一汽丰田bZ3的匠心“智”造，新势力学不来？

四年前，蔚来汽车首席执行官李斌曾表示，“保时捷的工厂确实不如江淮的工厂。不要以为我在胡说八道，因为我以前去过”。

李斌的原话引起了全网的热议，现在我把它们翻出来是因为丰田bZ3首次向公众开放生产车间，唤醒了我的记忆。

首先，我想陈述一下我个人的观点和态度。这辆车好不好取决于它来自哪家工厂，是保时捷、蔚来还是丰田bZ3。例如，中国第五代隐形战斗机歼-20的大部分精密部件仍然需要手工制造。这是什么意思？解释一下，智能工厂并不等同于产品，它们只服务于标准。

如何理解智能工厂服务标准？我们都听说过“一流企业为标准，二流企业为品牌，三流企业为产品”。丰田的汽车制造体系一直是国内车企学习和研究的对象。坦率地说，丰田的体系是一套非常严格的行业标准。例如，丰田的TNGA架构是一个创新系统，涵盖了整个产业链，包括研发、设计、生产和采购。一汽丰田的公共新能源工厂曝光了丰田bZ3的全系列制造工艺，这是TNGA汽车制造系统中的一个环节。

当然，一汽丰田新能源工厂确实让我们对丰田的造车理念有了更深入的了解，甚至让汽车行业以外的人对其制造有了更全面的了解。丰田bZ3是一汽丰田首款基于e-TNGA架构打造的纯电动汽车，也是其新平台打造的第二款纯电动汽车。丰田仍然和丰田一样。自信来自力量，而力量是建立在技术积累的基础上的。bZ3是丰田在汽车领域80年经验的延续。官方已经公开宣布生产bZ3，称这是丰田在世界上自动化程度最高的工厂。车间使用了900多台AMR，实现无人物流和搬运。事实上，现在没有什么值得炫耀的了。首先，它是“丰田”。其次，随着新技术的应用，新建的智能工厂理论上更加智能化和高科技化。

例如中国的高铁，可以肯定的是，近年来建设的高铁运营速度越快、越稳定，智能化融合程度就越高；

笔记

拼音 双语对照现在有智能手机，而且技术含量必然会一代比一代更强。说到bZ3，官方将其置于聚光灯下，是为了让大家了解bZ3的制造工艺有多强大，以及它能给汽车制造、安全、质量控制等方面带来多大的改进。正如你可以想象的那样，bZ3的制造确实应用了许多新技术。新能源工厂首次采用了丰田专利激光螺旋焊接和IX涂层等先进技术。其中，激光螺旋焊接技术已于2013年在丰田各汽车生产线推广。雷克萨斯LS（参数|询价）的制造采用激光螺旋焊接技术，该技术在2016年第四代普锐斯的生产中推广。激光螺旋焊接技术的应用可以在生产中快速提高焊接效率和缩短工艺，有效提高车身的焊接刚度，降低车辆的制造和装配公差，使技术工艺制造达到更高的车辆制造标准。因此，“驾驶良好的丰田”这句话是用户对丰田标准的最好诠释。

新能源工厂使丰田标准的实施更加彻底，并坚持QDR标准来制造丰田汽车。bZ3是丰田精益标准的结晶。换句话说，你认为丰田很少生产电动汽车，但事实上，它生产的bZ3符合制造燃料动力汽车的最高标准。

此外，在中国快速发展的新能源市场中，电池安全问题一直是丰田关注的核心问题。丰田首次在制造工厂完成了电池组的生产和组装，确保了电动汽车电池制造和组装的整个过程是安全可控的。bZ3诞生地的公开亮相，以及电池安全的组装和生产，都向公众充分展示，他们承诺了自己的安全流程。因此，回归制造质量控制，bZ3显然继承了丰田的造车理念，安全可靠的工艺质量将不可避免地体现在bZ3车型上。回到文章开头，为什么李斌的言论会引起全网的热议？由于智能工厂不能代表汽车的质量控制，因此决定了汽车的质量管理必须是严格的标准，而标准是通过纠正长期的造车实践积累的经验。新动能所缺乏的是造车经验的积累。

bZ3来自严格的丰田标准，整车质量值得期待。它不担心材料的使用。它配备了比亚迪的电动机和电池，可以承受稳定性和安全性的测试。还有人担心，bZ3诞生于一家传统汽车公司，其智能化经验是否不如一个新的动力品牌？从目前的信息来看，没有必要担心。

新车配备了12.8英寸的中控屏幕，在布局上创造了与新势力平起平坐的势头。在语音识别控制方面，它支持普通话、粤语、四川话，以及中文和英文的混合语言识别和处理。同时，它还可以通过语音控制导航、多媒体系统、电话、空调、天窗等为人和车辆提供卓越的体验。结合2880mm的轴距空间，bZ3概率可以在出行体验方面满足您的期望。

此外，最近公布的bZ3指导价为1698-1998万元，撕掉了电动车高价的“遮羞布”。中型车的定位，起步价16.98万元，超长续航616公里，功率性能分别为135kW/303N·m、180kW/303 N·m等。基于上述分析，bZ3凭借自身的努力势必打破纯电动汽车的现状。很明显，bZ3很可能会成为未来市场上最畅销的汽车。

笔记

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标签：丰田一汽保时捷蔚来比亚迪

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