING安全超灵敏系统，并配备了带低速跟踪的ACC主动巡航控制系统、CMBS? 碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、TSR交通识别智能系统和TJA交通拥堵辅助功能等智能驾驶辅助系统不仅为驾驶员提供了方便、无故障的驾驶体验，还提前预测了可能发生的危险，全面保护驾驶员和乘客的安全

本田思域动力环保

i-VTEC发动机由卓越的动力驱动。最初的VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）发动机得到了进一步发展，使CIVIC能够搭载新开发的1.8Li-VTEC发动机。通过控制驾驶条件下的气门关闭时间，将发动机的混合气进气控制在最佳状态。当您启动发动机或加速时，最大限度地提高进气效率并实现最大扭矩驱动。在发动机转速较低时，延迟关闭进气门以降低燃油消耗。因此，1.8Li-VTEC发动机可以实现2.0升的功率水平，而油耗仅为1.5升。发动机支架刚性的进一步提高，在提高静音性能的同时，完全实现了各部件的轻量化和小型化。

为了实现欧IV环保标准，思域也致力于环境保护，以保持时代的前沿。不仅要考虑发动机的燃烧效率，还要发挥最大的优势。为了追求更高的环境目标，思域挑战现有技术，以有效控制废气排放。这一结果使CIVIC在欧洲率先达到了世界上严格的废气排放标准，即第四号标准。新开发的5速AT始终与您保持同步。CIVIC配备了具有出色加速性能的5速自动变速箱和具有超酷换挡感的5速手动变速箱，最大限度地发挥了i-VTEC发动机的优势。电子控制的5速变速箱和5速手动变速箱在高速时实现了敏捷的加速和低油耗。先进的悬架系统实现了舒适稳定的驾驶。麦弗逊式前悬架实现了良好的操控性。后轮采用双叉臂悬架，不仅降低了道路噪音，还保证了行驶的平稳性，使乘坐更加舒适。所有车型均采用前通风盘式制动器和后盘式制动器，实现了线性和高效的制动感觉。高静音效果和独特的发动机音效当你启动发动机的那一刻，你会听到i-VTEC独特的发动机音质，这是专为热爱驾驶而设计的。您可以更真实地感受到CIVIC的动力和非凡的加速性能。同时，先进的高刚性车身有效吸收噪音，达到降噪的目的。通过双层门板、减少客室间隙、调整各部位的隔音材料，获得了更平和的乘坐空间。

本田思域安全性能

手握方向盘，你可以平静地驾驶奔驰的每一分钟。因为CIVIC比任何人都更关心你和你周围人的安全和感受。不仅如此，设计中还考虑了车辆和行人的安全。“让您轻松驾驶，并提供全面的安全保障，是CIVIC一直致力于实现的目标”。

对于每个人的“五星”安全，CIVIC始终认为安全是汽车制造中最重要的话题，

笔记

拼音双语对照因此，它致力于为您带来全面的安全保障：事故发生时的主动安全，事故发生时保护人员安全的被动安全。公民权利国际设想在各种可能的情况下保护他们周围的人，以及在发生碰撞时减少双方车辆和行人受伤的可能性。这一结果使CIVIC的车身设计达到了世界最高水平的安全性能评估NCAP——“五星”安全标准。事故发生时的主动安全为了让每一次出行都充满信心和乐趣，CIVIC提高了汽车的驾驶、转弯和停车等基本性能，并进一步完善了主动安全系统，以防止事故发生，最大限度地降低事故发生的可能性。所有车型都使用带EBD（电子制动力分配系统）的ABS（四轮防抱死制动系统）和用于紧急制动的制动辅助系统。同时，为了便于观察尾随车辆，标配了高位刹车灯。ABS的功能是在湿滑路面条件下进行紧急制动时防止车轮抱死。EBD的作用由计算机控制，在制动过程中在前后轮之间分配制动力，充分发挥制动潜力。毕竟，带EBD的ABS是一种驾驶员辅助制动系统。因此，与没有EBD的ABS车辆一样，在发现转弯等条件之前必须减速，并且无法控制强制驾驶。减少事故伤害的被动安全为了在发生事故时减少对人员的伤害，CIVIC使用独特的碰撞安全技术[G-CON]来控制碰撞影响。该技术被应用于车身的各种框架，以有效地吸收冲击力。实验表明，[G-CON]和其他技术可以避免前方55 km/h的正面碰撞、64 km/h的侧面碰撞、55 km/h的侧面冲突和50 km/h的后方碰撞。实现防撞安全车体结构的设计。先进的G-CON技术和其他技术创造了一种防撞安全车身结构系统，该系统通过车身框架的复合配置充分分散和吸收来自前部的冲击力。这种车身结构不仅提高了碰撞时的自我保护，还考虑到减少对对方车辆和行人的伤害。完整的安全气囊系统以确保安全：所有车型的驾驶员和乘客座椅都标配了SRS安全气囊系统，以及由制造商安装的高级侧帘式安全气囊系统（VTi-s车型可选）。该系统与前排座椅的侧气囊系统一起包装。通过快速展开并完全覆盖前排和后排座椅，它进一步提高了在发生侧面碰撞时对乘客头部的保护。驾驶员座椅和乘客座椅的SRS安全气囊系统配备了更灵敏的感应和判断驱动程序，以应对碰撞情况。双点火器用于根据碰撞力的大小确定是同时点火还是分时点火。安全气囊的展开分两个阶段进行控制。SRS=辅助约束系统驾驶员和乘客座椅的SRS安全气囊系统不适用于侧面或后部碰撞。对于向前碰撞，只有当检测到冲击力超过设定值时，它才会起作用。SRS安全气囊系统最终是在系好安全带的前提下开发的。请确保正确系好安全带。前排座椅侧面安全气囊系统/侧帘式安全气囊系统车辆在左侧、右侧和中央部分配备了侧面碰撞传感器，以使安全气囊的展开时间更加准确。侧气囊系统在乘客座椅上安装了一个乘员姿态传感器，该传感器可以感应乘员的体型和姿态，并控制气囊的展开。前排座椅侧安全气囊系统和侧帘式安全气囊系统仅在实际碰撞时在碰撞一侧展开（乘客座椅的侧安全气囊可以感知乘客的坐姿。如果确定安全气囊展开可能对乘客造成重大伤害，请停止展开安全气囊）。对于配备有侧气囊系统和侧帘式气囊系统的车辆，

笔记

拼音双语对照必须遵守一些预防措施，以确保每个功能都能正常工作。主动式保护头枕（驾驶员座椅/副驾驶员座椅），用于减少后部碰撞时的颈部伤害当车辆后部受到碰撞时，挤压座椅靠背可能会导致人的颈部受伤。因此，已经开发出一种可以减轻冲击和减少颈部压迫的主动防护头枕。在发生碰撞的情况下，头枕内的连杆机构将迅速起到包裹和支撑人体的作用，同时抬起头枕位置并将其向前倾斜到适当的角度，以减少对颈部的冲击力，从而减少对人体的伤害。

本田思域混合动力

第11代思域的混合动力版，尾部有“e:HEV”字样，配备2.0升混合动力系统。这款思域混合动力车型的长、宽、高分别为4674/1802/1420mm，轴距为2735mm。它有两种轮胎规格，215/50R1791V和225/45R1891V。根据车型的不同，本田思域混合动力车型的整备质量分别为1467、1468和1501公斤。它配备了CVT无级变速器，额定可搭载5名乘客。

本田思域车型报价

1.0升涡轮增压125马力国六变速器指导价2019款180TURBOCVT尚悦版国六119900 2019款180TURBOCVT山东版国六129900 2019款180 TURBOCVt上清版国六133900 1.5升涡轮增压177马力国六2019款220TURBO手动动力控制版国六6MT 129900 2019车型220TURBOCVT动态版国家VICVT 139900 2019车型220TURBOCVT气体动力版国家VICVT145900 2019车型220 TURBOCVt动力发动机版本国家VICVT155900 2019车型220V TUR BOCVT发动机版本VICVT169900

本田思域相关活动

2022年4月18日，据和讯网报道，本田将停止在美国市场销售Insight油电混合动力车型，专注于三款核心车型的混合动力版本，即CR-V、雅阁和思域。

笔记

拼音双语对照

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