靠着这些技术 比亚迪卖到了全球第一

2022年，比亚迪新能源汽车年销量达到186.35万辆，同比增长208.64%。这是什么概念？连续三年蝉联新能源汽车全球销量冠军的特斯拉，在2022年的销量仅为131万辆，这也意味着比亚迪正式超越特斯拉，保住了全球新能源汽车销量冠军的头衔。

“要取得如此辉煌的成绩，肯定与其产品的硬实力有关，更不用说比亚迪多年的技术积累了。那么今天，我们来谈谈比亚迪的e平台3.0，什么是e平台3.0”？说到这里，我们应该提到比亚迪在2009年发布的e平台1.0。当时，e平台打造的车型综合续航里程为300公里，加速度为100公里<在10秒内，最高速度为140公里/小时，代表车型是e6。当时，从今天的角度来看，e6看起来有点“不成熟”。然而，考虑到2017年许多车企仍在“油改电”，比亚迪在新能源技术方面已经处于领先地位。

多年来，比亚迪已经推出了第三代电子平台。e平台3.0从底盘层、高压层、低压层、车身层全面发展了整车架构，突破了电动汽车的性能短板，赋予其高水平的智能进化能力，充分释放了智能化和电动化的潜力。它为智能电动汽车的蓬勃发展提供了一个极好的基础平台。目前，比亚迪海豚（参数|询价）、比亚迪元PLUS、比亚迪海豹（参数|报价）等车型均来自3.0平台。未来，比亚迪海洋网“生物系列”的所有车型都将基于e3.0平台打造。目前，已知即将推出的车型包括比亚迪海鸥、比亚迪海豹和比亚迪海狮（参数|询价）。

那么，电子平台的优势是什么呢？为什么人们如此喜欢比亚迪的有轨电车？电子平台3.0的核心优势是CTB电池体集成技术。过去，汽车电池组是由电池形成的模块组成的，然后将这些模块组合成电池组。这种结构被称为CTM，但其内部电池空间利用率很低，体积比能量密度无法满足用户需求。之后，发明了一种新的模块，将电池单元直接集成到电池组中，提高了体积的利用率，大大降低了零件的利用率。这种模式被称为CTP，这就是众所周知的比亚迪刀片电池型号。这也是目前电池供应商所采取的技术路线。比亚迪的CTB技术消除了传统电池组的上盖，通过刚性连接将刀片电池组直接连接到车身，将地板、电池芯和托盘与车身集成，形成高强度的“车辆三明治”结构。刀片式电池既是能量体，又是结构件，成为车身动力传递和能量吸收结构的一部分。

通过这种设计，搭载在e平台3.0上的整车扭转刚度达到了惊人的40500N?m/°。同时，高扭转刚度带来的舒适性和操控稳定性远超同级车型，轻松应对各种工况和驾驶需求，反应迅速。密封车型麋鹿以83.5km/h的车速通过了测试，并以133km/h的车速和1.05g的最大横向稳定加速度通过了单档测试。同时，车身结构的优化带来了更高的减重系数，达到了行业钢制车身的顶级水平，可与钢铝车身相媲美。

除了CTB电池机身集成技术，ePlatform 3.0还有哪些优势？e平台3.0搭载自主研发的车载操作系统BYD OS，采用面向服务的软件架构。它体现了高内聚、低耦合、高可靠性和低延迟等技术特点。它还为未来的应用提供了解决方案和接口……

笔记

拼音 双语对照车路云网集成，实现多种整车功能安全技术，可完全满足车身电子、底盘控制、动力总成、智能驾驶等多个领域的应用。还有一个iTAC智能扭矩控制系统。iTAC是一种针对电动汽车特性设计的车辆扭矩控制系统。电动汽车中使用的电机可以更快地收集车轮末端信息。通过电机旋转传感器，可以将轮端的每一圈划分为4096个采集位，大大提高了信息采集的速度和准确性。与传统的控制策略相比，iTAC提前50毫秒以上预测了车轮转速变化的趋势。与传统的控制策略相比，识别精度提高了300多倍，车辆动力的控制精度和速度都有了很大的提高。

在e平台3.0上还有很多其他类似的技术，这里就不介绍了。拔地而起的高楼大厦，比亚迪新能源为何能取得世界第一的地位？正是比亚迪多年的技术积累，才有了今天的产品硬实力，并最终赢得了消费者的认可。我们也期待比亚迪未来的新技术和发展，为汽车行业带来新的变化。

笔记

拼音 双语对照

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