新能源汽车市场，国产品牌的上限在哪里？吉利银河：这题我熟

骑白马的人可能不是王子，也可能是唐僧；

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拼音 双语对照L7不一定是理想车型，但也可能是智己、红旗、宝马或银河。与许多人预测的不同，银河不是一个品牌，而是一个系列，类似于比亚迪王朝。当然，Galaxy有点特别，毕竟吉利给了它一个专属的标志。

作为该系列的首款产品，Galaxy L7被定位为“20万级智能混合动力SUV”，这是故事的又一次反转。一开始，那张宣传照中引人注目的“中高端新能源系列”吸引了很多人的食欲。每个人都认为“Pallagila”即将到来。没想到，浓眉大眼的吉利，竟然也造反了革命？然而，在设计方面，Galaxy L7与概念车有些相似，比如电动化的前脸。在细节方面，Galaxy L7了解消费者的需求。无论是具有互动功能的点格，还是木质建筑飞檐拱形状的日光灯，还是侧面能量棒充电接口，Galaxy L7都将美学放在了关键位置。

“我真的不想用‘极具鉴别力’这个词来形容Galaxy L7的设计，这有点太粗俗了。”。也许“有趣的皮包”这五个词会更贴切一些，至少在电影制作方面，GalaxyL7非常适合当前网友想要的INS风格。此外，Galaxy L7上的“Galaxy Splendor White”车漆非常引人注目——它是多色的白色。

有一点要说，老大哥仍然可以玩，你的老大哥永远是你的老哥哥。至于卖点，有很多可以说的，比如“10.25英寸仪表盘+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾驶屏+25.6英寸AR HUD”，比如“新银河NOS”，比如《神盾电池安全系统》，比如“无缝循环”，比如说“宠物副驾驶”，比如比如说“穿透天空技术”，比如说到“星智计算中心”

这有点熟悉吗？是的，Galaxy L7还具有无缝流动功能。在某种程度上，吉利有点像凯尔特人。最让我惊讶的是“雷神电动混合动力8848”，它为Galaxy L7带来了44.26%的全球最高量产热效率，导致饲料仅消耗5.23升的燃料。这个成绩，同级别第一。吉利可以将这一领先技术下放，可以看出Galaxy L7甚至整个Galaxy系列都肩负着重任。因此，当我后来看到“弹射起步”、“6.9秒零百加速”、“1370公里综合续航里程”的书本元素时，我不得不感叹：这个问题对吉利来说真的很熟悉。

根据计划，Galaxy系列目前分为纯电动和混合动力两个方向，共有七款产品。前者包括轿车E6、SUV E7和轿车E8，而后者包括SUV L5、轿车L6、SUV L7和SUV L9。

关键是这七款车型都计划在两年内上市。这种节奏只能用“紧凑”来形容。恍惚间，吉利治好了我的精神内耗。“战争如此激烈，我想吉利想尽快填补空缺。”。作为一个众所周知的购物狂，吉利的最后一个亮点要追溯到2017年，当时长安放弃了国产品牌的销售桂冠，而吉利则穿着黄色长袍成功加入了百万富翁俱乐部。这个时机非常巧合，因为自2018年以来，中国汽车市场进入了一个调整期，被称为“寒冬”。可以说，吉利是中国汽车市场转型前最后一个光荣的见证者。然而，行业重组并不足以让吉利感到担忧。真正的动机是比亚迪将接手。不管你是否承认，比亚迪过去两年的增长速度确实令人印象深刻。这个曾经被称为行业大V“疯狂Dis”的品牌，如今已经跃升为国内新能源汽车市场的领导者，其“秦”和“宋”系列占据了一半的细分市场。货比三家，吉利自己的星十字L（参数|查询）雷神Hi·F和帝国L（参数|查询）Hi-P有点黯然失色。对于吉利来说，如果他再不打球，那只煮熟的鸭子真的会飞起来。

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从品牌布局来看，吉利旗下新能源玩家众多，包括纯电动帝豪（Parameter|Inquiry）、几何、极氪、星空、路特斯、瑞兰等。从理论上讲，吉利并不缺少击球手。然而，仔细分析你会发现，市场目前高举着“向上突破”的大旗，朋友们绞尽脑汁想突破限价。虽然吉利有明确的新能源产品线，但在中高端维度上，似乎只有一个人能够承担起销量。在燃油车时代，“赢得B级车的人赢得世界”是一个道理；如今，20-30万的新能源市场已经成为战略家们的必争之地。显然，吉利需要在这个价格区间迅速打造一款爆款。这是银河系诞生背后最大的推动力。

当我观看Galaxy L7新闻发布会时，我还记得甘家悦的一句话，他说“吉利想做的是困难和正确的”。什么是“困难”？将Galaxy L7打造成一款标杆产品被称为“困难”；什么是“正确”？让Galaxy系列冲击20万到30万的新能源市场，这就是所谓的“正确”。事实上，在过去很长一段时间里，“冲高”是国产品牌的常态，但“输”也是常态。林克是其中罕见的一个，无论是从站姿还是走路都很好的角度来看。“在很大程度上，领英创造的附加值只达到合资品牌的溢价水平，或者合资品牌商业逻辑中的下限。”。而银河则很可能创造上限。

这就是为什么吉利表示，“我们希望更多的人能够通过Galaxy L7享受到智能化和电动化的红利”。从本质上讲，Galaxy系列不仅打破了吉祥如意的局面，也打破了整个新能源市场的局面。银河系“碰瓷”之前抬头一看并不奇怪。以卵击石是无法估量的；敢于直面，表明自己可以被掩盖。不幸的是，吃瓜的人群把注意力集中在了网上朋友和商家的热情上，这对甘佳悦来说有点“冰冷的冰雨打在脸上”。

江湖车评：不知道大家有没有注意到，Galaxy在营销上不再以“对标特斯拉”为噱头，这是一种进步。也许从现在起，特斯拉仍然是特斯拉，但它不再是特斯拉。吉利银河系列为国内新势力造车打开了另一扇大门。今年1月，甘家悦在新年贺词中表示，吉利集团的年度销量目标是165万辆，其中新能源销量超过60万辆。这一挑战能否完成还有待回答，但可以肯定的是，Galaxy系列的推出将形成一个加速器，使吉利交出一份新的答卷。元芳，你觉得怎么样？

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标签：特斯拉比亚迪极氪领克帝豪

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