从“2022中国十佳车身”及“最佳结构”大奖 看比亚迪海豹的“隐藏实力

2022年11月8日，比亚迪海洋网络的新贵比亚迪密封件（参数|查询）在由中国汽车技术研究中心有限公司有限公司、中国钢铁研究技术集团有限公司有限公司和湖南大学主办的“2022年中国十大车身评选”中荣获“2022中国十大车体”奖和“最佳结构奖”。

一般来说，消费者在选择汽车时，只能直观地体验外观和内饰设计，以及操控性能。他们无法直观地体验车身的结构、材料、工艺等内容，因此在业内也被称为“看不见的地方”。作为中国极具权威性和专业性的项目，它也是唯一一个对车身进行评估的项目。比亚迪海豹突击队最终获奖充分证明了其强大的“隐藏力量”。行业领先的CTB电池-车身集成技术比亚迪密封件作为海洋网的重量级车型，基于比亚迪最新的e平台3.0平台打造，首次在车身结构上采用比亚迪CTB（电池-车身一体化技术）。顾名思义，这项技术是将动力电池直接布置在座椅下方，成为车身的一部分来分担压力。同时，为了增加扭矩强度，CTB还在整个结构中添加了横梁进行加固，这也使整个密封车的扭转刚度达到40500N·m/°，直接堪比百万富翁豪华车。

说起电池机身一体化技术的最大优势，就是不用底盘钢板就能实现减重。以比亚迪海豹为例，其白色车身与上一代产品相比减轻了30公斤，轻量化系数达到了同行领先的1.75。这对于强调续航能力的电动汽车来说，无疑具有更大的现实意义。

同时，比亚迪密封通过超高强度1500MPa热成型和合理布局复合型腔钢筋，实现了5.1倍的顶压强度，远超中国保研4倍的标准。更强的顶升强度还可以为车辆中的构件提供更大的空间来支撑，并减少车辆侧翻时的损坏；

笔记

拼音 双语对照此外，比亚迪Seal的B柱采用了软硬区工艺的热成型插板，大大提高了侧面碰撞的抗压强度。得益于先进的车身技术和对整车的高强度保护，比亚迪海豹不仅成为了一款符合全球超五星级结构安全要求的产品，而且前部碰撞结构的安全性提高了50%，侧柱碰撞结构的安全性提高了45%。因此，它理应获得“2022中国十大车身”奖和“最佳结构奖”。时尚设计带来的流线和大空间

有了CTB和ePlatform3.0的技术支持，设计师有了更多的自由发挥。因此，我们可以看到密封件呈现出的车身极为流线型的姿态和黄金比例，前低后高。在空气动力学方面，密封件的风阻系数仅为Cd0.219，这是一项新纪录，也是同级别技术的领导者，同时巧妙地增强了车辆的动力和续航性能。

同时，比亚迪海豹也将新能源汽车的短悬和长轴距特性发挥到了极致。与燃油车相比，它的动力总成体积更小，前后悬伸更短，轴距更大。因此，以B级车的长度，Seals可以达到C级车的空间。此外，CTB技术防止电池组抬高地板，使其驾驶员拥有传统跑车独特的“地面感”。此外，后排平坦的地板也使三人的乘坐体验更加舒适。千米坦克的传承及其背后的技术背书一直是比亚迪在新能源汽车领域的领军者，将安全放在首位。正是在新能源汽车因电池自燃而饱受诟病之际，它推出了超安全刀片电池，最终使国内动力电池技术取得重大突破；它还发布了比特斯拉安全系数更高的CTB（Cell-to-Body）电池机身集成技术，使该技术始终为安全服务。

早在燃油车时代，比亚迪就以其安全的结构、坚固的材料和先进的技术受到了消费者的高度追捧和喜爱。以比亚迪唐（参数|询价）为代表，无论是日系、美系还是德系，无论是前碰撞还是后碰撞，经过反复的“实战测试”，比亚迪唐赢得了“公路坦克”的绰号。凭借其前辈的出色表现，该印章获得该奖项似乎是合乎逻辑的。

如今，拥有全身黑科技buff的比亚迪海豹，在技术、结构、材料和工艺方面都代表着世界领先水平。这背后是比亚迪每年100亿元的研发费用和4万多名研发人员的默默付出。截至2022年6月，比亚迪已在全球申请专利3.7万件，授权专利2.5万件，前三季度研发费用108.7亿元。其中包括应用于Seals的电子平台3.0、刀片电池和CTB电池机身集成等核心技术。小结：随着比亚迪国内销量的快速发展和海外行动的频繁，2022年无疑成为了“比亚迪年”。出色的销量和口碑，不仅印证了比亚迪十年来不断的技术研发积累，也为消费者提供了对比亚迪的初步认可。尤其是在巴黎车展上，比亚迪唐汉以7.2万欧元的价格对比了奥迪Q7（参数|询价）和梅赛德斯GLE。在那一刻，我认为我们每个人的民族自信无疑受到了毫无保留的鼓舞。

正如比亚迪一直说的那样，中国充满信心，正在向前迈进。

笔记

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