浅析日产ARIYA电池技术 安全是头等大事

与之前以燃油车为主的汽车世界相比，在电动汽车时代，传统汽车公司的声音逐渐减弱，更多的声音被紧随其后的颠覆者和开拓者（参数|询价）所主导。然而，尽管缺乏智能化和创新功能，但过去几十年甚至一个世纪积累的基础和技术储备也给了传统车企积累和发展的力量。事实上，在众多传统汽车公司中，日产是一家非常特殊的公司。早在2009年，他们就推出了一款具有前瞻性的纯电动车型Leaf，可谓开拓者。在去年推出的Ariya（Parameter|Inquiry）车型上，我们更加了解了他们对电动化的理解，并展示了日产品牌对电动时代的坚持。

作为一个一直在谈论技术的汽车品牌，日产在电动汽车方面的投资与几家新势力不同。他们似乎并不关心那些屏幕、雷达和算法，而是关注汽车最重要的基本方面——安全。

与以往燃油车复杂的动力总成不同，电动汽车确实在宏观层面上更加简化，但这并不意味着它们的安全风险会比燃油车更小，甚至在某种程度上更高。从之前发生的各种危险来看，电池行业肯定已经成为影响车辆安全的严重灾区。因此，在众多业内人士和网友的认可中，电池安全和车辆安全直接划上了等号，这自然成为日产研发电动汽车的重中之重。

日产对ARIYA电池的保护大致可以分为两个方面：被动和主动。简单来说，被动部分是优化电池结构，以最大限度地减少碰撞时对电池芯的影响。在有源部分，使用相应的控制系统来监测电池芯的工作状态，从而使整个系统始终保持稳定。接下来，让我们从内而外分析日产ARIYA的电池技术。首先，在我们称之为“电池”的整个组件中，电芯绝对是核心，也是最重要的保护部分。在ARIYA车型上，日产选择了一款来自于宁德时代的90kWh三元锂电池。然而，据官员称，与其他选择了宁德时代电池的汽车公司不同，日产将其电池生产线升级到了更高的规格，对材料选择、生产工艺和验收标准有了更严格的要求。此外，他们还在电芯和电芯之间安装了气凝胶绝缘膜。一旦危险扩散到电芯，其存在也可以起到防火防爆的作用。

除了模块形式的传统平铺外，汽车的核心模块也以双层排列。这种方法可以有效地提高空间利用率，并容纳更多的电池。同时，对于堆叠式布置，增加了双碰撞保险杠来缓冲和削弱碰撞的影响。

ARIYA的电池模块都集成在一个电池舱中，您可以将其解释为整个电池组。它由高强度铝材料制成，外壳周围的厚度为25mm，可以为电池提供更好的支撑和保护。

此外，工程师还在方舱内部设计了六根额外的加强铝梁，可以有效提高电池组的强度，防止电池模块在碰撞时受到挤压。在外壳的边缘和内部保留了足够大的变形区域，也可以起到缓冲作用。

至于阻燃和散热，除了在电池模块上安装单独的盖板外，电池组还巧妙地布置了导热管道。工程师已经安装了排气口……

笔记

拼音 双语对照帽子指向车辆外的水平方向，蓄电池室外侧有一个中央贯穿式排气管。在热失控的情况下，布置的风道可以快速排出热气，确保电池的安全。

除了优化结构，日产还努力优化电池线束的布局。他们在电池模块中间放置了精密线束，以避免侧面碰撞时影响线束。同时，双层绝缘体用于覆盖电线管，以降低短路的风险。

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工程师还在车身周围和底部预留了防塌陷空间，也可以有效防止电池舱被挤压变形。他们还在电池底部采用了增强树脂材料，以完全覆盖车辆底盘，防止道路上的异物直接影响电池舱。当然，上述部件只停留在被动安全上，它们存在的最大目的是确保电池在发生事故时的安全。如何管理和监控电池也是日常车辆使用中非常重要的一部分。

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东风日产艾瑞雅车型包含两个管理系统，这两个系统是集成的液体热管理系统，可在全工况和干湿分离条件下对电池进行精确管理。前者可以快速收集和分析电池关键数据，确保在高低温环境条件/多次连续快速充电条件下保持最佳充放电功率，有效提高车辆续航能力，延长电池寿命。用于干湿分离的集成液体热管理系统将冷却回路集成到电池的下壳中，以将电池模块与液体冷却系统分离。此外，电池温度控制系统的电路中安装了PTC加热器和冷却器，可以根据环境变化智能控制温度，并始终保持电池处于最佳状态。编辑总结：在新能源汽车军备竞赛愈演愈烈的今天，日产选择了电池安全这一赛道。然而，尽管这是许多人非常关注的一个方面，也是电动汽车的基础，但不可否认的是，与目前热门的智能座舱、智能驾驶辅助等领域相比，电池安全可能是用户最难感知的方面。多年的专注研发最终可能会被贴上“毫不费力、吃力不讨好”的标签。即便如此，日产在安全方面也没有做出任何妥协。以安全为基础，我们也非常渴望看到日产在其他领域的发展和成就。精彩回顾：东风日产张金华：顺应电动化数字化转型：东风日产1500万整车下线新里程碑2022广州车展：东风日产启辰新能源战略

笔记

拼音 双语对照

标签：日产东风启辰开拓者

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