春天来临了吗? 聊聊年内上市的电动车型

前言：电动汽车这个话题并不新鲜，甚至有点无聊。它已经被谈论了很多年，似乎是汽车行业的未来。然而，它只是在开花，没有结果。我依稀记得，在2008年北京车展上，大多数自主品牌蜂拥推出电动汽车，即使它们只是车型。这么多年过去了，电动汽车似乎仍然只是一个话题。如果不是因为特斯拉的黑马，它可能会逐渐被遗忘。特斯拉已经成为时尚和未来技术的代言人。但很快人们发现，这款高耸的电动跑车并没有成为像iPhone那样的产品。这仍然是一种奢侈，与大多数人无关。电动汽车的春风仍在玉门关吹拂，电动汽车的销量统计数据仍然是令人尴尬的数字。快节奏的生活让人们对新事物总是有点不耐烦。说到电动汽车的好春天还没有到来，人们不禁要问，电动汽车还是未来吗？

首先，看一组数据。据今年一季度统计，新能源汽车销量为6853辆，比去年同期增长1.2倍，其中纯电动汽车4095辆，插电式混合动力汽车2758辆。尽管增长速度并不慢，但与1-3月全国592.23万辆的总销量相比，仍然显得有些微不足道。● 政府补贴和政策支持正在逐步实施。尽管电动汽车的发展仍然有些缓慢，但政府对电动汽车的支持仍在继续增加。近日，有消息称，北京可能在6月底或7月初出台电动汽车限购政策，电动汽车不受“五个工作日限购一天”的限制。如果这项政策得以实施，这对电动汽车车主来说是一个实实在在的好处。

尽管不受限制的行政政策仍然未知，但政府此前对电动汽车补贴和牌照的批准是真实的。以北京为例，北京提供的补贴金额与国家对纯电动汽车的补贴金额相同。以9月上市的腾势电动车为例，该车型在北京可享受5.7万元的国家补贴和5.7万元地方补贴。11.4万元的补贴总额使得腾势的终端价值仅为25.5万元，大大提高了性价比。

此外，除了价格补贴，北京还为购买“符合条件”的新能源汽车提供了单独的摇号政策。购车者可参加新能源专用乘用车摇号活动。根据第一阶段的摇号结果，个人指标申请数量少于当前指标配额，摇号中签率为100%，无需摇号即可获得指标。与之形成鲜明对比的是，普通小客车摇号中签率仅为1.1%，长期未中签的人很多，新能源小客车指标的含金量可见一斑。

从其他城市的角度来看，政府的支持率并不低。上海对购买新能源汽车实行综合上牌费，购买纯电动汽车地方政府补贴4万元，购买插电式混合动力汽车补贴3万元。此外，广州还采取与国家补贴标准一致的1:1比例，新能源汽车补贴最高可达12万元。同时，新能源汽车不受广州限牌的影响，可以免费获得品牌名称。以腾势电动汽车为例，该车型在北京、上海和深圳的补贴总额分别为11.4万元、9.7万元和11.7万元。可以说，如果政府的政策能够彻底实施，支持水平并不低，但即便如此，消费者似乎仍然没有买账，尤其是在北京这样的城市，那里的牌照价值极高，免费的新能源汽车牌照无法吸引消费者为其买单。原因是什么……

笔记

拼音 双语对照为了这个？● 续航里程仍然是一个瓶颈，这对于汽车公司来说是值得一提的。到目前为止，汽车公司还没有开发出一款具有绝对说服力的车型。即使是在这方面具有优势的特斯拉Model S（参数|询价）85，其最大续航里程也只有502公里。这仍然是理论数据，实际里程不超过400公里，大多数普通燃油车的续航里程都在600公里以上。此外，重要的是要知道，特斯拉Model S 85的“超长”续航里程仍然是基于73.4万元的高售价。其他价格相对较低的纯电动汽车，如起价36.9万元的腾势电动汽车，理论综合续航里程为300公里，与普通燃油车相比仍然没有吸引力。

充电桩的布局仍需改进。从理论上讲，里程的不足可以通过大量的充电设备来弥补。然而，事实上，即使在使用环境良好的一线城市，找到合适的充电桩也不是一件容易的事。尽管北京最近出台了一项政策，规定北京各小区的物业和业委会应配合充电设施的建设，但除了业主自己的充电桩外，北京还计划在2014年底前全面完成1000个快速充电桩的建设，初步在五环内建立半径5公里的快速充电网络。从数量上看，北京的加油站数量和加油站数量似乎没有区别。然而，加油站可以在三分钟内为车辆提供600公里的续航里程。充电桩呢？

除了政府的努力，汽车公司也建立了自己的充电网络。特斯拉最近在中国启动了一个“目的地充电”项目，充电后可行驶100公里/小时；

笔记

拼音 双语对照此外，将在全国范围内推进超级充电站建设。新兴的电动汽车公司比亚迪戴姆勒新技术公司还计划与ABB合作，在中国建立世界上最大的电动汽车快速充电网络，为其腾势电动汽车提供充电服务。企业建设的充电网络是一个很好的补充，但也存在充电接口和标准不一致的问题。

此外，即使充电桩的问题能够得到解决，里程不足也会导致车主面临充电频繁、等待时间长的问题。如果只在晚上充电，还会限制白天的出行范围，不是很方便。● 一切仍在等待电池技术的突破。一切似乎都指向了核心问题。如何以更低的成本提高车辆的续航里程？“我们一直认为，技术改变生活，无所不能。然而，这一次，面对电动汽车，技术似乎遇到了一个重大的门槛。多年来，电池技术的进步仍然不够革命性，科学家们似乎不知所措。要增加续航里程，我们仍然必须依靠增加电池的数量导致成本显著增加。“。没有出现革命性的技术，电池能量密度没有显著提高，续航里程仍然是电动汽车发展的最大瓶颈。

也正是因为续航里程的瓶颈尚未被打破，许多制造商再次将注意力转向混合动力和插电式混合动力。即使是小排量涡轮增压发动机在燃油经济性方面仍有改进的空间。尽管经历了反复，但总的来说，电动汽车的未来趋势仍然没有改变。从混合动力到插电式混合动力再到纯电动汽车，这是一条被广泛认可的未来汽车发展之路。● 谁适合购买电动汽车？正是因为电动汽车目前存在各种不便，政府才大力提供支持，如大额补贴、免费牌照等。此外，政府还有很多牌要打。对于日常出行路线相对固定、距离较短的消费者，或者家里已经有燃油汽车的消费者来说，纯电动汽车是一种很好的替代车型。此外，尽管价格偏高，但从使用成本来看，用电比用油更实惠，电动汽车仍有优势。

目前，纯电动汽车在国内市场上的选择并不多。主流车型有比亚迪e6、北汽E150EV和上汽荣威E50。高端特斯拉相对较小，不享受补贴。然而，在下半年，消费者的选择将显著增加，因为计划推出一波纯电动汽车。让我们一起来看一看！

笔记

拼音 双语对照● 腾势电动汽车新车评论：在传统的合资模式中，技术和品牌通常来自外国，中国在产品的核心技术上没有发言权，而比亚迪戴姆勒显然是个例外。中外技术合作似乎更加互补，比亚迪在电池和驱动系统方面的技术优势得到了戴姆勒的认可，戴姆勒的加入也弥补了比亚迪在车身设计方面的不足。此外，尽管它是一个全新的品牌，但戴姆勒的加入将提高腾势的品牌溢价，更容易赢得消费者的信任。

在今年的北京车展上，腾势电动汽车正式在全球上市，并公布了该车型的价格。推出了时尚版和贵族版两款车型，价格分别为36.9万元和39.9万元。腾势电动汽车将于今年9月正式上市销售。腾势的独立4S店将成立，而不是在比亚迪的4S店销售。根据之前的信息，腾势电动汽车可以在北京、上海和深圳享受“中央和地方”补贴。今年，补贴总额分别为11.4万元、9.7万元和11.7万元。其中，北京市消费者在政府补贴后的时尚版实际购买价格为25.5万元。

0

腾势电动汽车是比亚迪和戴姆勒在深圳成立的合资企业推出的一款车型。这家合资企业于2010年正式成立。合资企业有效地整合了两家公司的优势。比亚迪拥有业界领先的电池技术和驱动技术，戴姆勒拥有高超的汽车制造技术。

1

腾势电动汽车采用掀背式外观设计，前脸采用密集的水平格栅。前格栅与前大灯相连，并引入了LED日间行车灯。整体感觉大气时尚。腾势采用了低腰线设计，车窗更大，这也让车内乘客有更好的视野。

2

在车身尺寸方面，腾势纯电动汽车的长/宽/高分别为4642/1852/1642mm，轴距为2880mm。此外，腾势电动车的量产版采用18英寸铝合金轮毂，配备马牌215/55 R18轮胎。

3

4

5

腾势电动汽车拥有丰富的配置，尤其是在安全配置方面。全系配备了ESP、胎压检测系统、发动机声音模拟系统、驻车辅助系统、无钥匙启动等。此外，高配车型有8个安全气囊。舒适性配置也很丰富，有真皮座椅、驾驶座电动8向调节、电动加热后视镜、四门一键车窗升降、，自动防眩光后视镜和后挡风玻璃加热。高调的车型还配备了氙气大灯和双区自动空调。

6

在娱乐系统上，腾势拥有APP智能手机应用程序、8英寸触摸屏、蓝牙手机和基于车速的自动音量控制。高端车型还配备了前后摄像头、导航系统和车载电视。动力方面，腾势纯电动汽车搭载了一台额定功率为68千瓦、峰值功率为86千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为290牛米、额定扭矩为177牛米，电池容量为47.5千瓦时。该电池由惠州比亚迪电池有限公司有限公司生产，滕市最高时速150公里，续航里程300公里。

7

腾势电动汽车的充电桩将由ABB提供。以输出功率7kW和22kW为例，充电时间分别为7小时和3小时（最长）。

笔记

拼音 双语对照

标签：腾势北京比亚迪特斯拉比亚迪e6

汽车资讯热门资讯