腾势电动车本月31日北京上市 公布补贴

根据官方消息，比亚迪和戴姆勒联合开发的腾势电动汽车将于10月31日在北京上市，共有两款车型。此前，官方指导价分别为36.9万元和39.9万元。在10月31日的新闻发布会上，比亚迪戴姆勒将公布腾势在北京享受的优惠政策和补贴。

戴姆勒的反击：腾势是比亚迪和戴姆勒的合作产品，融合了双方擅长的技术。比亚迪在电池、电机和电子控制系统方面取得了相当大的成就；戴姆勒是一家百年老店，在车身设计、安全技术、系统匹配和校准方面更为娴熟，在质量控制方面也相当成熟。对于比亚迪来说，腾势更像是一个学习平台。与戴姆勒的合作不仅将实现腾势电动汽车，还将为其未来的电动汽车铺平道路。当戴姆勒面临宝马i系列和奥迪e-tron的逼近（参数|询价）时，腾势的推出是一次很好的反击。“混动”腾势面对“金发碧眼”的宝马i系和奥迪e-tron，会不会出现水土不服的症状？接地气的腾势将展现出更强的本地化优势！

笔记

拼音 双语对照外观设计：腾势电动汽车的生产版延续了概念车的掀背设计。整个车身比较光滑，没有太多的棱角。前脸采用了密集的水平格栅，格栅与前大灯相连，并引入了LED日间行车灯。充电接口隐藏在前格栅中央的蓝色车标下。

腾势汽车流畅的侧面线条通过车顶线条的流畅过渡确保了内部空间，侧面腰线增加了运动感。腾势汽车的尾部设计与三厢车型有点相似，并且没有使用掀背式尾门，而是与三厢车的行李箱打开方式相同。烟熏的尾灯和LED灯组突出了时尚感。

车身尺寸：腾势纯电动汽车的长、宽、高分别为4642/1852/1642mm，轴距为2880mm。车辆内部空间的表现非常出色，尤其是头部空间。180厘米的实验者可以在前排获得两拳的距离，这接近SUV的性能。后排的腿也有两个拳头的距离，头部有三个手指的距离。此外，腾势电动车的量产版采用18英寸铝合金轮毂，配备马牌215/55 R18轮胎。

腾势电动车的内饰采用了上深下浅的家居温馨风格，各区域功能划分清晰。中控采用钢琴烤漆面板或仿木材质面板，提升高级感。中控配备8英寸液晶触摸屏，支持导航、电视和倒车视频系统。周围的按钮也采用了触摸控制设计，使其更加简洁。内饰的很大一部分是由柔软的材料制成的，内饰也采用了皮革包裹。

腾势仪表盘采用全液晶显示屏，模拟日常仪表功能，同时提供丰富的显示信息。

配置：低调时尚的车型配备了前排电动座椅调节、8英寸多媒体娱乐系统、全数字组合仪表、6安全气囊、电子稳定系统、腾势APP等。定位更高的尊贵版还配备了碳水晶车顶、乘客隐私玻璃、Harman Carton Theater 12级声源音响系统，带倒车影像的汽车导航电视系统、主动智能照明系统、氙气大灯、定速巡航、双区空调等。

此外，这两款车型都标配了电加热外后视镜、雨水感应雨刷、四门一键升降车窗、自动防眩光内后视镜、胎压检测系统、无钥匙启动和驻车辅助系统。这两款车型还配备了腾势APP，可以远程监控电池充电状态。

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动力：腾势纯电动汽车搭载永磁同步电机，额定功率68千瓦，峰值功率86千瓦，额定扭矩177牛米，峰值扭矩290牛米。百公里耗电量为17.2kWh/100公里，续航里程为253公里。腾世电池的容量为47.5kWh，由惠州比亚迪电池有限公司生产，有限公司腾世电动车将提供两种不同的充电装置。输出功率分别为10kW和20kW，充电时间分别为5小时和3小时。

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腾势为中国客户建立了11个服务中心，提供24小时客户服务热线和24小时道路救援服务。为整车提供3年或80000公里的保修期，以及保修期……

笔记

拼音 双语对照f 6年或150000公里（对于蓄电池）。腾势竞争力解读：尽管国内大部分厂商都在发展纯电动汽车，尤其是自主品牌厂商，但大多数车型的产品力都很一般，车企对市场表现的预期也不高，更多的是为了换取一些政策红利。“腾势电动汽车以一种完全不同的模式诠释了电动汽车生产的另一种可能性。在传统的合资模式中，技术和品牌通常来自外国，而中国在产品的核心技术上没有发言权。比亚迪戴姆勒显然是个例外。中国与外国的技术合作似乎没有比亚迪在电池和驱动系统方面的技术优势得到了戴姆勒的认可。”，戴姆勒的加入也弥补了比亚迪在车身设计方面的不足。此外，尽管比亚迪是一个全新的品牌，但戴姆勒的加入将增强腾势的品牌溢价，更容易赢得消费者的信任。

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从产品来看，腾势电动汽车在各方面的表现都非常均衡。与北汽E150电动汽车、荣威E50、江淮、悦iEV4等自主品牌车型相比，戴姆勒的车身设计在驾驶体验和安全性方面更加突出。此外，车身尺寸和空间也更具优势，配置更具技术感，更丰富。更重要的是，253公里的续航里程远超竞争对手，这无疑更具吸引力。

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与启辰晨风、致诺1E等合资电动产品相比，腾势在车身技术上并不逊色，在内部空间方面也有更好的表现。最大的优势在于它的续航里程只有150公里，而晨风只有175公里。腾势253公里的续航里程优势非常明显。

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目前，在国内市场上，只有比亚迪自己的e6和特斯拉Model s（参数|询价）能够超过腾势的续航里程。后者的售价几乎是腾势的两倍，定位很高，彼此之间没有显著的竞争关系！腾势的“中产阶级”定位：曾经风靡一时的特斯拉已经逐渐回归平静，甚至戴姆勒也在反思与特斯拉的合作是否是一时冲动。最后，主要关注的是与比亚迪联合打造的腾势电动汽车。特斯拉Model S的高定位和售价注定了它很难飞入寻常百姓家，成为一个“高富帅”、人才济济的人。此外，宝马的i系列也非常贵族，昂贵的碳纤维车身也让它注定高不可攀。这些模特更常被富人和精英用来炫耀他们的环保精神和生活品味，在街上的颜值也不会太高！

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除了特斯拉和宝马，大多数国产电动汽车都是走到了一半的“迪亚斯”产品。大规模生产的燃料动力汽车，去掉发动机，安装电池和电机，然后换上涂层，就是电动汽车，这似乎非常不精确！“这些低端电动车要么急于求成，要么被当作芯片获得政策支持和补贴。使用体验太差，价格也不便宜。聪明的消费者自然会远离它们！”！

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除了“高富帅”和“失败者”，这个市场上还有一些“中产阶级”，他们看起来更务实，没有太多华而不实的技术或不负责任的设计。从基本发展开始，每一项都是务实和充分的，他们坚持中间路线。例如，我们今天看到的腾势电动汽车，两家制造商的合作取长补短。它也更像是一种势能中和。最终，我们获得了一款实用、实惠、充足、易用的电动汽车！

笔记

拼音 双语对照编辑点评：在国内市场，只有腾势电动汽车才能实现车身技术、产品质量和续航里程的相对平衡。如果消费者对质量要求很高，又不想被电池电量低的问题所困扰，腾势是一个不错的选择！在北京中签概率屡创新低的前提下，对北京消费者的吸引力会更大！对于企事业单位来说，如果对通勤车品牌有更高的要求，拥有戴姆勒血统的腾势也会更符合形象要求！更多相关内容回顾：未来！你好爱卡试驾腾势电动汽车http://drive.xcar.com.cn/201409/news_1665213_1.html

笔记

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标签：腾势比亚迪特斯拉宝马北京

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